Moto alemã e coração italiano. Rossano Innocenti é o gerente de corrida da BMW Itália. Histórico diretor técnico também a nível mundial, acompanha de perto todos os pilotos e equipas que competem com motos alemãs. Rossano Innocenti é um grande fã, um verdadeiro desportista, parece uma personagem de outra época, dos anos heróicos do Campeonato do Mundo de Superbike e ainda assim tem uma mentalidade moderna. Durante sua longa carreira, ele lançou muitos jogadores jovens e agora segue de perto Gabriele Giannini, uma das perspectivas mais interessantes do cenário italiano.
Rossano Innocenti, vamos começar com o Campeonato Mundial de Superbike. BMW falha em brilhar, como você explica isso?
“De fora, acho difícil julgar, ver claramente o que funciona e o que não funciona. Obviamente, não estou feliz em ver a BMW nessa situação e espero uma recuperação, mas de fora é difícil entender os problemas”.
Na Itália, a BMW é protagonista do Nacional há anos. Como você vê Gabriele Giannini?
“Hoje se fala muito do Giannini, mas ele não começou a correr este ano, já havia competido no passado nas 300cc, uma categoria totalmente insípida. Não tem nada de corrida e é mais perigoso que o MotoGP. Eles usam motores adequados para a agricultura. Devemos refletir sobre o significado desta aula, mas ainda outra coisa: por que Giannini só é notado hoje? Como é possível que ele tenha arriscado ficar de pé? Se não houvesse um time como Pistard que acreditou e investiu nele hoje não teríamos um dos maiores talentos da Itália. Penso que imediatamente a seguir aos pilotos já protagonistas do Campeonato do Mundo está o Giannini. Ele é um menino muito forte, sério, humilde, que trabalha como pedreiro. Ele não é daqueles pilotos que fingem ser legais, levantam às 10 da manhã, vão para a academia, dão duas voltas de moto mas fingem ser profissionais. Gabriele é aquele que faz sacrifícios, que se preocupa e queremos ajudá-lo. Por que os outros não o fizeram?”
Porque?
“Giannini nunca teve um centavo! Pistard e a BMW Itália viram que ele tem um talento que é um bom caráter, agora eles trabalham nisso e levam o crédito com razão. Quando existem caras tão promissores, no entanto, o FMI deveria se interessar. A Federação deve ajudar as crianças que são talentosas, mas não têm possibilidades econômicas, bem como as equipes em geral, caso contrário, o motociclismo é reduzido a um negócio por si só e os pilotos que não têm habilidades, mas apenas o dinheiro, seguem em frente . Mas eu me pergunto se há pessoas com capacidade de ver quem é talentoso ou não ou se tem antolhos”.
Muitas vezes, mesmo aqueles com mais mídia e exposição social continuam…
“Não tenho nada contra os youtubers, não é culpa das crianças. Luca Salvadori também é bom em fazer vídeos e como motorista, então o máximo de respeito por ele. Eu prezo por equipes que não valorizam o talento e aí você encontra pilotos velozes como Roberto Tamburini a pé enquanto outros muito pobres chegam ao Mundial de Superbike”.
O que Giannini fará em 2023?
“Acreditamos muito nele, seguimos e apoiamos. Também estamos fazendo um reality show com Gabriele e outras iniciativas estão previstas. Em 2023 ainda estará no Nacional com uma BMW ainda mais preparada e mais próxima da do Mundial. Se ele conseguir ser rápido e estabelecer tempos realmente interessantes, será considerada a possibilidade de ele fazer uma entrada como wild card no Campeonato Mundial de Superbike já em 2023, em colaboração com a Pirelli. Ele cresceu muito, mas ainda não está pronto para competir em tempo integral em nível internacional. O objetivo é contribuir para o seu crescimento para que no futuro se torne protagonista do Mundial de Superbike”.
Você não vai participar do CIV Superbike?
“A BMW absolutamente não fará o CIV Superbike, realmente não nos importamos. De que adianta criar um campeonato com motos que não podem ser usadas em nenhum outro campeonato, com eletrônica, chassis e pneus totalmente diferentes de alguma outra categoria? Se um time tem esperança ou ambição de fazer wilds na Copa do Mundo, não pode chegar ao CIV. Depois não gostamos de fazer um campeonato em que normalmente há tão poucas motos na grelha. Acredito que em 2023 haverá ainda menos pilotos do que em 2022 porque quem se importa em ter um campeonato com desafios desiguais?”.
Você está se referindo a Michele Pirro?
“Vou dar um exemplo. Um ciclista amador ficaria feliz em sempre correr ladeira acima com Nibali? Talvez uma ou duas vezes o faça porque pode ser estimulante, mas depois cansa-se e procura corridas onde possa competir pela vitória e não onde haja o poder avassalador de um piloto e de uma equipa. Pirro e Barni estão em outro planeta que os outros. É também por isso que muitos escolhem o Nacional onde há pilotos de 18 anos, outros de 30 e até 40 que tentam ficar na frente. Os desafios estão muito mais bonitos, cheios de adrenalina, o grid está sempre cheio e por isso os patrocinadores ficam mais felizes. Não é tanto uma questão de custos, mas sim de regulamentação e do campeonato em geral. A BMW está presente no BSB, nos diversos campeonatos nacionais de outros estados e o motivo é fácil de entender”.
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