Quartararo anticipe une course du Mugello particulièrement difficile pour Yamaha
Le champion du monde 2021, Fabio Quartararo, a déclaré que le Grand Prix d’Italie serait l’un des défis les plus complexes de la saison, soulignant que la puissance de la moto ne constitue pas son principal handicap.
Analyse des carences de la Yamaha 2024
Depuis le début de l’année, la Yamaha se retrouve régulièrement derrière les concurrents disposant d’un V4 plus performant. Le nouveau moteur, encore en phase de maturité, peinait déjà à délivrer la vélocité exigée sur les longues lignes droites du circuit toscan.
Au-delà de la puissance, le pilote français pointe un manque de « turning » et d’adhérence, des critères essentiels sur un tracé où chaque virage requiert une maîtrise du grip. L’abandon du quadri‑cylindres en ligne a entraîné une refonte complète du châssis, aggravant ces déficiences.
Le test à Catalogne : le grip comme unique atout
Lors du test réalisé le jour suivant le GP de Catalogne, Quartararo a enregistré un temps de 1’38″8 sans passer par une séance de qualification, ne s’écartant que de trois dixièmes du meilleur temps de Q2. Il a attribué cette performance à l’incroyable adhérence offerte par la piste ce jour‑là.
« En conditions réelles, le manque de grip aurait limité ce potentiel, » a-t-il ajouté, rappelant que les essais sur circuit ne reflètent pas toujours la réalité des courses.
Sources de motivation au sein de l’équipe Yamaha
Confronté à une stagnation technique, le Français cherche avant tout à retrouver du plaisir sur le bitume. « On va essayer de profiter, c’est le plus important pour moi actuellement, » a-t-il affirmé, insistant sur la nécessité de transformer la frustration en énergie positive.
Loin des pressions liées à la lutte pour le championnat, Quartararo préfère se placer dans le top‑10 ; « Je suis plus satisfait d’être parmi les premiers que de finir en deuxième moitié du classement, » a-t-il complété.
Perspectives pour le week‑end du Mugello
Alors que le circuit de Mugello offre des zones de vitesse extrême, la Yamaha devra compenser son déficit de puissance par une meilleure exploitation du grip et du pilotage en virage. Les réglages de l’aileron avant restent en phase d’expérimentation, mais le rétro‑feedback du champion insiste sur l’urgence d’une évolution rapide.
Si la Yamaha parvient à optimiser ces paramètres, le pilote français pourrait surprendre en chassant les leaders sur les lignes sinueuses, malgré l’avantage des concurrents sur les lignes droites.
En définitive, le week‑end s’annonce comme un test décisif de la résilience du duo Quartararo‑Yamaha, où chaque instant de traction pourra changer l’équilibre du podium.
