De volta ao futuro para Pol Espargarò após os últimos dois anos difíceis no MotoGP com a Honda. No Verão passado, quando percebeu que não havia condições para continuar na HRC, não hesitou em voltar à sua querida KTM RC16. Assinou por dois anos com a equipa satélite de Hervè Poncharal o que lhe vai garantir tratamento oficial. “estou onde preciso estar“, sublinhou o piloto da Granollers antes do teste de Sepang.
Ele pode respirar aliviado ao abraçar a família austríaca com a qual alcançou os melhores resultados em sua carreira na MotoGP. A Honda foi uma aposta a aceitar para não viver com o remorso de não ter tentado. Por outro lado, o RC16 ainda não estava pronto para assaltar o título mundial. Agora piloto e moto encontram-se com maior grau de maturidade, juntos poderão delinear horizontes distantes. “É bom voltar para eles verem como você evoluiu como homem“, comentou Pol Espargarò.
Pol Espargarò e os problemas com a Honda
O que deu errado ao pilotar o RC-V? Estilo de condução. “Acho que cada piloto tem uma maneira particular de pilotar. Quando o piloto e a bicicleta combinam, é perfeito. Mas é difícil. Vimos isso no passado com Jorge Lorenzo, Valentino Rossi, Johann Zarco e muitos outros pilotos lutando com uma mudança de marca. Se você passa muito tempo com um fabricante ou cresceu na MotoGP com um fabricante, é muito difícil mudar. Sinto que cresci na KTM“. Uma moto que poderá finalmente potenciar as suas qualidades particulares com o travão traseiro, qualidade que se revelou um problema na Honda.
Na entrevista ao Speedweek.com ele faz uma comparação exemplar. “É como se um jornalista que costuma escrever com a mão direita de repente tivesse que fazer anotações com a mão esquerda“explicou Pol Espargarò. “Ok, você também pode, mas não tão rápido e não tão confiante. Isso aconteceu comigo. Às vezes [sulla Honda] Eu consegui ser rápido. Na pré-temporada e no início ainda consegui usar o freio traseiro e fui mais rápido que os outros companheiros de marca. Quando olharam meus dados, disseram que precisavam reaprender a dirigir porque [lo stile] ele era diferente. Mas lentamente eu perdi e eles ganharam. Por isso eu estava chateado“.
Entrada em curva no MotoGP
O retorno à KTM deve tirar o pó de seu ponto forte. O RC16 é dirigido com a ajuda da roda traseira ao entrar na curva, de modo a colocar menos tensão na frente. “Se você olhar para a Ducati, os mestres da aerodinâmica, a moto não se move nem um pouco. A traseira trabalha muito mais e principalmente na hora de frear você pode usar mais o freio motor e o freio traseiro“, continuou o piloto da equipa GASGAS Tech3. E detalha: “Conforme você se inclina para a curva, da entrada até o meio da curva, o piloto tem que brincar com o freio traseiro. Por exemplo, você reduz a força de frenagem na frente em 20% e compensa em 20% na traseira. Isso sobrecarrega a traseira e permite que a moto dirija… Também por esse motivo, Marc frequentemente perde o controle da frente e compensa tantas quedas. É bom ver um resgate, mas não é o caminho a percorrer“.
Foto: MotoGP.com