Raúl Fernández s’est imposé en tête du sprint du Grand Prix d’Italie, offrant à l’Espagnol sa première victoire de sprint dans le championnat MotoGP 2026.
Les Aprilia au-devant du peloton
Seules les machines Aprilia de Fernández et de Jorge Martín ont opté pour le pneu medium à l’arrière, un choix qui s’est avéré décisif sur le tracé de Mugello, où les températures ont flirté avec les 50 °C. Cette stratégie a rapidement creusé l’écart avec les Ducati et les Yamaha, laissant les deux pilotes de l’atelier italien dominer les premiers tours.
Déroulement du départ et premiers enjeux
Marc Márquez a bondi depuis la quatrième grille pour prendre la tête au premier freinage, mais il a été rapidement dépassé par Fernández puis par Martín. Diogo Moreira a, lui, filé en quatrième position, tandis que la poleman Marco Bezzecchi a manqué son lancement et s’est retrouvé à l’arrière du peloton, aux côtés de Pecco Bagnaia qui a chuté jusqu’à la dixième place dès le premier tour.
Le duo Aprilia a immédiatement ouvert un premier écart, consolidant un avantage de plusieurs dixièmes grâce à la stabilité du medium. Fabio Di Giannantonio est resté le seul à pouvoir suivre, mais il n’a jamais menacé le front de course.
Incidents et batailles secondaires
Pedro Acosta et Enea Bastianini ont échangé la huitième place dans les virages, le second perdant le devant de sa KTM dans le virage 10 et finissant dans le bac à gravier. Quelques instants plus tard, Franco Morbidelli a subi le même sort.
Dans le groupe de tête, la lutte pour les places cinq à huit a opposé Fermín Aldeguer, Pecco Bagnaia, Pedro Acosta et Ai Ogura, ce dernier s’assurant la huitième place en dépassant Acosta au dernier tour.
Classement final du sprint de Mugello
| Pos. | Pilote | # | Moto | Tours | Temps | Écart | Vitesse moyenne (km/h) | Points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | R. Fernández  – Trackhouse Racing Team |
25 | Aprilia | 11 | 19’28.408 | – | 177.7 | 12 |
| 2 | J. Martín – Aprilia Racing Team |
89 | Aprilia | 11 | 19’29.697 | +1.289 | 177.5 | 9 |
| 3 | F. Di Giannantonio  – Team VR46 |
49 | Ducati | 11 | 19’31.695 | +3.287 | 177.2 | 7 |
| 4 | M. Bezzecchi – Aprilia Racing Team |
72 | Aprilia | 11 | 19’32.889 | +4.481 | 177.0 | 6 |
| 5 | M. Márquez – Ducati Team |
93 | Ducati | 11 | 19’37.463 | +9.055 | 176.3 | 5 |
| 6 | F. Aldeguer – Gresini Racing |
54 | Ducati | 11 | 19’38.166 | +9.758 | 176.2 | 4 |
| 7 | P. Bagnaia – Ducati Team |
63 | Ducati | 11 | 19’39.391 | +10.983 | 176.1 | 3 |
| 8 | A. Ogura  – Trackhouse Racing Team |
79 | Aprilia | 11 | 19’39.819 | +11.411 | 176.0 | 2 |
| 9 | P. Acosta – Red Bull KTM Factory Racing |
37 | KTM | 11 | 19’40.217 | +11.809 | 175.9 | 1 |
| 10 | D. Moreira  – Team LCR |
11 | Honda | 11 | 19’41.340 | +12.932 | 175.8 | – |
Analyse du sprint et perspectives
L’écart de sept dixièmes entre Fernández et Martín souligne la supériorité du medium sur des conditions de chaleur extrême, une donnée qui pourrait influencer les stratégies de pneus lors du sprint de Riyad la semaine prochaine. D’autre part, la chute de Bagnaia et les difficultés de Bezzecchi indiquent que la gestion du départ reste cruciale, même pour les riders habitués aux pole positions.
Au final, le podium italien‑espagnol confirme la montée en puissance d’Aprilia, tandis que le défi de Marc Márquez se cristallise autour d’une récupération progressive sur les circuits à haute température.
