BMW není s novým M 1000 RR tam, kde si ho představovalo. Nejnovější verze německé motorky měla být ve srovnání s předchozí představovat zlomový bod, ale Scott Redding hned při prvním testu upozornil, že nedošlo k dlouho očekávanému kroku.
V hodnocení konstruktérů je německá značka poslední s pouhými 29 body nasbíranými v prvních dvou kolech kalendáře. Stále jich je deset, takže možnost výrazného zlepšení je, ale důležité kroky je potřeba udělat co nejdříve. Test na konci března v Barceloně je příležitostí k využití.
Superbike, Davies difende Redding
Chaz Davies závodil za BMW v mistrovství světa superbiků v roce 2013 a spojil se s Marcem Melandrim. Poté závodil pouze za Ducati, jejíž je nyní trenérem jezdců. Na svém kanálu YouTube se pokusil analyzovat situaci německého týmu: „Redding a van der Mark již v minulosti dokončili šampionát v první trojici. Jsou v situaci, kdy je potřeba udělat krok a zatím se jim to nedaří“.
Velšan se soustředí na Reddinga, s nímž byl v roce 2020 týmovým kolegou Ducati, a chce ho bránit: “BMW ho vzalo po dvou letech, kdy bojoval o titul. Scott měl frustrující rok, protože balíček nebyl tam, kde měl být. Kdyby tomu tak bylo, bojoval by o vítězství v každém závodě. to garantuji“. Chaz o hodnotě svého bývalého spoluhráče nepochybuje.
SBK, Chaz doporučuje BMW
BMW musí něco udělat, aby umožnilo Reddingovi a van der Markovi, ale také Gerloffovi a Bazovi z týmu Bonovo být trvale konkurenceschopní. Daviesova analýza pokračovala takto:Když to má stavitel těžké – vysvětluje – a neví, co dělat, aby udělal další krok, první věcí je najmout špičkového jezdce. BMW to dokázalo tím, že do Scotta investovalo spoustu peněz. Ale věci se zatím nepovedly. Takže se musíte zeptat sami sebe a dát mu nástroje k vítězství. Jezdec se nehádá a je těžké po něm chtít stejnou motivaci, jako když se připojil k týmu. Scott je bojovník a bude motivován, pokud dostane to, co potřebuje“.
Bývalý jezdec World SBK dal německému týmu velmi cenné rady: „Pokud máte potíže, musíte se porozhlédnout a zjistit, kdo je k dispozici, aby převzal klíčové postavy z různých týmů. V BMW jsem to neviděl. Nejsou tam žádní lidé převzatí z Kawasaki, Yamahy nebo Ducati. Tito tři výrobci jsou vepředu v Superbike už mnoho let a mají data, která mohou BMW pomoci“.
Chazův názor je jasný: BMW musí čerpat inženýry od konkurence, aby mohlo růst. Ostatní týmy nemají velké skrupule (stačí se podívat na Yamahu a Kawasaki) a také v německé garáži pravděpodobně potřebují vnější štěpy, aby dosáhli požadovaného pokroku. K dosažení úspěchu se musí něco změnit. Dosud používaný recept nepřinesl kýžené výsledky.
Foto: BMW
