Fabio Quartararo confirme son transfert vers Honda lors du meeting de Silverstone
Le champion du monde 2021 a annoncé, devant les médias internationaux, son engagement officiel avec Honda, précisant que le défi de piloter une moto capable de gagner figure au cœur de sa décision.
Pourquoi quitter Yamaha après huit saisons
Après une première période réussie, les dernières années chez Yamaha ont été marquées par des performances inégales, dont une M1 à V4 conçue comme plateforme de transition règlementaire. Quartararo a indiqué que l’absence de perspectives de progression technique, combinée à un besoin de renouveau mental, l’a conduit à envisager une rupture définitive : « Non, je n’ai pas négocié de prolongation avec Yamaha ». Il a qualifié ce tournant d’« air frais » indispensable pour relancer sa carrière.
Le projet Honda qui séduit le Français
Honda, sortant d’une période de remise en question similaire à celle de Yamaha, a présenté un plan de développement ambitieux, incluant notamment la montée en puissance du futur règlement 850 cc à l’horizon 2027. Quartararo a déclaré croire pleinement au projet, mentionnant des réponses précises aux interrogations soulevées lors des réunions bilatérales. Il a ajouté que les progrès récents de l’écurie japonaise, bien que considérés comme un pari, étaient suffisants pour justifier son choix.
Nouvel entourage technique chez les Hondas
Le pilote français abandonnera l’équipe technique actuelle de Yamaha, ne conservant que son ingénieur pneumatique, Ignacio Madurga. Chez Honda, il sera épaulé par le mécanicien senior Cristhian Pupulin. « Un package totalement nouveau, un environnement neutre », a souligné Quartararo, insistant sur la volonté de s’entourer de spécialistes déjà familiarisés avec la marque.
Objectifs à Silverstone et anticipation du reste du calendrier
Pour le Grand Prix de Grande-Bretagne, Quartararo partira toujours sur la Yamaha, conscient que les performances de la saison précédente ne sont plus reproductibles. Il se montre réaliste quant aux chances de victoire, privilégiant une qualification solide et la maximisation du classement dans les onze courses restantes. « Nous ne visons pas le même potentiel qu’en 2023, mais nous ferons tout pour finir le plus haut possible », a-t-il affirmé.
En attendant son départ définitif à Valence, le champion se concentrera sur la gestion de la 850 cc prévue pour 2027, tout en restant attentif aux évolutions du règlement technique et au changement de fournisseur de pneus, avec l’arrivée de Pirelli.
Avec Honda, le Français mise sur une combinaison de nouveauté technique et d’ambition à long terme, un pari qu’il juge mesurable grâce à la transparence du projet présenté.