Red Bull reconnaît l’incapacité de la RB22 à offrir un package compétitif au Hungaroring
Laurent Mekies a confirmé que la RB22 n’a jamais atteint la plage de fonctionnement optimale pendant le Grand Prix de Hongrie, privant Max Verstappen et Isack Hadjar d’une monoplace capable de rivaliser véritablement.
Max Verstappen s’interroge sur son podium alors que la voiture reste critiquée
Après avoir décroché la deuxième place, le quadruple champion mondial a demandé à la presse : « Comment diable suis‑je arrivé ici ? » Son étonnement reflète une frustration persistante face aux problèmes de survirage qui l’ont accompagné tout le week‑end.
Verstappen a également signalé avoir relevé de nouveaux dommages sur la RB22 après la course, sans entrer dans les détails techniques.
Équilibre, feeling et rythme : les constats de Red Bull
Selon Mekies, les retours des pilotes à Spa et en Autriche indiquaient un sentiment de voiture correct, situation qui s’est inversée à Budapest et à Budapest, où le package a présenté un survirage permanent.
Il a souligné que, malgré les difficultés, le rythme pur de Verstappen restait parmi les meilleurs ; seul Lando Norris affichait une vitesse supérieure, plaçant Verstappen comme le deuxième pilote le plus rapide du week‑end.
« Nous disposons d’une marge de progression avec le package actuel », a déclaré le directeur de l’écurie.
Conséquences sur le classement des constructeurs
Le manque de constance de Red Bull, aggravé par un retard initial lié à une voiture trop lourde, maintient l’équipe en quatrième position du championnat des constructeurs, avec plus de 200 points d’écart face à Mercedes en tête.
- Écart avec Mercedes : +200 points
- Écart avec McLaren : 43 points, McLaren profitant d’améliorations majeures en Hongrie.
- Premier podium où Red Bull a dépassé les deux Ferrari et les deux Mercedes, tout en reconnaissant le travail impressionnant de McLaren.
Enjeux avant Zandvoort et nécessité d’élargir la fenêtre d’exploitation
La priorité annoncée par Mekies avant le circuit néerlandais consiste à identifier les raisons d’une plage d’équilibre trop étroite et à stabiliser les performances de la RB22.
« Nous allons travailler pour comprendre pourquoi nous opérons constamment à la limite de l’équilibre en virage et des performances globales, » a indiqué le dirigeant, ajoutant que les dernières courses ont été pénibles tant pour les pilotes que pour les ingénieurs.
Si la RB22 parvient à élargir son domaine d’efficacité, Red Bull pourra convertir son rythme brut en victoire dès les prochains Grands Prix.