Στις 27 Ιανουαρίου 1980, πραγματοποιήθηκε η δεύτερη δοκιμή της σεζόν της Formula 1 στην πίστα του Interlagos. Μια σεζόν που είδε την ολοένα και πιο αδιάκοπη ανάπτυξη κινητήρων turbo, οι οποίοι δεν ήταν ακόμη έτοιμοι για τη μεγάλη πρόκληση. Ο αγώνας επί βραζιλιάνικου εδάφους εκείνη την ημέρα θυμάται στους θαυμαστές επειδή ήταν ο πρώτος αγώνας που κέρδισε ο René Arnoux. Ο Γάλλος βρήκε το πρώτο του ψηλό, αφού την προηγούμενη χρονιά ήταν πρωταγωνιστής της μεγάλης μονομαχίας με τον Ζιλ Βιλνέβ στη Ντιζόν. Εκείνη τη χρονιά πίστευε πραγματικά στον παγκόσμιο τίτλο στο πρώτο μέρος της σεζόν, αλλά ο turbo κινητήρας του Renault δεν ήταν στο ίδιο επίπεδο στο δεύτερο μέρος.
Η πρώτη εμφάνιση του René Arnoux στη Formula 1
Η σεζόν του 1980 είδε τον René Arnoux να συνεχίζει τον γάμο του με τη Renault, η οποία είχε αρχίσει να επικεντρώνεται στους turbo κινητήρες τον προηγούμενο χρόνο. Η γαλλική εταιρεία είχε σχεδιάσει το μονοθέσιο RE20, το οποίο ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα EF1V6t 1.5. Ο υπεράλπικος οδηγός δεν ξεκίνησε καλά, τόσο που στον εναρκτήριο γύρο της σεζόν στην Αργεντινή αναγκάστηκε να αποσυρθεί λόγω προβλήματος αναστολής. Το Σαββατοκύριακο της Βραζιλίας, ωστόσο, είχε κάτι νέο για το αμιγώς γαλλικό δίδυμο. Τα προκριματικά του Σαββάτου ολοκληρώθηκαν με την έκτη θέση για τον Arnoux. Αυτό έγινε αφού σημείωσε εξαιρετικό χρόνο στις ελεύθερες προπονήσεις, αλλά η βροχή κατέστρεψε την απόδοσή του.
Το Σάββατο δεν ήταν ανυπέρβλητο εμπόδιο για τον Γάλλο που χάρη στα χαρακτηριστικά της πίστας βρέθηκε να οδηγεί το αυτοκίνητο με τις καλύτερες επιδόσεις στον αγώνα. Ο οδηγός της Renault αξιοποίησε στο έπακρο τον turbo κινητήρα του, ο οποίος φαινόταν να προσαρμόζεται τέλεια στην πράσινη και χρυσή πίστα, παίρνοντας το προβάδισμα στον εικοστό πρώτο γύρο. Τους επόμενους δεκαεννέα γύρους διαχειρίζεται ο Arnoux που πρέπει να ελέγξει το Lotus του Elio De Angelis. Ο γύρος νούμερο σαράντα είναι ο τελευταίος του αγώνα και είδε τον René Arnoux να πηγαίνει πρώτος και έτσι να επιτυγχάνει την πρώτη του επιτυχία στη Formula 1. Ήταν η τρίτη σεζόν στην κορυφαία κατηγορία για τον Γάλλο, ο οποίος έδειξε έτσι ότι ήταν έτοιμος να κάνει ένα περαιτέρω βήμα .
Η νίκη στη Νότια Αφρική, σταυροδρόμι για το Παγκόσμιο Κύπελλο;
Ο René Arnoux δεν σταμάτησε στην επιτυχία του Interlogos, αλλά επανέλαβε αμέσως την επιτυχία του στη Νότια Αφρική. Μάλιστα, την 1η Μαρτίου κέρδισε στο Kyalami, δείχνοντας πόσο δυνατός ήταν ο κινητήρας της Renault του. Οι κινητήρες τούρμπο λοιπόν έμοιαζαν να μπορούν να προσφέρουν μια ονειρεμένη σεζόν για τον Γάλλο οδηγό, αλλά αυτό δεν συνέβη. Το όνειρο κράτησε μέχρι το GP του Μόντε Κάρλο, όπου ο Ρενέ έφτασε ως ηγέτης του πρωταθλήματος για τελευταία φορά. Ο Arnoux είχε ένα πραγματικά τρομερό Σαββατοκύριακο στην πίστα του Principality, καθώς προκρίθηκε στην εικοστή θέση. Ο αγώνας του τελείωσε στον πεντηκοστό τέταρτο γύρο, όταν είχε επαφή με τον Riccardo Patrese, επίσης λόγω των απαγορευτικών καιρικών συνθηκών λόγω της βροχής.
Η σεζόν κυλούσε σαν εφιάλτης. Ο turbo κινητήρας ήταν ακόμα άγουρος για να προκαλέσει τους άλλους κινητήρες. Η Renault είχε κατασκευάσει έναν πραγματικά γρήγορο κινητήρα, ο οποίος επέτρεψε στον René Arnoux να πάρει αρκετές Pole Position εκείνη τη σεζόν, αλλά ήταν επίσης αναξιόπιστος. Ο καλύτερος κινητήρας, λοιπόν, παρέμεινε αυτός του Ford-Cosworth DFV V8 επίσης το 1980. Ο βρετανικός κινητήρας αποδείχθηκε πολύ πιο συνεπής και βοήθησε τους Άλαν Τζόουνς και Γουίλιαμς να κερδίσουν τον παγκόσμιο τίτλο. Ο Ρενέ τελείωσε τη σεζόν στην έκτη θέση, με δύο νίκες και τρεις εκκινήσεις από την πρώτη θέση.
Nel 1980 Ο René Arnoux έγινε κορυφαίος οδηγός
Επομένως, η σεζόν του 1980 ήταν διπλής ταχύτητας για τον René Arnoux, ο οποίος βρήκε την πρώτη του και αξέχαστη νίκη στη Formula 1 στις 27 Ιανουαρίου, αλλά που ίσως δεν ήταν τόσο ρόδινη όσο ήλπιζε. Εκείνη τη χρονιά, άρχισαν σοβαρές συζητήσεις για τον Γάλλο, ο οποίος θεωρούνταν πολύ γρήγορος οδηγός, χάρη και στις κατατακτήριες επιδόσεις του. Ο Ρενέ, ωστόσο, δεν κατάφερε ποτέ να επιβεβαιωθεί ως ένας από τους οδηγούς που μπορούν να κερδίσουν τον τίτλο και το 1983 πήγε στη Ferrari όπου πέτυχε το καλύτερο του αποτέλεσμα. Ο Arnoux ήρθε τρίτος στο παγκόσμιο πρωτάθλημα με την ιταλική εταιρεία, σημειώνοντας 3 επιτυχίες εκείνη τη χρονιά. Η 27η Ιανουαρίου 1980 σηματοδότησε την είσοδο του Γάλλου ανάμεσα στους οδηγούς που κέρδισαν έναν αγώνα στη Formula 1 και άνοιξαν τις πόρτες στους κινητήρες τούρμπο, οι οποίοι άρχισαν να χαράζουν χώρο για τον εαυτό τους.
ΦΩΤΟ: social Formula 1
