Cinq équipes ont déjà décidé de miser sur la Panigale V2 pour la saison prochaine, mais la liste est vouée à s’allonger dans un championnat de plus en plus italien avec l’arrivée de Baldassarri et Manzi.
2022 sera l’année de la révolution pour le SuperSport. Comme nous le savons tous, l’augmentation de cylindrée envisagée par la catégorie permettra l’accès à de nouvelles motos. C’est le cas de Ducati avec la Panigale V2, à laquelle s’ajoute également la MV Agusta avec la F3 RR, sans oublier bien évidemment Triumph.
De nouveaux vélos qui enflamment par conséquent le marché 2022. Bien que les négociations Superbike soient désormais finalisées, la situation évolue constamment dans la catégorie moyenne. Ces derniers jours, le statut officiel du passage de Federico Caricasulo dans l’équipe Althea de Genesio Bevilacqua : un accord qui conduira la Romagne à piloter la Ducati V2 pour la première fois de sa carrière.
Apparemment, la Panigale est sans aucun doute l’une des plus courtisées, puisque aussi Aruba et Barni ont choisi d’aller dans les starting-blocks avec les Rossa, en s’appuyant sur les qualités de Nicolò Bulega et Oli Bayliss. À la liste sont également ajoutés AltoGo avec Ottaviani et CM avec Kofler, en attendant que l’équipe du Capitole définisse le nom du remplaçant de Krummenacher.
Mais attention, la liste n’est pas là, car il pourrait aussi y avoir de la place pour Orélac. Vous avez bien lu ! L’équipe dirigée par Calero pourrait en effet envisager de repartir de la Panigale pour 2022, choisissant de renouveler sa confiance à un pilote expérimenté comme Raffaele De Rosa, le premier de l’histoire à s’imposer en SSP sur la piste de Mandalika.
La moto à battre sera cependant Yamaha, qui a dominé ces dernières saisons. Chez Evan Bros, Fabio Evangelista semble donc disposé à continuer avec la R6 et le nom du pilote pour l’après Odendaal est celui de Lorenzo Baldassarri. En fait, tous les indices mènent au Marchigiano, fraîchement sorti de la conclusion de l’aventure avec Forward MV Agusta en Moto2.
En parlant de pilotes italiens, il y a aussi au centre des négociations Stefano Manzi, hors jeu en Moto2 après la fin de la relation avec Flexbox HP40. Le VR46, qui suit les intérêts de la Romagne, cherche une solution pour 2022. En effet, la possibilité d’une aventure en Yamaha avec Ten Kate et GMT94 à la fenêtre est évaluée, en plus du VFT à la liste. Attention, les noms ne sont pas finis ici, car Triumph figure également parmi les équipes intéressées, prête à exhiber la nouvelle moto.
En bref : la saison automobile est terminée, mais le marché semble n’en être qu’à ses débuts.
SUPERSPORT 2022 – SITUATION DES ÉQUIPES
Kallio Yamaha : Patrick Hobelsberger (D), Vugrinec ? Hendra Pratama ?
Bardahl Evan Bros Yamaha : Peter Sebestyen (H), Baldassarri ?
Ten Kate Yamaha : Dominique Aegerter (CH), Manzi ? Taccini ? Hendra primaire ?
VFT Yamaha : Marcel Brenner (CH),
VAE Yamaha : Glenn van Straalen (NL)
GMT94 Yamaha : Jules Cluzel (F), Manzi ? Debise ?
MS Yamaha : Unai Orradre (A), Daniel Valle (A)
MV Agusta Reparto Corse : Bahattin Sofuoglu (TR), Niki Tuuli (FIN)
Aruba.it Ducati : Nicolò Bulega (I)
Barni Ducati : Oliver Bayliss (AUS)
CM Ducati : Maximilian Kofler (A), ?
AltoGo Ducati : Luca Ottaviani (I)
Althea Ducati : Federico Caricasulo (I)
Triomphe Dynavolt : Smith ? Paasch ? Manzi ?
MTM Kawasaki : Adrian Huertas (A)
Puccetti Kawasaki : Can Öncü (TR), Half Montella (I)
Motozoo Kawasaki : Jeffrey Buis (NL), Ben Currie (AUS)
Prodina Kawasaki : Tom Booth-Amos (GB)
Orelac Kawasaki : Raffaele De Rosa (I)
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