Ainda não está claro como a KTM resolverá a situação para o campeonato de MotoGP de 2024. Como se sabe, tem cinco pilotos sob contrato e apenas quatro RC16 disponíveis. As tentativas feitas com a Dorna para obter pelo menos uma bicicleta adicional não tiveram sucesso.
Quem tem certeza de que correrá pela marca austríaca no próximo ano é Brad Binder, que recentemente renovou até 2026. No papel, seu parceiro Jack Miller também deve estar seguro, salvo reviravoltas. Tal como o australiano, Pol Espargarò e Augusto Fernandez da equipa GASGAS Tech3 também têm contrato para 2024, no entanto um dos dois deverá ser sacrificado para dar lugar a Pedro Acosta, para quem já foi exercida a opção de promoção no MotoGP. Meio caos.
MotoGP, Beirer pressionando: KTM gostaria de seis RC16s
Pit Beirer tem feito um esforço para tentar convencer a Dorna e certamente continuará a insistir, apesar das recusas recebidas até agora: “Para mim, oito Ducatis são demais – ele admitiu motorsport-total.com – mas tiro o chapéu, porque você tem que administrar oito motos. Estamos prontos para o próximo passo e não deixaremos de pedir mais dois lugares. A instalação cresceu e seis bicicletas seriam o tamanho ideal. Se acontecer no próximo ano não depende de nós, ainda tentaremos seguir nessa direção no ano seguinte“.
Se não for em 2024, a casa Mattighofen tentará novamente para 2025. Importa ainda considerar que no próximo ano expirarão os contratos de algumas equipas satélite com os respetivos produtores, pelo que poderá ser feita uma tentativa. Ele já esteve na LCR, ligada à Honda até o final de 2024. Haverá novos contatos no futuro? Lucio Cecchinello poderia avaliar uma mudança caso a nova RC213V não atendesse às expectativas. Veremos, agora é só especulação.
Dorna não cede: espera por novo construtor
O diretor de automobilismo da KTM acredita que a marca austríaca merece mais dois selins pelo excelente trabalho realizado no Campeonato do Mundo: “Temos 28 pilotos espalhados por todas as classes. Todos deveriam investir em jovens como nós, para que possam fazer as mesmas exigências que nós. Também por esta razão queremos outros lugares“.
Beirer não desiste, mas a Dorna até agora manteve-se na sua posição e gostaria de atribuir as vagas deixadas pela Suzuki apenas a um novo fabricante: “Há uma promessa verbal – explica o gerente austríaco – feito para capatazes. Eles são parceiros regulares da liga e estão protegidos. As vagas para construtores também são limitadas”. Não há nada escrito que proíba Carmelo Ezpeleta de atribuir mais dois selins à KTM, mas é uma questão de não criar descontentamento no resto da grelha e não criar precedentes perigoso.
Foto: KTM
