Depois do sucesso em Mugello, está a um passo de mais um pódio. Andrea Mantovani, um pouco mais conservador no desconhecido Sachsenring, fez bem em Assen, especialmente na segunda corrida do fim de semana da MotoE. Pena a queda final, estávamos muito perto de concluir o trabalho… Mas ele jogou por muito tempo: uma bela injeção de confiança tanto para o piloto de Ferrara quanto para a equipe CryptoDATA RNF. Agora para a MotoE é hora de férias de verão, não para Mantovani que estará no início do Campeonato Mundial de Supersport em Donington. Mas como avalia esta primeira parte da temporada 2023 na classe elétrica? Aqui está o que ele nos disse.
Andrea Mantovani, conte-nos sobre as duas últimas rodadas da MotoE. Vamos começar pelo Sachsenring.
Um fim de semana sempre em progressão. Rodada após rodada, sempre conseguimos melhorar em uma nova pista. Infelizmente só conseguimos ser competitivos no domingo, mas é uma pista muito estreita e técnica, as ultrapassagens não são fáceis. Além do mais, também demorou, a água… A pista estava um pouco irregular, mas estava chovendo onde dava para ultrapassar! Então preferi trazer para casa o que pude, ficando um pouco na defensiva, mas acumulei mais experiência.
De uma nova pista para a já conhecida em Assen. Como foi?
Um grande fim de semana em que mais uma vez demonstramos que somos realmente rápidos. Apesar de duas corridas com largadas não óptimas, em ambas consegui rodar muito bem. Na corrida 1 preferi ser um pouco mais conservador porque a frente parecia mesmo no limite, até me fechou algumas vezes. Em vez disso, na Corrida 2 fizemos algumas alterações na afinação e senti-me muito bem: depois da má largada consegui fazer uma boa recuperação. Em seguida, recebi elogios de pessoas de times adversários!
Uma pena o acidente logo no final… O que aconteceu?
Sempre tenho problemas com a frente, tive um pouco de dificuldade. Na corrida 2, porém, ele nunca me deu nenhum aviso, naquela curva eu fui um pouco mais agressivo e freei um pouco mais fundo. Eu estava fechando todas as portas porque o Casadei estava perto, mas de repente me vi com o volante fechado e escorreguei… Pena que tinha sido uma corrida muito boa, mas quem quiser ver vê! A equipa está satisfeita com o meu trabalho e voltámos a ocupar as posições que importam: é um bom reforço de confiança.
Sachsenring e Assen: há algo que o coloca em apuros?
Na Alemanha a dificuldade foi o desconhecimento do circuito. É muito, muito técnico e se você não souber como abordar alguns pontos da pista, terá problemas em todas as curvas. Para mim, porém, Assen só tem aspectos positivos: é um lugar mágico, uma pista bonita com uma primeira parte um pouco mais lenta seguida de curvas rápidas, com mudanças de direção incríveis. Não há nota negativa.
No entanto, o resultado estava faltando e realmente por um fio…
A cereja no topo do bolo, eu sei. Desculpe, teria sido bom terminar bem. Deslizes nunca são legais, mas eles viram o show que eu dei e eu provei mais uma vez, antes de tudo pra mim mesma, que existem!
Vamos fazer um balanço do meio da temporada: do que você mais gostou?
Gostei da velocidade, da forma como conduzo a moto e de certas sensações que consegui ter no selim. Voltar à garagem com um sorriso, com o prazer de ter andado de mota, é algo maravilhoso. Depois sinto-me bem no CryptoDATA RNF: são rapazes fantásticos, o ambiente é bom e estão nas melhores condições possíveis para dar o seu melhor. Procuro sempre dar 200% por eles em todas as corridas, quer seja competitivo, quer seja um pouco mais submisso.
Andrea Mantovani, há alguma coisa que você gostaria de “bater” em vez disso?
Tenho alguns arrependimentos: na verdade, em várias corridas esperei muito para ultrapassar meus rivais.
Existe algo que também não funcionou com a Ducati V21L ou com os pneus?
Não é isso, é uma moto fantástica! Os meninos estão fazendo um trabalho incrível. Quanto aos pneus, na minha opinião, a Michelin deveria trabalhar um pouco mais na frente para encontrar uma sensação ideal, mas eles também estão fazendo um ótimo trabalho de qualquer maneira. Não é fácil fazer um produto excelente sob todos os pontos de vista, mas eles estão muito presentes e nos ouvem. Também em Assen eles nos deram respostas e várias opções de uso para tirar o máximo proveito dos pneus. Se entre agora e o final da temporada eles trouxerem uma atualização, todos nós nos beneficiaríamos.
Talvez a Michelin ainda não tenha se adaptado melhor à nova Ducati?
Eu não posso dizer. Claro que a moto é completamente diferente da Energica e tem o fato de que até quem faz pneus tem que tomar medidas por um momento para tentar fazer um excelente produto baseado na moto que estamos usando.
Andrea Mantovani, agora quebra de MotoE, mas toca Supersport em Donington Park. Como você vê isso?
Donington é uma pista particular e maravilhosa. Só estive lá uma vez, mas acho que há muito tempo para expressar nosso potencial ao máximo. Espero fazer um bom crescimento ainda em 600, continuando o trabalho feito em Misano, para recolher o máximo possível. As boas prestações no MotoE serviram certamente para levantar a moral, recarregar as energias e estar cada vez mais convencido de estar lá. O início de época não tem sido fácil, agora recomeçamos com a consciência de que ainda temos de trabalhar muito para sermos cada vez mais competitivos. Se eu conseguir encontrar as mesmas sensações percebidas na MotoE, poderei ficar na frente.
Foto: Valter Magatti