O mercado de MotoGP está em ebulição em Jerez, não só o destino dos pilotos, mas também o de algumas equipas estão em jogo. Presume-se que a Ducati não terá oito motos, mas sim seis e que a Yamaha passará de dois para quatro protótipos a partir da próxima temporada. KTM e Honda continuarão com quatro motos. Quem pode mudar de bandeira são três equipes: Pramac, VR46 e Gresini.
Gerente Jimmy Martinez em Jerez
Recentemente Alessio Salucci, diretor da Pertamina Enduro VR46 Racing Team, garantiu que os laços com a Ducati são muito sólidos, sugerindo que a negociação com a Yamaha está definitivamente encerrada. Hipótese plausível, embora deva ser tomada com uma pitada de sal, até que o fabricante de Iwata encontre as outras duas motos para 2025. Neste momento a Pramac parece estar na pole position para a entrada na órbita japonesa e Marc Márquez também pode estar na mistura , ansioso para ter uma moto oficial.
Durante este fim de semana em Jerez de la Frontera, o oito vezes campeão disse estar aberto a tudo. “O futuro? Nada está claro no momento. Claro, eu gostaria de uma moto oficial. É algo que sempre te dá uma vantagem. Meu trabalho é dar cem por cento para ter uma bicicleta oficial no próximo ano“, declarou ao MotoGP.com. Seu empresário, Jimmy Martínez, está ‘à espreita’ no paddock atualmente e em breve será tomada uma decisão sobre seu futuro. “Certamente haverá contactos em Jerez ou Le Mans, é verdade, mas por agora estou a ser paciente, porque penso que tenho margem na pista para continuar a melhorar.“.
Os caminhos possíveis para Marc Márquez
Marc Márquez tem a sua lista de desejos e no topo está a equipa de fábrica da Ducati juntamente com Pecco Bagnaia, mas terá de competir com Enea Bastianini e Jorge Martin. Ele sabe bem que neste momento a Desmosedici ainda é a moto a bater e poderá ser o caso também no próximo ano. A fase de adaptação à equipa de Borgo Panigale parece quase terminada para o fenómeno Cervera, as suas performances estão a melhorar, os seus tempos estão a diminuir, embora ainda exista uma certa distância dos pilotos oficiais. “Para mim é a moto mais completa da grelha de partida. Num circuito um ou outro pode ser melhor, mas o que você quer é ter a moto mais completa e que seja muito completa. Você tem que entender como Bagnaia e Martin fazem isso perfeitamente, porque eles andaram nessa bicicleta e a entendem cada vez melhor“.
Para ir para a equipe oficial da Ducati há outro obstáculo: seu patrocinador pessoal, a Red Bull. O fabricante Emiliano tem acordo com a Monster e Márquez deverá deixar a marca austríaca depois de uma vida juntos e após a grande ajuda que recebeu durante a lesão no braço direito. Justamente por causa dessa relação sempre houve especulações sobre sua possível mudança para a KTM, cujo patrocinador principal é a marca de bebidas energéticas. Com a ascensão de Pedro Acosta, a equipa de Mattighofen parece ter abrandado o ataque ao campeão, mas ainda há uma pequena janela aberta…
O mercado gira em torno da Pramac
Marc poderia ir para Prima Pramac? É uma opção, faria dupla com Fermín Aldeguer, mesmo que não seja aquele que mais gostaria, conforme esclareceu à imprensa. “É uma grande equipa, que tem motos oficiais e provou ser uma equipa capaz de lutar por um Mundial, mas não é uma equipa oficial“. Ele poderia ficar na Gresini? Talvez nesse caso ele não teria uma Ducati oficial, a menos que a Pramac assinasse um acordo com a Yamaha. Nessa altura a equipa de Nadia Gresini poderia aspirar a uma Desmosedici GP25. A única certeza é que é necessária uma vitória no MotoGP o mais rápido possível para aumentar o seu prestígio. E Jerez pode ser uma excelente oportunidade.
“90 minutos no Paraíso, futebol ao vivo quando ainda não existia” best-seller na Amazon
foto de Gresini