Um duplo título italiano em uma temporada de 2023 simplesmente estelar. Os campeões Vicente Perez na Moto3 e Edoardo Liguori na PreMoto3 têm de facto um denominador comum: 2WheelsPoliTO, o projecto universitário (contamos aqui a sua história) que agora se tornou num fabricante capaz de manter todos na linha no CIV. Encerramento oficial das contas no último fim de semana em Mugello e portanto dupla comemoração nas duas categorias italianas, com Perez alinhado na equipe de fábrica e Liguori com as cores da Pasini Racing, mas a substância não muda. Lorenzo Peroni, professor do Politécnico de Turim e um dos pivôs do projeto 2WheelsPoliTO desde as suas origens, contou-nos sobre as emoções de um Campeonato Italiano além das expectativas.
Revolução PréMoto3, Honda chega em 2024
Você teria assinado no início do ano?
Absolutamente não. Quando você começa uma temporada você sempre espera por isso, mas ninguém esperava assim! Sabíamos que tínhamos escolhido um piloto super competitivo na Moto3 e continuámos a colaboração com a Pasini Racing na Pré-Moto3. A temporada deu imediatamente uma excelente reviravolta: chegar e vencer com essas lacunas permite trabalhar imediatamente com maior serenidade e tudo fica mais fácil. Mas vencer com tanta antecedência, nas duas categorias, tanto pilotos quanto construtores… Ninguém jamais teria previsto isso.
Uma super temporada de 2023 para 2WheelsPoliTO.
Não foi fácil no início, a equipa e o piloto tiveram que se conhecer. Além de termos construído uma moto completamente nova, foi uma aposta que desta vez valeu a pena porque tudo funcionou bem, muito acima das expectativas. Nem esperávamos tanta margem de manobra na competição!
A competição se pergunta por que esta moto anda tão rápido…
[risata] Tínhamos feito as nossas simulações do que poderíamos alcançar, tínhamos os nossos objetivos, mas pensar neles e alcançá-los com tanta facilidade… Não, também não pensámos nisso! Se quiser, também há um pouco de sorte porque nunca aconteceu nada em particular, nenhum problema mecânico, nada de errado. Assim tudo fica mais fácil e esse ano aproveitamos muito.
Mas qual é o segredo dele?
Existem basicamente três fatores. Trabalhamos muito na parte do motor e a Spark, empresa com quem trabalhamos na parte do escapamento, fez um ótimo trabalho nisso. A nossa moto sempre esteve entre as mais rápidas e este já é um bom ponto de partida, demos um grande passo em frente. Quando o Perez chegou ficou um pouco preocupado porque no ano passado, na nossa estreia, não estávamos exatamente no topo desse ponto de vista.
Qual é o segundo fator determinante?
Na minha opinião, este ano produzimos realmente um chassis que funciona muito, muito bem. Fizemos algumas escolhas na parte do chassi e mudamos algumas coisas em termos de construção, mas isso não pode ser dito! Fizemos algo especial que ainda estamos desenvolvendo, não sei se algum dia iremos revelar… No momento ainda é segredo!
Terceiro ponto deste 2WheelsPoliTO?
Encontrámos um piloto que precisava de mudar alguma coisa na sua abordagem às corridas. No momento em que começou a trabalhar com nosso método ele se tornou imbatível! Isso também foi uma surpresa para nós: sabíamos que tínhamos um piloto forte, mas não conseguimos provar tão forte! O resultado final é fruto de muitas coisas, uma questão de combinações. Ele fez uma temporada fantástica, num estado de graça: quando as coisas correm bem, os pilotos conseguem dar ainda mais.
Nas duas últimas rodadas do 2WheelsPoliTO você colocou em campo dois curingas. Como eles foram?
Devo dizer que é Alessio Mattei [schierato a Misano] aquele César Tiezzi [al via al Mugello] eles nos trouxeram para perto da área do pódio. São pilotos que testaram a moto diretamente no fim de semana de corrida e o processo de adaptação não é imediato, principalmente em motos com esta potência e um pouco particular na forma como é construída. Leva tempo, talvez você comece devagar e depois veja um crescendo, e houve, então estamos mais do que satisfeitos. Parece-me que até os pilotos ficaram satisfeitos com a experiência.
Não só na Moto3, mas também na PréMoto3 tudo correu perfeitamente.
Fica o arrependimento do ano passado, não existirá mais a categoria como a conhecemos, então não participaremos mais do PreMoto3. Somos construtores, mas no próximo ano não haverá mais nada para construir. Lá, porém, focamos no relacionamento consolidado com a Pasini Racing e Edoardo Liguori, o piloto que mais rodou no 2WheelsPoliTO, está no terceiro ano consecutivo.
Com Liguori, entre outras coisas, um capítulo realmente se fechou, já que a etapa de Ímola coincidirá com a etapa do JuniorGP em Aragão.
Tive que fechar neste fim de semana! Ele também encontrou a condição física e mental certa, além da consciência de poder se sair bem, então o resultado veio com ainda mais margem do que na Moto3! Nós também gostamos muito de lá com os títulos de pilotos e construtores.
Uma pena para o “novo PreMoto3”, pois foi justamente essa categoria que lançou o 2WheelsPoliTO.
O primeiro amor nunca é esquecido. Lamentamos porque ao longo dos anos desenvolvemos muitas motos para essa categoria, gostávamos deste tipo de campeonato. Felizmente antecipamos um pouco tudo ao passar para a próxima categoria, teria sido muito mais doloroso ver todos os nossos esforços virarem fumaça. Talvez a Moto3 seja um brinquedo mais apetitoso… Vamos focar-nos nesse projecto, esperando que perdure ao longo dos anos!
O que você acha dessa grande mudança?
Poderia levar a um aumento do nível técnico e da competitividade dos pilotos italianos, tornar-se-ia mais interessante. Mas falando também com outras realidades, não nos escondemos, os custos irão certamente aumentar. É um esporte que tem despesas significativas, mudar para a Honda exige que as equipes comprem de volta a nova moto e esses custos devem ser amortizados. Do meu ponto de vista, fazendo isso não por um trabalho, mas por interesse técnico, o arrependimento é que toda uma série de competências desenvolvidas ao longo dos anos com os novos fabricantes se perderão: pensem em Brevo, Bucci… O esforço dos técnicos será perdido, é disso que mais lamento.
Podemos dizer que corremos o risco de perder a identidade do Campeonato Italiano?
Sim, podemos dizer que é algo que nos distingue das outras ligas. Isso seria uma pena. Talvez algo passe para a Moto3, mas não é tão trivial, são duas categorias diferentes. Experimentamos na pele: no final do primeiro ano tivemos que rever o projeto porque havia peculiaridades que não conhecíamos. É uma migração fácil de fazer. Espero também que no futuro não sejam feitas outras escolhas semelhantes na Moto3, seria uma pena perder os protótipos no Campeonato Italiano. Toda escolha tem prós e contras, não estou julgando, mas olhando para o lado puramente técnico vejo um empobrecimento: você vai para uma moto mais antiga, então você perde um pouco daquele avanço técnico e tecnológico dos últimos 10-15 anos.
Terminado o CIV, será o “ponto de partida” da 2WheelsPoliTO, a competição Motostudent em Espanha. Pronto para destruir a concorrência novamente?
[risata] Não, não, as outras universidades são bastante ferozes. Visto de fora, tudo parece fácil, como a vitória do Vicente, mas nada é dado como certo. O difícil e divertido ao mesmo tempo é manter o estímulo da galera que trago comigo, aí sim o resultado virá. Se você descansar sobre os louros, é um momento para terminar mal. Tudo parece fácil, mas é um abrigo quando a temporada acaba!
Mas “a temporada” para você nunca acaba, certo?
[risata] Há sempre outros desenvolvimentos em mente, vamos tentar mais. Digamos que, considerando como foi este ano, espero que não parem muito, para que pela primeira vez no inverno possamos descansar um pouco! Certamente, porém, será mais fácil encontrar o impulso para o próximo ano, e repetir claramente será muito, muito mais difícil. Mesmo que tenhamos visto Pirro vencer há muitos anos, poderíamos fazer como ele, nunca dizer nunca. Gostamos muito de trabalhar com os pilotos espanhóis e correu muito bem, agora gostaríamos de fazê-lo com um piloto italiano.
Como será o 2024 do 2WheelsPoliTO?
Os programas ainda estão a ser definidos, mas continuaremos com a nossa equipa de fábrica, em colaboração com o GP Project mas principalmente seguidos por nós. Contando que só teremos Moto3, estamos sinceramente a considerar fazer três motos. Em termos de pilotos, estamos a falar com vários tipos, mas também estamos um pouco pendurados nos calendários: muitos dos pilotos italianos de Moto3 estão no Campeonato do Mundo de Juniores, por isso torna-se difícil perceber quais são as possibilidades. Esperemos que não haja sobreposições: com o PreMoto3 agora que é uma espécie de “Taça de Talentos”, uma escolha de alinhamento com o ETC, seria conveniente não sobrepor as datas.