Fabio Quartararo a arrêté sa course au Grand Prix de Hongrie après six sorties de piste, deux pénalités long‑lap et une sensation anormale à l’arrière de sa machine, le pilote Yamaha ayant finalement foulé le bouton stop à quatre tours de la fin.
Chronologie de l’incident
Dès le premier tour, le Français a ressenti une perte d’adhérence inhabituelle, malgré un départ correct et une bonne position derrière Jack Miller. Chaque freinage amplifiait la dérive, le poussant plusieurs fois au-delà des limites du circuit.
Six fois hors limites ont entraîné deux pénalités consécutives, le faisant reculer rapidement dans le classement avant de quitter les points et de rentrer aux stands.
Après la sortie du stand, l’équipe a observé le problème et a autorisé le pilote à abandonner, reconnaissant que la cause provenait de l’arrière de la moto.
Analyse technique de Yamaha
Massimo Meregalli, directeur de l’écurie, a indiqué que le pneu arrière medium, choisi pour les conditions du jour, était inadapté à l’asphalte de la ligne droite et aux virages du circuit de Mogyoród.
Le manque de grip a généré des déplacements latéraux excessifs, déclenchant les deux long‑lap et rendant le comportement de la moto imprévisible jusqu’à l’arrêt complet.
Conditions de piste décriées
Les équipes ont unanimement dénoncé une surface « super glissante », certains pilotes évoquant un semblant d’huile sur la piste, conséquence d’un resurfaçage récent du virage 1.
Fabio Quartararo a décrit le grip comme « très mauvais », précisant que la sensation était omniprésente et particulièrement aiguë lorsqu’il tentait de freiner.
Conséquences sur le championnat
Cette DNF (Did Not Finish) marque la première retraite de la saison pour Quartararo, compliquant davantage la trajectoire déjà difficile du champion 2021 au sein de Yamaha.
Avec les points perdus et la remise en question du choix de pneu, la pression monte sur le groupe technique pour les prochains Grands Prix.
Perspectives immédiates
L’équipe poursuit les investigations afin de confirmer le rôle du pneu et d’ajuster la configuration de la moto avant la prochaine épreuve, tandis que le pilote prépare son retour sur le départ avec une vigilance accrue.
