Sua segunda temporada na MotoE começará em pouco menos de um mês. Alessio Finello, já em boa forma física, prepara-se da melhor forma, consciente das suas qualidades e defeitos que ainda tem de trabalhar. Os testes em Barcelona foram uma excelente oportunidade nesse sentido, bem como para conhecer melhor a Ducati V21L e também descobrir um circuito desconhecido. Como você avalia os testes oficiais na pista catalã? O que Finello espera do início do campeonato? O que ainda falta para chegar ao topo da categoria? Isso e muito mais em nossa entrevista.
Alessio Finello, como foi em Barcelona?
Correram bem, finalmente encontramos bom tempo! Precisávamos de três dias ensolarados. No final foram os verdadeiros primeiros testes, importantes para a compreensão da moto e principalmente no último dia em que estivemos. Realmente tentamos muitas coisas, mas infelizmente houve um déficit de pneus. Não havia os jogos de pneus certos, por isso era difícil explorar ou mesmo disputar todas as cinco rodadas por dia, 15 no total.
Todos vocês relataram uma degradação severa dos pneus.
Não esperávamos, mas houve uma degradação bastante significativa. No início era difícil, depois tornou-se impossível tentar fazer duas sessões com o mesmo jogo de pneus, corria riscos e trabalhava mal. Mas principalmente foi um problema na frente. Rodando com a traseira usada não se sentia tanta diferença, ao invés disso com a frente ficou complicado fazer mais de oito voltas. No final, porém, são todos dados coletados: entendemos como funciona a moto, a degradação da borracha… Eles também fazem um pouco de seleção, com vantagens ou desvantagens dependendo da situação: quem trabalha melhor na primeira parte da corrida então leva com eles. Foi importante fazer todo este trabalho, três dias excelentes em que estivemos bem preparados para Le Mans.
Além disso, você não conhecia o circuito, que impressão lhe causou?
Foi um grande achado! Muito rápido, com um traçado semelhante ao de Mugello, com curvas muito rápidas, onde tem de se inclinar muito. No entanto, foi difícil porque às nove da manhã parecia estar numa pista do Qatar, ou melhor, quase a fazer o Dakar com toda aquela areia! quando Mateus [Ferrari] a certa altura passou por mim tive de colocar os limpa-vidros no capacete! Mas no final, em duas ou três voltas aprendi a pista, na segunda sessão já não tinha esse problema.
Em suma, um Alessio Finello que gostou deste circuito.
Sim absolutamente! Mas no geral o layout, o sistema… Tudo é realmente muito legal.
Dias também de qualificação e treinos de corrida, como correram?
O formato não mudou, então nesse sentido eu já sabia o que esperar. Então tudo correu bem, mesmo com a nova moto. Claro, em termos de desempenho, você sempre pode melhorar: tenho que descobrir como aproveitar ao máximo os pneus novos, como fazer ainda mais para a volta rápida. Quanto à corrida foram sete voltas mas na largada notei que estamos muito mais rápidos! Fiz toda a simulação e entendi um pouco mais sobre ultrapassagem: quando me ultrapassam, quando tenho que ultrapassar… No final foi só entender como a moto se comportou, portanto como poder aproveitar tudo de uma vez volta voadora e em uma corrida. A coisa um pouco diferente é a queda bastante significativa em apenas sete voltas! Mas certamente a Michelin já está trabalhando para Le Mans.
Ao nível da Finello-Ducati V21L, o que é bom e o que falta?
Fiquei surpreso com o manuseio e a segurança, confirmo o que ouvi em Jerez no molhado. Com todos esses controles, permite que você empurre muito e tenha uma sensação imediata. Um dos meus defeitos neste momento é a frente: não é que não confie nela, mas não consigo ser o mais rápido possível nas curvas, desde o ponto de travagem até à entrada perco muito tempo. Apenas onde os outros estão fazendo a diferença, especialmente os quatro primeiros. Com certeza em Le Mans vou consertar!
Nos três dias de testes, você também tentou o ataque de tempo ou “manteve”?
Tive que fazer isso, só que acho que acordei tarde demais. Abordei a última sessão de forma diferente, mas o principal problema é que sim, melhorei, mas tinha uma traseira usada junto com uma nova dianteira. Disse a mim mesmo para entrar e fazer, sem olhar para o pneu: o fato de ter melhorado me faz pensar, não estou dizendo que dormi, mas não aproveitei as duas sessões com pneus novos, ou talvez eu tenha me aproximado mal deles, não sei. Ali, porém, entendi que há uma margem e que tenho que ‘mudar de atitude’ antes de entrar em um turno importante para todos. Eu fiz o ataque de tempo, mas não foi 100%. No entanto, sei que estou tranquilo, há alguma margem e posso ficar muito mais perto dos dez primeiros.
Você já baixou significativamente os recordes anteriores. Por sensação, onde pode chegar esta nova Ducati?
Muito vai depender de quanto eles “desbloqueiam” o potencial. No momento, podemos trabalhar em algumas coisas, isso limita um pouco a situação, mas quando eles desbloqueiam esses novos níveis… Na minha opinião, o potencial é enorme! Alguém nos testes já disparou, mas só podemos trabalhar em alguns aspectos, não em tudo.
Alessio Finello, como você está fisicamente?
Estou bem, meu ombro nem dói mais! Acho que só precisava tirar um pouco de ferrugem. O nível de resistência também e todo o treinamento está bom. Está quente agora, então posso andar de bicicleta ou correr ao ar livre também, não apenas na esteira como os hamsters na roda. Eu diria que tudo bem.
Como você vê esta moto em Le Mans?
Vejo bem: o traçado é próximo de Jerez, mas é mais curto, mais estreito. Em Le Mans há sempre a incógnita do tempo, 50/50, mas depois dos testes diria que estou pronto: testámos em todas as condições, só faltou granizo! Claro que a pista é diferente, no ano passado lutei um pouco, mas fui verificar meus tempos novamente e a diferença para os líderes não era tão grande. Na minha opinião, podemos ter um bom fim de semana de corrida.
Há alguém para ficar de olho ou o termo “todos os novatos” se aplica este ano?
Os testes de Jerez e Barcelona deixaram claro que os que estavam na frente no ano passado continuaram lá. Na minha opinião, o melhor desempenho tanto na volta rápida quanto na corrida é Eric Granado, mas ainda vejo o 4-5 do ano passado, enquanto nós atrás, inclusive eu, estamos sempre perseguindo um ao outro.
Onde você vê seu companheiro de equipe Matteo Ferrari este ano? Quanto e o que falta para alcançá-lo?
Eu o vejo como muito competitivo, sempre esteve na frente. Honestamente, ele não falta nada em comparação com os outros. Para mim, por outro lado, é mais complicado aproximar esses 3-4 na frente. Meu primeiro objetivo é o 8º-9º lugar, eles não estão longe, mas obviamente vai depender muito de mim. A moto está aí e quem está na frente provou isso, depois vamos passo a passo. Claro que gostaria de estar lá na frente de Le Mans, talvez isso aconteça! Mas vai depender de muitas situações e de mim, de como encaro o fim de semana. Vamos passo a passo: o primeiro são os dez primeiros, depois a partir daí deve ser consertado e depois ir cada vez mais longe.
Alessio Finello, você ainda não se vê com a possibilidade de um pódio?
A possibilidade existe, mas ainda me falta algo e espero encontrá-lo em breve. Infelizmente demoro para ir rápido: depois chego, mas não dá tempo, então quando chego o fim de semana de corrida está quase acabando. Ainda estou perdendo a base da primeira volta voadora.
O campeonato vai começar em maio, até lá quais são seus planos?
Ainda tenho uma semana de preparação física, a partir da próxima já tenho uns dias organizados em Mugello com 1000. Depois vou receber um 300 lá e já avisei em casa que não vão voltar a ver-me ! Vou rodar em circuitos 3 a 4 vezes por semana, preciso andar de bicicleta e me sentir forte, dizer que estou treinado e que estou bem. São todos automatismos que depois vão se normalizando, pode me ajudar muito na hora de aprender a ir rápido logo.
Veremos Alessio Finello em algumas corridas antes de começar?
Nós ainda estamos trabalhando nisso. Existem apenas três compromissos possíveis entre o CIV e o Troféu Nacional. Etapas no entanto não relacionadas entre si, se tiver oportunidade será uma etapa agora e outra em setembro, mas neste momento não há perspetivas de fazer o primeiro campeonato do Nacional ou do CIV. Não tenho acordo, estou a trabalhar nisso mas acho difícil, por isso corri um pouco para me proteger com os dias de Mugello e dos 300. Se surgir a oportunidade, é sempre melhor do que apenas treinar, uma corrida fim de semana é sempre um treino mas também é uma corrida, a concepção mental é outra. Mas não estarei na primeira corrida, a segunda já é mais provável.
Foto: Equipe MotoE FELO Gresini Racing