ジョナサン・レイは、7月に2024年まで彼をカワサキに結び付ける契約に署名し、特定の技術保証を受けた後にそうしました。 彼はすでに 6 つのスーパーバイク世界タイトルを獲得していますが、彼はまだ勝利に飢えています。
明石のメーカーは、より競争力のあるNinja ZX-10RRを彼に約束しており、シーズン前のテストで、2022年と比較して本当に大きな進歩があったかどうかを理解するでしょう.2023年のチームの最初のミーティングは、1月25-26日にヘレス デ ラ フロンテーラ。 冬の間、誰がよりよく働いていたのかを知ることは興味深いでしょう。 ただし基本的なことは、2 月 24 ～ 25 日にフィリップ島で開催されるチャンピオンシップの開始に向けて準備を整えることです。
ジョナサン・レイがカワサキに努力を求める
レアは、現チャンピオンのアルバロ・バウティスタと戦い、7回目のスーパーバイク世界選手権を目指すために何が必要かをよく知っています。もっと力が必要です – 繰り返し バイクスポーツニュース – 2、3回のストレートがあり、ギャップを取り戻すのが難しいことが何度かあったからです. リスクを負わなければならない. 彼はそれを認めたがらないだろうが、私は彼が今年非常にコントロールしていると思う」。
北アイルランド人である彼は、ドゥカティとの完璧なフィーリングを持って、アルバロが 2022 年に多くのレース状況を管理できたと考えています。 単純なことではないとしても、来年はもっと力を発揮したいと思っています。Superbike では、バイクは生産から派生したものであり、彼は説明しますが、魔法のように新しいバイクを作成することはできません。 すでに昨年、カワサキは新しい空力とさまざまなエンジンコンポーネントを備えた新しいバイクを作りました。 また変えるのは難しい」。
ジョニーは、Ninja ZX-10RR の品質についても次のように強調しています。今はパワーが必要ですが、このバイクはシャーシとエレクトロニクスの面で非常に強力です。 特にグリップがあり、気温が低いときは、素晴らしいことができます。 高温状態の最終ラップで前進する必要があります. リアからのトラクションがもっと欲しい グリップが落ちたとき」。
ジョニー、はいスーパーバイクの重量制限に
レアはまた、スコット・レディングがスーパーバイクにライダーとオートバイの重量制限を導入するように要求したことについて、彼の見解を尋ねられました。正直なところ、私はかなり中立でいようとしています – 彼は認める – 私の意見は重要ではないからです。 私は平均的なライダーで、背が低くも高くもありません。 私は他のドライバーを理解しています、それはイライラします。 レディングとバズは痩せているが、スーツを着ると体重が 100 ポンド近くあり、不利な立場にある. 加速、減速、方向転換の際にバイクに、つまりタイヤに伝わるエネルギーはより大きくなります。」。
6 度の SBK ワールド チャンピオンは、2024 年から見られるこの目新しさを支持していると言い、例として他のカテゴリーを取り上げます。Moto2、Moto3、Supersport 300、Supersport 600 などの他のチャンピオンシップは、この制限でうまく機能します。 2024年からあると思います. 導入は早ければ早いほど良い」。
カワサキのライダーは、バウティスタと、他のドゥカティ パニガーレ V4 R では効果が劣るチームメイトのリナルディも比較しました。あんなに速く走れるのは彼だけだ。 リナルディはストレートで僕より速いけど、彼と一緒にいると何メートルも失うことはない。 アルバロは体重が 10 キロ少ないので、難しいです。 しかし、彼はグランプリの勝者であり、素晴らしい血統を持っています。 リナルディは良いが、バウティスタはそうではない。 彼のやっていることは尊敬している」。
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