“Αντί άλλη μια σεζόν Superbike όπως αυτή, θα σταματήσω”. Στο τέλος του μήνα στη Χερέθ, ο Manuel Puccetti θα βάλει τέλος στην πιο σκοτεινή σεζόν της ομάδας του από τότε που μπήκε στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα. Μήνες που πέρασαν υποφέροντας ανάμεσα σε μια δίνη αναβατών, ο ένας πιο απογοητευτικός από τον άλλον, και παλεύοντας με μια Kawasaki που τώρα παλεύει να συμβαδίσει ακόμα και στην επίσημη έκδοση, πόσο μάλλον το “δορυφόρος“. Η Puccetti Racing είναι μια καταξιωμένη δομή, η οποία έχει κερδίσει πολλά στις κατηγορίες εισόδου εκτοξεύοντας πολλούς οδηγούς: τον Franco Morbidelli, τον Axel Bassani και πολλούς άλλους, συμπεριλαμβανομένου του Toprak Razgatlioglu που γεννήθηκε ουσιαστικά στη δομή Reggio Emilia, αγωνιστικά. Πώς βγαίνεις από μια κατάσταση όπως η τωρινή;
Διπλή επιλογή
Ο Manuel Puccetti έχει δύο επιλογές στο τραπέζι. Το πρώτο είναι να αγοράσουμε μια Ducati, το βλήμα που με τον Alvaro Bautista νικάει το Superbike. “Είναι σίγουρα μια υπέροχη μοτοσυκλέτα, αλλά μόνο μία κερδίζει, δεν είναι όπως στο MotoGP όπου τέσσερις-πέντε διαφορετικοί αναβάτες κερδίζουν με την Ducati. Θα ήμουν η έκτη ομάδα με αυτό το ποδήλατο. Ίσως με έναν δυνατό οδηγό να μπορούσαμε να ανταγωνιστούμε για μια θέση στην πρώτη οκτάδα». Αλλά τις τελευταίες ημέρες προέκυψε μια άλλη πιθανότητα: να μείνουμε στο στρατόπεδο της Kawasaki, να έχουμε διαθέσιμο ένα ZX-10R πλήρες εργοστάσιο. Στους μάνατζερ της ιαπωνικής μάρκας δεν αρέσει καθόλου η ιδέα να δουν μια από τις ομάδες να περνάει κάτω από το πανό του διαγωνισμού της Ducati».ιστορικός”. Έτσι, προέκυψε η υπόθεση ότι θα παρουσιαστούν τρεις επίσημες μοτοσυκλέτες στο επόμενο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα: οι δύο που εμπιστεύτηκαν στην ομάδα Provec για τους Alex Lowes και Axel Bassani και μια επιπλέον για την Puccetti Racing. Η οποία, εξάλλου, και πάλι για λογαριασμό της Kawasaki, θα συνεχίσει να διαχειρίζεται τον Can Oncu με στόχο την κατάκτηση του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Supersport. Επίσημο πρόγραμμα, για να ξεκαθαρίσουμε.
Fabio Di Giannantonio-Kawasaki, ακούγεται καλό!
Παραμένοντας πιστός στην πράσινη μάρκα, ο Puccetti θα έδινε συνέχεια στο έργο και θα μπορούσε να προσφέρει στους χορηγούς του ένα πολύτιμο πακέτο: τον επίσημο Ninja και έναν υποψήφιο, αλλά ήδη γνωστό, αναβάτη. Μάλιστα, ο Manuel συνομιλεί με τον Fabio Di Giannantonio, ο οποίος θα πρέπει να αφήσει την Ducati Gresini στον Marc Marquez και, χωρίς εναλλακτικές, αποχωρεί από το MotoGP. Θα ήταν συμφωνία και για τους δύο: ο Puccetti θα εξασφάλιζε έναν νεαρό οδηγό (24 ετών) με αναμφισβήτητα προσόντα. Στα χαρτιά δεν δείχνει κατώτερο από τους Bassani και Lowes. Επομένως, υπολογίζοντας στο ίδιο τεχνικό πακέτο, ο Puccetti θα μπορούσε επίσης να φιλοδοξήσει να ανταγωνιστεί τους δύο «εσωτερικούς» αναβάτες στη μονομαχία στα πράσινα. Μια πολύ σαγηνευτική πρόκληση, που θα μπορούσε να ιντριγκάρει τους πολυάριθμους χορηγούς της ομάδας Reggio Emilia.
Υπάρχει και η κανονιστική επίπτωση
Επίσης, γέρνει η ζυγαριά προς την Kawasaki είναι η πιθανότητα ότι ο κανονισμός Superbike του ’24 θα είναι ακόμα πιο φιλικός προς τις μάρκες που έχουν παγιδευτεί από την υπερβολική δύναμη της Ducati. Συζητήθηκε στα κεντρικά γραφεία του MSMA στο Portimao. Εάν επιτρεπόταν στον Ninja να τροποποιήσει τον εκκεντροφόρο, για να αναφέρω μόνο μια λεπτομέρεια, μέρος του τρέχοντος κενού θα μπορούσε εύκολα να ανακτηθεί. Επομένως, η μη αλλαγή μάρκας θα μπορούσε επίσης να είναι κατάλληλη σε αυτό το μέτωπο. “Μέχρι το τέλος Οκτωβρίου θα αποφασίσουμε τα προγράμματα, δηλαδή τον τελευταίο αγώνα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος στη Χερέθ» διαβεβαιώνει ο Manuel Puccetti. Μακριά από το να σταματήσει, το ’24 θα μπορούσε να είναι η χρονιά της λύτρωσης.
Φωτογραφία: Instagram
