George Russell accuse un problème technique après un déficit de 0,508 s face à Kimi Antonelli en qualification à Spa
Lors des qualifications du Grand Prix de Belgique, le pilote Mercedes a qualifié quatreième, à plus d’un demi‑seconde de la pole de son co‑équipier, ce qui l’a conduit à remettre en cause la cause du manque de vitesse de pointe.
Analyse des écarts de performance sur le circuit de Spa‑Francorchamps
Les données de Q3 montrent que le principal différentiel apparaît entre la sortie du virage Blanchimont et la chicane de l’Arrêt de bus, secteur où Russell perd jusqu’à cinq dixièmes de seconde.
Un léger déficit apparaît déjà au virage 14, « Campus », comme l’avait indiqué son ingénieur Marcus Dudley, mais il s’amplifie progressivement jusqu’à la ligne droite.
Les courbes de vitesse restent parallèles, toutefois la Mercedes d’Antonelli maintient systématiquement quelques kilomètres à l’heure d’avance.
Hypothèses de Mercedes et évolution des investigations
Toto Wolff a évoqué la possibilité que l’unité de puissance d’Antonelli, plus récente, participe à l’écart, tout en soulignant que les équipes avaient déjà vérifié freins et aéro.
Après avoir d’abord suspecté le style de pilotage – Russell admettant qu’il freine plus tard et plus fort – l’équipe a abandonné cette piste, déclarant que le problème persiste même après l’ajustement du pilotage.
Le groupe technique concentre désormais ses efforts sur la vitesse de pointe, laissant de côté les réglages de pneus ou de suspension pour identifier la source du ralentissement.
Perspectives pour les prochains Grands Prix
Les prochains circuits, moins exigeants en terme de gestion énergétique, serviront de banc d’essai pour vérifier si l’unité moteur ou un facteur aérodynamique est en cause.
Mercedes a déjà constaté des pertes similaires à Silverstone, où le déficit en ligne droite atteignait sept dixièmes, ce qui renforce la nécessité d’une solution technique avant le reste de la saison.
Le pilote indique que, malgré les investigations, chaque tour perdu en ligne droite augmente la frustration et la pression au sein de l’écurie.
En attendant les prochains résultats, la priorité de Mercedes reste de combler les quelques kilomètres à l’heure qui font la différence entre la pole et la quatrième place.