Red Bull a gagné près d’une seconde sur le peloton de tête en seulement quelques semaines
Après un départ saison où la RB22 accusait jusqu’à 1,3 s de retard, les deux dernières éditions de Grand Prix ont montré un écart réduïto à deux ou trois dixièmes, selon les relevés de Paceteq.
Redéfinition aérodynamique et allégement de la RB22
Les packages venus de Miami puis d’Autriche ont refaçonné la partie avant du monoplace : pontons totalement retravaillés, suppression de masse superflue et optimisation du flux d’air, permettant ainsi à la voiture de retrouver une portion de performance perdue.
Contraintes du plafond budgétaire 2026
Le plafond de 215 M$ impose à Red Bull de jongler entre les améliorations immédiates et les investissements futurs. Laurent Mekies a admis que maintenir le rythme de gains observé serait difficile dans ce cadre financier.
Anticipation du projet 2027
Fort de la remontée actuelle, l’écurie de Milton Keis prévoit de basculer plus tôt que prévu vers le développement de la voiture de la saison suivante, afin de ne pas sacrifier les dixièmes restant à gagner contre Mercedes, Ferrari ou McLaren.
Enjeux pour la seconde moitié de la saison
Alors que les rivaux continuent à introduire leurs propres évolutions, Red Bull mise sur les derniers ajustements aérodynamiques pour combler les trois dixièmes qui le séparent encore du sommet, tout en préparant la transition vers le règlement 2027.
« Il est difficile d’imaginer que nous pourrons soutenir ce rythme, mais nous devons tout de même rechercher les trois derniers dixièmes », a résumé Mekies, soulignant la tension entre performance immédiate et planification à moyen terme.