对于本田来说，2024 年超级摩托车赛季的开局非常糟糕。 在菲利普岛，官方 HRC 队仅获得 9 分，且全部由哈维·维耶格 (Xavi Vierge) 得分，因为伊克尔·莱库纳 (Iker Lecuona) 在周五的自由练习后因几天前测试中严重摔倒而因疼痛而不得不放弃。 事情变得更糟了 马来西亚国家石油公司 MIE Racing 本田车队与塔兰·麦肯齐 (Tarran Mackenzie) 和亚当·诺罗丁 (Adam Norrodin) 一起拿下 0 分。
超级摩托车菲利普岛，麦肯齐和诺罗丁的平衡
在超级杆位中，两位车手都落后尼科洛·布莱加 (Nicolò Bulega) 的最佳单圈成绩超过 3 英寸。 在第 1 场比赛的终点线上，塔兰·麦肯齐 (Tarran Mackenzie)（第 19 名）获胜者的延迟时间为 54 英寸 890，亚当·诺罗丁 (Adam Norrodin)（第 20 名）的延迟时间为 57 英寸 202。 第 18 号车手蒂托·拉巴特 (Tito Rabat) 领先英国人 15 英寸以上。 一个巨大的。
在超级杆赛中，麦肯齐因热身圈时遭遇技术问题而立即退赛，他的本田 CBR1000RR-R Fireblade 不得不返回车库而不是参加比赛。 诺罗丁再次排名第 20 位，落后冠军 28″706，距离第 19 位（拉巴特）11″863。 在第 2 场比赛（历时 11 圈）中，英国车手以 25 英寸 481 秒的成绩获得第 18 名，而马来西亚车手则以 32 英寸 107 秒的成绩获得第 19 名。 斯科特·雷丁 (Scott Redding) 经历了一场特别艰难的比赛，他以 3.666 的优势领先麦肯齐 (Mackenzie)。 再往前就是“通常的”拉巴特，距塔兰约 8 英寸。
Team Petronas MIE Honda：2024 年 SBK 会是什么样？
Midori Moriwaki 的球队正在摆脱多年来在 SBK 的负面成绩，2024 年的开局看起来不太好。 另外考虑到它派出了两名新秀（麦肯齐在 2022 年参加了外卡赛），他们不可避免地需要适应很多事情，更重要的是，面临另一个缺乏真正满足感的冠军的真正风险。
Petronas MIE Honda 团队将充分利用在巴塞罗那举行的为期两天的测试（3 月 14 日至 15 日）。 Mackenzie 和 Norrodin 肯定会尝试在赛道上花费尽可能多的时间，以便更好地了解他们的 CBR1000RR-R Fireblade SP，并尝试给出正确的前进指示。 我们会看看事情进展如何。
照片：Petronas MIE Racing 本田车队
