MotoE:ssä debyyttinsä tekevän Forward Racingin riveissä on myös Ramon Forcada. Nimi, joka ilmaisee kokemusta ja osaamista MotoGP:ssä, mutta myös paljon päättäväisyyttä ja motivaatiota. “Kun minulle sanotaan, että tärkeintä ei ole voittaa vaan osallistua, vastaan, että ei, tärkeintä on voittaa!” Näin hän teki debyyttinsä näyttämöllä, jolla Forward-esitys pidettiin, osoittaen selvästi, millä hengellä hän kohtaa myös tämän uuden kilpailukauden.
Monien MotoGP-vuosien jälkeen hän omaksui sähköprojektin sekä seurasi poikien kasvua MIR Racing Teamissa JuniorGP:ssä. Vuodelle 2024 tällä hetkellä tiedämme vain hänen sitoutumisestaan MotoE:n MM-sarjaan Giovanni Cuzarin joukkueen urheilujohtajana. Tämä liittyy urheiluun, mutta Forcadalla on myös jotain muuta suunnitteilla… Illan aikana osoitteessa 55 Milano meillä oli tilaisuus puhua superteknikon kanssa, tässä hän kertoi meille.
Ramon Forcada, uudelleenkäynnistys ja samalla projektin jatko.
Värit vaihtuvat, mutta joukkue pysyy samana, jopa pyörä on käytännössä sama kuin viime vuonna, säännöt ovat muuttuneet hyvin vähän. Ainoa ero on, että RNF on kadonnut: perjantaihin asti Valenciassa suunnittelimme tätä vuotta, nyt minulla oli kaikki valmiina. Lauantai oli pahempi, sunnuntaina ei ollut enää MotoGP-tiimiä, maanantaina ei ollut enää mitään! Huhuja oli ollut, mutta kaikki meni hyvin nopeasti.
Forward saapuu tänä vuonna.
Hän otti paikkansa, mutta samalla kuljettajalla, samoilla mekaniikkailla… Samoilla ihmisillä. Se on mielenkiintoinen jatko, jatkamme tähän mennessä tehtyämme. RNF:n jäähyväisten jälkeen puhuttiin siitä, kuka voisi olla hänen tilalleen, se ei ollut selvää: kesti hetken, mutta lopulta Forward saapui.
Ennen tätä sopimusta luulitko kenties, että MM-kautesi on ohi?
Jos se päättyi, se johtui vain siitä, että halusin lopettaa sen! Oli myös muita mahdollisuuksia, mutta työskentely saman joukkueen, saman pyörän ja saman ratsastajan kanssa oli minulle hienoa. Aloitimme yhdessä viime vuonna: tunsin osan heistä, muut teknikot ja Andrea Mantovanin, mutta en. Toinen kuljettaja vaihtuu, Mika Perezin jälkeen tulee Maria Herrera, joka löytää miehistön päällikön, jonka kanssa hän oli työskennellyt jo pienenä. Hänen lisäksi on vain yksi uusi mekaanikko, sillä muulle ryhmälle tunnemme jo toisemme. Haluamme tehdä hyvää työtä.
Tänä vuonna kalenterissa on uusi kierros, mitä mieltä olette?
Viime vuonna kaikki oli uutta Ducatin kanssa, tänä vuonna on Portimao, upea rata! Se ei ole helppoa, mutta se on hauskaa myös MotoE:lle. He veivät meiltä Englannin ja loppujen lopuksi kaikki on hyvin: tulli-, kuljetus- ja kaiken ongelmien kanssa se oli monimutkaisin viikonloppu, ei urheilullisesti vaan logistiikan kannalta. Näin mestaruudesta tulee helpompaa.
Ramon Forcada, sinulla on hieno kokemus “klassisista” moottoripyöristä. Miten tämä muutos sähköiseen liittyi?
Se on vähän kuin maailma muuttuu. Bensiini- tai dieselautoista olemme siirtyneet hybridi- tai täyssähköautoihin, mikä oli käsittämätöntä 10-15 vuotta sitten. MotoGP on myös siirtymässä ympäristöystävälliseen polttoaineeseen. Kaikki on menossa kohti vihreämpää polkua. Olen edelleen yhteydessä Yamahan ihmisiin ja tiedän, että Japanissa he työskentelevät paljon akkujen kanssa, ne ovat erittäin hyviä ja itse asiassa siitä on jo tulossa poliittinen kysymys.
Kiinalaiset työskentelevät solid-state-akkujen parissa, mutta japanilaiset ovat vieläkin edellä. Jos he antavat hänen jatkaa, uskon sen olevan mahdollista. Tällä hetkellä on ongelmia autonomiassa tai latauksessa tai akun hallinnassa kun akun käyttöikä loppuu… Puolijohteella on jo autoja, joissa on 1500 km autonomiaa ja 15 minuutin lataukset, mikä on enemmän tai vähemmän miten kestää kauan kun menet hakemaan bensaa. Tämä on tulevaisuus: jos politiikka antaa heidän toimia, voimme mennä tälle tielle.
Mitä sinusta tuntuu sanoa sähkömoottoripyöristä skeptikoille?
Kilpailuissa olemme tottuneet perinteisiin moottoreihin, mutta innovaatioitakin löytyy. Kun aloitin MM-kisoissa, siellä oli melkein kotitekoisia kaksitahtimoottoreita, katsotaanpa missä nyt ollaan! Bensiinipyörissä on nyt kaikki tämä elektroniikka, tehdasvalmisteinen moottori, johon ei voi koskea… Säännöt ovat muuttuneet täysin. Näimme myös kaiken aerodynamiikan Sepangin testeissä, kukaan ei puhunut rungoista tai moottoreista… Minulle se on valtava, uskomaton muutos, kuten siirtyminen bensiinipyöristä MotoE:hen. Maailma muuttuu.
Parempaan tai huonompaan?
Se on erilainen. Parempi ajan suhteen, mutta meille, jotka edelleen tykkäämme työskennellä käsin, se on selvästi huonompi. Siirryin 125:n siivoamisesta vähemmän 250:een, ja 500:ssa moottori oli jo tehtaalta. Jotain voitaisiin vielä tehdä, mutta ei paljon, vaikka pieniä asioita olisi aina korjattava. Ensimmäisenä vuonna MotoGP:ssä työskentelimme sen parissa, vaihdoimme venttiilejä, jousia… Nyt ollaan siinä pisteessä, että jos sytytystulppa rikkoutuu, vaihdat moottorin.
MotoE on askel pidemmälle: monet asiat muuttuvat, mutta se on myös moottoripyörä, jonka akku ei voi irrottaa, koska se on erittäin vaarallinen. Vaihteisto on erilainen, koska moottori on lineaarinen, suoraveto, mutta se on moottoripyörä. Se riippuu sitten rahasta, jonka he laittavat koko teknisen osan parantamiseen. Loppujen lopuksi työmme ei kuitenkaan eroa kovinkaan paljon MotoGP:n mekaniikkojen työstä, jonne he pääasiassa saapuvat. Formula 1:n aerodynamiikan asiantuntijat.
Ramon Forcada, mitä mieltä olet aerodynamiikasta, nykyisen MotoGP:n suuresta teemasta?
Se on hyvin monimutkaista, koska se ei ole tarkka tiede. Teet laskelmat, menet tuulitunneliin ja sitten sinun on tarkistettava uudelleen, koska pieniä vaihteluita on aina. Lopulta mekaanikot, jotka aiemmin työskentelivät vain moottorin parissa, huolehtivat sen vaihdosta, renkaiden vaihdosta tarvittaessa ja moottoripyörän korjaamisesta sen kaatuessa. Mutta kokoaminen, purkaminen, järjestäminen… Tämä on melkein poissa.
Mitä suunnitelmia vuodelle 2024 on? Poistutko JuniorGP:stä?
Et koskaan tiedä, en koskaan sano 100%, mutta tällä hetkellä kyllä. Olin jo lähtenyt MotoGP:stä johtuen monista kisoista poissa kotoa, matkustamisesta… Mutta MotoE:n, JuniorGP:n ja kaikkien testien tekeminen merkitsi samojen kilpailujen ajamista kuin MM-kisoissa. Minulla on myös paljon tekemistä kotona.
Esimerkiksi?
Ajan myös 70cc mopojen mestaruutta Kataloniassa. Siellä on perusmoottori, mutta sitten voi muokata mitä haluaa, kuten 35 vuotta sitten: viilatyötä, dynotyötä, mäntien ja kiertokankien halkaisua, keksimistä… Se on hauskaa. Olen viimeistelemässä vuoden 79 enduropyörää, jolla kilpailin Espanjan ja Katalonian mestaruuskilpailuissa, mutta katsotaanpa liiton kanssa. En ole vielä vanhin, toivottavasti saadaan toinen hyvä mestaruus! Lopulta olemme kaikki ystäviä, autamme toisiamme: ranking on olemassa, mutta se ei ole taistelua.
Valokuva: Forward Racing
