Marco Rigamonti viveu quase toda a história da Ducati no campeonato de MotoGP. Ao serviço da Ducati desde janeiro de 2004, começou a colaborar com a equipa de desenvolvimento e depois passou para o cargo de técnico-chefe, primeiro ao lado de Max Biaggi na Superbike e depois na Pramac. Ele experimentou de perto a vitória mundial de Casey Stoner, os difíceis dois anos de Valentino Rossi, juntou-se a Andrea Iannone, acompanhando-o em sua aventura na Suzuki, finalmente retornando com o fabricante italiano. Após a colaboração com Johann Zarco, a partir de 2023 ele se juntará a Enea Bastianini na equipe de fábrica.
Os dois anos de vermelho de Valentino Rossi
O engenheiro Marco Rigamonti é uma das figuras históricas da marca Borgo Panigale na categoria rainha. Experimentou a transição para os motores de 800 cc e o regresso à cilindrada de 1000 cc, a adoção de uma única unidade de controlo e de um único fornecedor de pneus, viu Casey Stoner triunfar e cavalos puro-sangue como Valentino Rossi falharem. Em 2009, a mudança para pneus Bridgestone que eram iguais para todos colocou a Desmosedici em dificuldades e os problemas surgiram em todas as suas provas com a chegada do campeão de Tavullia. “Durante os anos Stoner todos elogiaram o nosso sistema anti-cavalinho… Quando o Valentino começou a testar a nossa moto perguntou porque tinha sido desativada… em vez disso nunca tivemos essa tecnologia“. Já na prova de Valencia em 2010 ficou claro que a Vale não teria uma vida fácil…
As atualizações começaram a ser testadas em um ritmo frenético, houve bastante confusão e após a primeira temporada no Red ficou claro que Valentino Rossi logo mudaria de fabricante. “Valentino tinha uma mente extraordinária“, disse Marco Rigamonti à Slick-Magazine. “Ele era capaz de colocar todos em dificuldades, mesmo aqueles que eram mais fortes que ele. Casey tinha um talento de condução excepcional, mais do que Valentino, mas não aguentou a pressão: quando chegou à grelha de partida estava enjoado, a ansiedade comia-o vivo, queria ir para casa. Isso também o levou a se aposentar. Mais forte que eles, na minha opinião, só existe Márquez… Porque é a união perfeita dos dois: Marc combina o talento de Stoner com a força mental de Rossi“.
As Quatro Estações de Andrea Iannone
A chegada de Gigi Dall’Igna trouxe ordem a toda a estrutura da Ducati, a regulação cada vez mais estável, a central única, a chegada dos pneus Michelin, o progresso no setor aerodinâmico e os dispositivos holeshot permitiram aproximar-se dos grandes japoneses . Rigamonti colaborou estreitamente com Andrea Iannone, ainda que infelizmente tenha pago o preço de chegar no pior ano da Ducati (2013) e na temporada das façanhas de Marc Márquez, campeão mundial logo na estreia. “Difícil de aceitar” para um piloto orgulhoso como ‘O Maníaco’: “Seus relacionamentos românticos talvez tenham tornado a situação ainda pior.“. Criou-se um excelente sentimento entre os dois, tanto que decidiram segui-lo também para a Suzuki, onde, no entanto, não brilhou. Na altura de assinar com a Aprilia, o chefe de equipa preferiu regressar à Ducati para não correr o risco de ficar definitivamente fora da disputa do MotoGP.
Assalto ao título de MotoGP com Bastianini
Marco Rigamonti passou as últimas três temporadas na garagem de Johann Zarco, antes de ser promovido à equipe de fábrica da Ducati com o recém-promovido Enea Bastianini. A priori é uma situação emocionante com dois galos no galinheiro que vão disputar o trono mundial, em uma temporada totalmente nova devido à introdução das Corridas de Sprint. As corridas “reduzidas” podem penalizar a ‘Fera’ que até agora fez do retorno seu forte. “Ele terá que mudar sua abordagem. Não será mais possível apostar em uma configuração de moto que dê frutos nas voltas finais da corrida. Pelo contrário, talvez seja necessário ser mais ousado sacrificando um pouco na parte final. Como novidade em si, não me importo. Estou preocupado que este formato possa penalizar meu motorista“.
Foto: MotoGP.com