Uma vida cinematográfica. Riccardo Moretti, vulgo Ricky, é o piloto que mais venceu corridas de sempre no Campeonato Italiano de Velocidade na classe 125. Competiu durante 10 anos e esteve sempre no pódio, muitas vezes no degrau mais alto.
Nascido em Lugo di Romagna em 1985, quando menino parecia destinado a se tornar uma estrela cruzada. Aos 16, porém, sofreu um acidente gravíssimo. O diagnóstico o deixou com poucas esperanças: ele tinha duas vértebras quebradas, luxação total da coluna e estava com medo de ter que passar a vida inteira em uma cadeira de rodas. Riccardo Moretti conseguiu se recuperar após 3 anos de reabilitação muito difícil, mas no cruzamento houve muitas tensões e ele passou a acelerar. Em 2007 ganhou o Troféu Honda, depois lutou pelo pódio no Campeonato da Europa, foi Campeão Italiano 2009 e Vice-Campeão Italiano em 2008 e 2012, a poucos passos do título. Riccardo Moretti participou de 11 corridas de MotoGP e depois trabalhou por muitos anos como piloto de testes, treinador e técnico federal, mas em 2020 sua vida foi colocada à prova novamente.
Ricky, como foram os últimos anos?
“Difícil, muito difícil! No outono de 2020, saí para passear no campo quando um caçador inadvertidamente me acertou no rosto com uma espingarda. Eu tenho uma bola no meu olho. Perdi a visão por oito meses, durante os quais tive que dormir sentado o tempo todo para que o hematoma voltasse. Eu não conseguia me deitar e não vi nada naquele olho. Minha mãe, que não vem aqui há algum tempo, trabalhou no hospital de Ravena e os médicos levaram a sério minha situação. O médico-chefe me tratou como um filho, apesar das dificuldades relacionadas à emergência do Covid. Ofereceram-me um procedimento cirúrgico com metodologia experimental e uso de gás. Eu me inscrevi e felizmente deu tudo certo. Tive que ficar dez dias de cabeça para baixo mas com o tempo consegui me recuperar, agora finalmente estou bem”.
Enquanto isso, você recebeu a ligação da TM?
“Desde 2016 eu estava trabalhando como piloto de testes e técnico da equipe POS TM Junior e, quando estava doente, o TM oficial me pediu para ser o Diretor Desportivo e treinador de sua equipe no Campeonato Mundial de Juniores. Fui acompanhado para a entrevista porque obviamente não sabia dirigir. Avisei a equipe da minha condição, ela se adaptou bem a eles e trabalhei como DS da TM. O ano foi positivo: nosso piloto terminou em quinto e TM em segundo na classificação de construtores. No final do ano a TM foi embora e eu tirei um ano de folga das motos. Precisava recuperar o fôlego depois de alguns anos difíceis”.
O que você fez em 2022?
“Voltei a uma antiga paixão: o mar. Agora sou capitão de catamarãs que levam turistas. O amor pelos barcos foi passado para mim pelo meu tio quando ele colocou uma prancha de madeira em mim quando criança. Não sinto as emoções das motos a não ser talvez quando o mar está tempestuoso: nesse caso divirto-me mas as pessoas ficam apavoradas”.
Você sente falta do motociclismo?
“Não consigo imaginar minha vida totalmente fora da moto. Em 2023 gostaria de voltar a trabalhar como técnico federal, como treinador, sem sair completamente do mar. No inverno gostaria de continuar a trabalhar como capitão nas Canárias”.
Vamos dar uma olhada no seu passado como piloto. Você se arrepende de não ter competido em tempo integral no Mundial?
“Não, zero ripianti! Tudo o que consegui alcançar na vida foi unicamente graças a mim mesmo, minha força, me fiz do nada. Aos 17 anos eu estava em uma cadeira de rodas enquanto aos 21 eu era campeão italiano e naqueles anos havia pessoas fortes como Savadori, Tonucci e outros. Competi por muito tempo no CIV graças às minhas habilidades como piloto de testes porque não tinha dinheiro. Não corri a tempo inteiro no Campeonato do Mundo por razões de orçamento e idade, mas quando tive oportunidade fiz o meu ponto”.
Você também não tinha o conhecimento certo?
“Digamos que em certos momentos não encontrei pessoas muito honestas no meu caminho, senão, talvez, eu tivesse chegado à Copa do Mundo, mas não penso mais nessas coisas. Tive uma grande carreira como piloto de testes, trabalhei no desenvolvimento de muitas motos, dei à Mahindra seus primeiros sucessos e tudo bem. Talvez minha limitação fosse a de não ter sido suficiente… social e de caráter. Quando cheguei na pista, desliguei o celular e só liguei novamente no domingo à noite. Eu gostava de estar em companhia, fazer com que os que estavam ao meu lado se sentissem bem, mas pouco me importava com todo o resto. Eu sou assim, alegre e ensolarada, simplesmente eu mesma”.