Red Bull annonce la résolution du problème d’aileron arrière à flap rotatif
Le directeur technique Pierre Waché a confirmé que le mécanisme à rotation du flap, surnommé « aileron Macarena », a été réparé et que son réemploi pourrait être envisagé dès le Grand Prix de Hongrie.
Diagnostic après les incidents d’Autriche et de Silverstone
Suite aux sorties de piste de Max Verstappen en Autriche et à l’accident de Silverstone, Red Bull a retiré temporairement l’aileron à flap rotatif pour revenir à la configuration antérieure.
Waché a indiqué que l’anomalie était d’ordre mécanique, détectée précisément après l’incident de Silverstone, et que l’équipe a désormais identifié la cause exacte de l’instabilité.
« Nous avons examiné l’aileron, nous savons ce qui s’est passé et nous connaissons la solution », a-t-il déclaré à la FOM à Spa, précisant que la correction porte sur le système d’actionnement du flap.
Plan de remise en service à Budapest
Red Bull prévoit d’utiliser les séances d’essais libres du Grand Prix de Hongrie comme première batterie de validation du dispositif réparé.
Les pièces du mécanisme sont renforcées et soumises à des contrôles rigoureux afin de garantir leur fiabilité avant toute installation définitive.
« Nous assurons que la solution est infaillible, puis nous la monterons sur la voiture ; elle devrait être prête pour Budapest », a rappelé le Français.
Implications sécurité et dialogue avec la FIA
Le constructeur souligne que la sécurité des pilotes reste prioritaire et que les ajustements sont effectués en étroite concertation avec la Fédération Internationale de l’Automobile.
En renforçant les composants du flap, Red Bull vise à conserver les gains aérodynamiques de l’aileron tout en éliminant les risques identifiés.
L’écurie se dit prête à tester le nouvel aileron lors des phases libres de Budapest, avant une éventuelle remise en compétition officielle dès la prochaine course.