7 500 repas administrés, 12 000 bouteilles d’eau, un mois de feu non stop pour ceux qui travaillaient dans l’hôtellerie comme s’ils étaient Big Brother
Le Superbike vient de sortir du triptyque de septembre, qui a vu le tête-à-tête entre Toprak Razgatlioglu et Johnny Rea prendre tous les feux de la rampe. En fait, les deux se sont affrontés avec des dépassements, des contre-dépassements et des freinages à la limite, de manière à enflammer le sprint final pour le titre.
Si d’un côté il y a la bagarre sur la piste, de l’autre il y a celle à l’extérieur, où le paddock et ses professionnels ont connu trois semaines de feu. Nous parlons de tous ceux qui ont fourni leur service dans les coulisses en aidant à mettre en place l’accueil des équipes, en assurant les petits-déjeuners, déjeuners et dîners. Un travail qui n’est pas filmé par les caméras et donc invisible depuis le canapé de la maison.
Pourtant, tous ont couru plus que Rea et Toprak, même s’ils ne sont pas montés sur la plus haute marche du podium. Nous avons donc pensé qu’il était juste de rendre hommage à leur travail, afin de comprendre ce qui se cache derrière ce travail. il en parlait avec nous Luca Delsanto, responsable RH Sport, qui gère deux espaces d’accueil à l’intérieur du paddock, dont l’un est à l’usage exclusif de Yamaha.
« Heureusement que nous sommes arrivés au bout de ce triptyque – explique Luca Del Santo – pour les pilotes le triptyque dure trois semaines, tandis que pour nous qui travaillons dans l’hôtellerie un mois, étant donné que les camions partent cinq jours plus tôt, étant donné qu’en début de semaine nous entrons dans le circuit puis commençons à nous installer. Comme beaucoup le savent, nous avons deux installations d’accueil. Un grand, réservé exclusivement à Yamaha et aux équipes affiliées, tandis qu’un autre plus petit pour les autres clients ».
Luca, peux-tu nous donner quelques chiffres pour nous donner une idée du métier ?
« Bien sûr. Dans la petite hospitalité, une moyenne de 800 personnes passent dans un week-end, tandis que dans l’autre, qui est le double, 1600. Au total, pour ce triptyque, nous avons nourri environ 7 500 repas. En plus des repas, il y a aussi des boissons. D’après les calculs, nous avons utilisé trois palettes d’eau. Considérant que chaque palette est d’environ quatre mille bouteilles, au total, nous avons tué 12.000. Ce sont les chiffres du triptyque de septembre Superbike ».
Les chiffres sont stupéfiants, donc le travail sera particulièrement difficile pour tous les gars impliqués dans votre groupe de travail.
« Dans un voyage comme celui de trois semaines le plus difficile est que vous n’avez jamais de pause, car vous êtes constamment en mouvement. Vous arrivez le dimanche, qui après la course 2 commence à se démonter jusque tard dans la nuit. Puis le lendemain il faut repartir pour entrer dans le circuit et recommencer à tout remettre en place. Dix gars travaillent avec moi et il faut deux jours pour mettre en place les deux salles d’accueil. Gardez à l’esprit que le grand compte 105 plates-formes indépendantes et qu’il doit être mis en place à l’aide du laser afin d’ajuster les façades ainsi que les hauteurs ».
Une fois l’hospitalité terminée, le week-end de course commence.
« Exactement, alors on y va. A 5h30 du matin le poêle est allumé dans la cuisine pour préparer le petit déjeuner, qui est généralement servi à partir de 7h, puis de 12h à 15h c’est l’heure du déjeuner. A partir de 19 au lieu dîner. Ce sont nos heures et la journée ne se termine jamais avant minuit ».
Dans un tel triptyque, quel est le moment le plus difficile à gérer ?
« Le premier montage. Parce que lorsque vous arrivez à Barcelone pour la première course, vous commencez alors à penser à ce qui vous attend lors des deux prochaines courses. Évidemment, tout doit fonctionner, puisque si vous avez un problème, le risque est que vous l’emportiez avec vous jusqu’à la fin du triptyque. En même temps je dirais aussi la dernière course, car quand tu arrives à Portimao tu commences le compte à rebours et on dirait que ça ne finit jamais »
Luca, d’un côté il y a le travail, de l’autre j’imagine l’aspect humain des garçons.
« Exactement! La différence, c’est d’avoir des gens motivés qui savent faire leur métier, mais ce n’est pas tout. Surtout, savoir rester dans le groupe, essayer de créer la bonne harmonie et le bon équilibre, compte. Le fait que le triplé soit arrivé en fin de saison était une bonne chose, car les mécanismes de notre équipe sont déjà testés. Évidemment, il y a aussi des moments de tension, car pendant un mois, c’est comme si nous étions tous dans une sorte de Big Brother ».
Pas une mauvaise comparaison.
« Il faut savoir vivre avec les besoins de l’autre, sachant que chacun de nous est loin de chez soi, de ses amis et de ses proches. C’est aussi normal qu’il y ait des querelles, des discussions, des moments de tension, mais au final tout se termine par une poignée de main. Je suis de l’idée que il est parfois plus important de savoir rester dans le groupe et se rapporter, plutôt que de courir mille dans l’hospitalité mais d’avoir un caractère grincheux avec son collègue, alimentant les tensions. Je peux dire que j’ai des gars fantastiques et infatigables et ma reconnaissance va à tous pour ce qu’ils ont fait ».
Les mentionnons-nous ?
« Bien sûr, Denis Crivellari : (chambre), Alberto Acrania : (chambre et cuisine), Massimo Malandra : (cuisine), Denis Bruera : (chambre), Alex Delsanto : (chambre), Denis Fuiano : (chambre), Simone Rasset : (cuisine), Omar Faga : (salon et cuisine), Stefano Delle Sedia : (salon). Ce sont mes garçons ».
L’hospitalité est désormais la vitrine des équipes dans le paddock. À quel point ce travail a-t-il changé au fil des ans?
« Vraiment vraiment beaucoup! J’exerce ce métier depuis plus de 20 ans et il y a eu un changement important. Initialement l’hospitalité était à l’usage exclusif de l’équipe, par conséquent c’était l’endroit où les pilotes, les mécaniciens et les ingénieurs allaient manger. Maintenant c’est une sorte de vitrine, comme vous l’avez dit, puisque les sponsors sont les bienvenus, on parle de business, par conséquent c’est ouvert à beaucoup plus de monde. Évidemment, tout doit fonctionner parfaitement et être impeccable, de la qualité de la nourriture à l’hygiène du lieu ».
Luca, une dernière ligne. Beaucoup de gens, regardant l’image de l’hospitalité de l’extérieur, aimeraient travailler dans le paddock. Que conseillez-vous ? Dois-je être recommandé ?
« Non, il ne faut absolument pas nous recommander, étant donné que dans ce monde il est important de s’engager, de se rendre disponible et de savoir s’entendre avec les gens autour. Chez HR Sport, nous sommes toujours intéressés par l’évaluation de nouveaux profils et l’année dernière, nous avons augmenté le nombre en ajoutant un nouveau profil. C’est précisément pour cette raison que nos portes ne sont pas fermées aux personnes intéressées ».
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