Ducati đã tìm được người phiên dịch hoàn hảo cho Panigale V4 R ở Alvaro Bautista và đưa anh trở lại màu đỏ sau khi ly hôn vào cuối năm 2019 là lựa chọn tốt nhất. Những thành công trong giải Superbike World Championship những năm gần đây không phải ngẫu nhiên mà có. Tay đua người Tây Ban Nha chắc chắn đang lái một chiếc xe đạp siêu cạnh tranh, nhưng anh ấy mới là người tạo ra sự khác biệt.
Những tài năng lớn luôn tạo ra sự khác biệt và anh ấy có tài năng, giống như các đối thủ Toprak Razgatlioglu và Jonathan Rea. Vấn đề của họ là Yamaha và Kawasaki có một số giới hạn không cho phép họ luôn bám sát tay đua Ducati, khoảng cách cũng ngày càng tăng so với năm 2022 và hơn hết là Kawasaki đã tụt lại phía sau.
Superbike, Bautista: ý kiến về Kawasaki
Ninja ZX-10RR đã lỗi thời một chút và Rea đã nhiều lần tuyên bố rằng anh cần một chiếc xe đạp mới để giành chiến thắng. Tuy nhiên, công ty Akashi đã không nghe lời anh và không đưa ra đủ đảm bảo về mặt kỹ thuật cho anh trong tương lai nên không phải ngẫu nhiên mà nhà vô địch SBK 6 lần quyết định rời đi sớm một năm và ký hợp đồng với Yamaha.
Bautista, được các đồng nghiệp phỏng vấn Tuần tốc độbày tỏ một số cân nhắc về Ninja: “Kawasaki cơ sở có lẽ là đời 2014. Bạn không thể đấu lại một mẫu xe hiện tại với một chiếc xe như vậy. Nhiều thứ đã thay đổi kể từ đó. Lốp xe không còn như xưa nữa, các thiết bị điện tử và phanh đã trở nên mạnh mẽ hơn. Với một chiếc xe máy mới, nhà sản xuất tuân theo những thay đổi này. Thứ họ cần là một chiếc mô tô hoàn toàn mới“.
Alvaro và quy định
Kawasaki, giống như Yamaha, đang nỗ lực yêu cầu thay đổi các quy định để có thể cho phép họ giảm bớt khoảng cách. Tuy nhiên, quy định hiện tại không thuyết phục được ngay cả Bautista, người không tin rằng việc nhà sản xuất bị phạt (ví dụ bằng cách cắt số vòng quay động cơ) nếu quá mạnh: “Ducati đã đầu tư rất nhiều tiền vào việc phát triển và cải tiến. Thật không công bằng khi trừng phạt một người xây dựng đã đầu tư rất nhiều. Sẽ tốt hơn nếu cho phép một người xây dựng đạt đến cấp độ cao hơn hơn là hạ cấp người khác xuống cấp độ thấp hơn“.
Tay đua của đội Aruba Racing Ducati hoan nghênh thực tế là có những nhượng bộ dành cho các nhà sản xuất ở phía sau. Một hệ thống tồn tại đến ngày nay và có lẽ là chưa đủ, chúng ta sẽ xem liệu có những thay đổi về quy định trong tương lai hay không.
Ảnh: Aruba Racing Ducati
