A Superbike permaneceu sob a égide durante seis semanas e recomeça em Magny Cours, entre os vinhedos no centro da França, no momento em que o MotoGP ruge em Misano. Loucura à quarta potência: todas as restantes rondas (Magny Cours, Aragão, Portimão e Jerez) coincidem com a classe superior. Uma sobreposição sensacional de emoções que cria danos de longo alcance. Que para a Dorna a prioridade é evitar que as Superbike erodam o mercado de MotoGP é sabido há anos, e foi exactamente por isso que a compraram. O que não se justifica é o silêncio de quem investe milhões no Superbike: os fabricantes e sobretudo os patrocinadores. O descontentamento está a alastrar, mas até agora não trouxe quaisquer mudanças, o que por razões estruturais não pode haver e muito menos a oficialização de posições. Será um tema a seguir, a médio prazo.
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Enquanto isso, há uma Copa do Mundo ainda a ser decidida. Alvaro Bautista tem uma vantagem consistente, 74 pontos sobre Toprak Razgatlioglu, mas o turco não desiste. “Eu vou vencer todos eles” ele promete. É uma intenção decididamente ambiciosa, tendo em conta que o rival já somou 18, em 24 corridas. Bautista olha mais para a história do que para o seu adversário direto: mais duas pérolas para alcançar Troy Bayliss e está a cinco de se vingar de Carl Fogarty, o piloto da Ducati mais bem sucedido da história. Recorde destinado a cair, visto que Alvarito continuará também no dia 24. Mas no tríptico de julho vimos como a situação pode mudar rapidamente. Se Toprak não tivesse voado devido a falha no pneu traseiro na corrida 2 no máximo, quando Bautista já estava domesticado, a classificação teria uma face muito diferente. Para a Ducati, o título ainda não está congelado.
Muitos separados em casa
Não houve corridas em agosto, mas falou-se muito sobre o mercado de ’24 pilotos’. Toprak, que deixará a Yamaha para buscar fortuna na BMW, já foi um golpe espacial. Jonathan Rea que rompe o acordo com a Kawasaki e vai ainda mais para a Yamaha no lugar do Turco. Os dois perseguidores mais próximos de Bautista estão nos créditos finais com suas escalações atuais. Na Yamaha o clima é sereno, porque a crença geral é que a chegada do Canibal não nos fará lamentar o piloto turco, pelo contrário. Na Kawasaki não se diz: sem Rea o encouraçado que conquistou seis Campeonatos Mundiais desde 2015 perde a referência indiscutível, dentro e fora da pista. A escolha de um substituto para trabalhar ao lado de Alex Lowes, um piloto intermediário da tabela, mostrará as intenções de Akashi a longo prazo.
Foto: Ducati Corse