Toprak Razgatlioglu n’avait pas caché son désir de courir en MotoGP en 2024, mais il a vite dû le remettre en veilleuse. Il espérait faire le grand saut avec Yamaha, mais l’essai avec la M1 à Jerez n’a pas impressionné le constructeur Iwata et toutes ses ambitions se sont envolées.
Razgatlioglu-Yamaha et Bautista-Ducati : deux épreuves différentes
Comme l’a raconté Kenan Sofuoglu, lui et Toprak ont été déçus par le fait que la moto n’avait pas été préparée dans les moindres détails pour permettre au pilote de s’exprimer au mieux. Par exemple, la légende du championnat du monde Supersport avait souligné que la position de conduite n’avait pas été préparée. Cela l’a incité à déclarer que Yamaha n’appréciait pas assez Razgatlioglu.
Un test légèrement différent de celui qu’Alvaro Bautista a fait récemment avec le GP Ducati Desmosedici à Misano Adriatico. Le constructeur Borgo Panigale a soutenu au maximum le champion Superbike avec son équipe d’essais et lui a adressé d’excellents mots à la fin des deux jours.
Au lieu de cela, des doutes sur la capacité de Razgatlioglu à s’adapter au MotoGP ont publiquement émergé de la part de certains dirigeants de Yamaha. Des déclarations qui ne lui ont pas plu et qui l’ont encore plus incité à tourner la page en passant chez BMW à partir de 2024.
Toprak en MotoGP, les doutes de Lecuona
Le coureur turc a 27 ans et soufflera 28 bougies en octobre. Au cours des deux prochaines saisons, il sera impliqué avec BMW dans le championnat du monde Superbike et il semble que les portes du MotoGP soient désormais définitivement fermées. Nous ne saurons peut-être jamais comment il aurait couru dans la catégorie supérieure.
Iker Lecuona, qui y a couru deux ans en MotoGP avec KTM et qui en 2023 a disputé deux grands prix avec Honda, a exprimé son scepticisme quant à un éventuel passage de Razgatlioglu en catégorie reine : «Il ne peut pas réussir avec son style – dit à Speedweek – faut le changer. Le MotoGP est très rigide et cela vient aussi des pneus. Avec les Pirellis en Superbike, vous pouvez pousser et freiner fort comme le fait Toprak. Avec les Michelin, vous freinez fort et ensuite vous devez être doux avec les pneus. En MotoGP, il faut s’adapter aux pneus. Toprak a du talent, mais pour y arriver, il devrait travailler dur sur son style et il perdrait l’avantage qu’il a maintenant“.
Le style de conduite actuel du pilote turc ne peut pas bien faire dans la catégorie supérieure, selon Lecuona. Bien sûr, cela ne signifie pas qu’il n’aurait pas pu s’adapter, mais cela aurait été un processus compliqué.
Photo: Course Yamaha