2024 年には、スーパーバイク世界選手権に、話題になっているバイクライダーの最小合計体重が導入される予定です。 アルバロ・バウティスタ氏は、これを妨げることを目的とした「反バウティスタ法」とみなしている。 理論上、スペイン人のフェザー級は来年から少し不利になる可能性があることを考慮して、これを歓迎する人もいた。 レギュレーション変更の採用を最も強く求めたライダーの一人は、グリッド上で最も体重の重いライダーの一人であるスコット・レディングだ。 しかし、彼は新しいルールがどのように設計されたかについては満足していません。
スーパーバイク、自転車ライダーの最低体重制限：レディングが言いたいこと
ROKiT BMW Motorrad WorldSBK チームの現ライダーは、自身の公式インスタグラム プロフィールで次のように疑問を表明しました。この問題に光が当たったのは嬉しいのですが、さらに読んでみると、フル装備の場合の最低体重制限が80kgになることに驚きました。 完璧な中間点のように思えます。 しかし、読み進めていくと、体重が 80 kg 未満であっても、1 キロ未満になるごとに 0.5 を加算するだけで済むため、依然として有利であることがわかりました。 これは興味深い部分です”。
レディング氏は、新しいルールは別の方法で採用されるべきだったと考えており、次のような例を追加しています。ドライバーの体重が 60 kg にレーシング用品 8 を加えて 68 である場合、80 にするにはさらに 12 を追加する必要があります。しかし、この奇妙な状況では、ドライバーは 6 を追加するだけで済みます。つまり、このドライバーの最小体重制限は次のとおりです。体重は80kgではなく74kgです。すべてのレース用具を装備した体重92kgのライダーは、制限の80kgを6kgではなく12kg超えることになります。WorldSBKがこの変更を行ったことには本当に感謝していますが、それでも軽量のライダーに有利です。 何もないよりはマシです、はい。 でも、それはまだ正しくないですよね？」
FIMとドルナはこの問題に介入することを選択し、体重の軽いライダー（特にバウティスタ）をあまり不快にさせないようにしながら、同時に体重の重いライダーに少しでも配慮するため、中間の道を選択した。 スコットにとってそれはまだ十分ではありませんが、それは最初のステップであり、2024年にはそれがうまくいくか、それともすべてがほぼ変わらないままであるかが具体的に理解されるでしょう。 私たちは待たなければなりません。
写真：BMW
