Racing Bulls dépasse Alpine en lutte pour le milieu de grille
Juste avant la pause estivale, Racing Bulls a supplanté Alpine, qui occupait la cinquième place du championnat constructeurs, et s’est imposé comme nouvelle référence du milieu de grille.
Déclin d’Alpine et de Haas après le Grand Prix de Hongrie
Après un départ d’année où Alpine menait clairement la catégorie intermédiaire, la performance sur le Hungaroring a entraîné un recul marqué. Haas, confronté à un week‑end critique, a vu ses pilotes lutter en piste, obligeant Esteban Ocon à solliciter des évolutions rapides. De son côté, Alpine a reconnu que les monoplaces d’Aston Martin, désormais plus développées, le dépassaient dans plusieurs virages, « rappel à l’ordre » pour l’écurie d’Enstone.
Racing Bulls bénéficie d’une régularité impressionnante
L’équipe sœur de Red Bull a accumulé six doubles top‑10 en sept courses, une constance éclipsée uniquement par la Belgique où Arvid Lindblad a inscrit des points tandis que Liam Lawson terminait douzième. Cette dynamique a conduit les deux VCARB02 à franchir la ligne d’arrivée en huitième et dixième places à Budapest, séparés uniquement par l’Audi de Nico Hülkenberg.
Stratégie décisive de Lawson
Initialement programmé pour un seul arrêt, Lawson a été rappelé au stand au 42ᵉ tour pour passer aux pneus tendres, s’inspirant de la tactique de Max Verstappen. Ce virage stratégique a permis de rattraper Arvid Lindblad et Gabriel Bortoleto dans les derniers tours, puis de s’imposer en huitième position. « Nous n’avions pas prévu de deux arrêts, la décision a été prise grâce à l’ingénieur Alex Iliopoulos qui a perçu le rythme des Audi, » a expliqué le Néo‑Zélandais.
Audi montre sa compétitivité malgré une motorisation limitée
L’Allemagne, en pleine progression, a réussi à dépasser Alpine à Budapest et à se placer dans la bataille pour les points aux côtés des monoplaces de Faenza. Le principal handicap reste le manque de puissance de son unité moteur, développée en interne depuis son entrée dans le championnat en remplacement de Sauber. Sur le Hungaroring, où la contrainte énergétique était moindre, le châssis a pu exploiter pleinement ses qualités.
Perspective avant la seconde moitié de saison
Racing Bulls confirme son ambition de rester devant Alpine jusqu’à la fin de l’année, tandis qu’Alpine devra accélérer son programme de développement pour regagner le terrain perdu. La lutte entre les équipes du milieu de grille s’annonce plus serrée que jamais après la pause estivale.