A verdadeira força da Ducati Desmosedici é o motor, sua potência e aceleração. Mas desde a última temporada de MotoGP, a equipe vermelha começou a resolver até mesmo esses pequenos defeitos nas curvas, refinou os detalhes do chassi e da aerodinâmica e agora é uma moto competitiva em todos os circuitos. Devemos dar crédito à chegada do engenheiro veneziano Gigi Dall’Igna em 2014, que conseguiu imprimir seu selo em toda a equipe, desde a alta direção até o último mecânico, tomando decisões corajosas que inicialmente atraíram algumas críticas e depois provaram estar no local. A última na ordem cronológica foi a escolha de promover Enea Bastianini à equipe da fábrica.
Uma Ducati em grande forma
Ao longo dos últimos anos, o fabricante Borgo Panigale conseguiu interpretar o regulamento da melhor maneira possível, aproveitando as áreas cinzentas, obrigando seus oponentes a compactar para proibir inovações “extraordinárias” como a unidade de rebaixamento frontal em movimento. Neste caso, a competição conseguiu bani-lo após uma reunião acalorada na MSMA. Apesar de tudo, a Desmosedici parece ser o protótipo mais competitivo da grelha de MotoGP, aquele que melhor se adapta a vários estilos. Ele também encontrou sua ponta de lança em Pecco Bagnaia, vencedor das últimas quatro corridas, dez vitórias em vinte corridas. “Acho que é completamente errado focar em apenas um piloto, pelo menos do ponto de vista técnico – sublinha Gigi Dall’Igna ao ‘Mundo Deportivo’ -. Os problemas da motocicleta geralmente podem ser resolvidos por um motociclista. Portanto, é crucial encontrar uma bicicleta que possa ser levada ao limite com diferentes estilos de pilotagem“.
Pecco candidato ao título de MotoGP
Muito ruim para aqueles dentes e erros pessoais cometidos nas primeiras corridas. Pecco Bagnaia tem tudo para dominar o Campeonato do Mundo de MotoGP, mas os quatro zeros complicam o seu percurso. O número cada vez menor de testes nos obriga a operar de forma diferente, principalmente tendo em vista o futuro, quando os dias de testes serão ainda mais reduzidos. “Começamos um pouco menos competitivos do que gostaríamos, mas devo dizer que os técnicos fizeram um ótimo trabalho tentando encontrar soluções para as questões que surgiram nas primeiras corridas da temporada.“. A Ducati vence e convence, emociona, como no sprint final em Misano entre Enea Bastianini e Pecco Bagnaia, dividido por apenas 34 milésimos na linha de chegada. Sem ordens de equipe”,uma vitória é muito importante para qualquer piloto. Temos que ser honestos e humanos: temos que pedir aos nossos pilotos coisas que eles possam dizer ‘sim’“.
A memória de Andrea Dovizioso
A única indicação dada é não cometer manobras muito agressivas em Bagnaia, o único piloto da marca atualmente na corrida pelo título de MotoGP. Ele ainda tem 30 pontos para recuperar de Fabio Quartararo em seis corridas restantes. “Vai ser difícil, temos muitos pontos para recuperar. Portanto, não temos que pensar no campeonato agora“, acrescentou Gigi Dall’Igna. Em Misano Pecco triunfou pela quarta vez consecutiva, o ex-piloto da Ducati Andrea Dovizioso disse adeus às corridas após 21 temporadas. Por três vezes esteve perto do Campeonato do Mundo com a marca Emilian, é uma pena que não tenha acertado no alvo, devido a essa relação tensa entre o piloto e a direcção. Teria sido diferente sem aquela atmosfera de tensão? “Acho que as coisas teriam mudado pouco. Nos melhores anos, a relação humana nas boxes foi caracterizada pela tranquilidade… durante os GPs todos trabalhamos muito profissionalmente. Eu não acho que poderíamos ter feito mais com um clima diferente“.