No visor sempre está o top 10, o que falta para alcançá-lo? É o que se pergunta Alessio Finello, sempre meticuloso em analisar o que funcionou e o que não funcionou num fim de semana de MotoE. Mesmo a ronda na Áustria não correu como esperado, por isso o turinês da Gresini Racing está a tentar mudar alguma coisa para tentar encontrar o equilíbrio certo. Faltando duas rodadas para o final da temporada, Finello está determinado a entrar no top 10 tanto na Catalunha quanto em Misano. Pudemos ouvi-lo depois da etapa no Red Bull Ring, nossa entrevista.
Alessio Finello, conte-nos sobre a rodada na Áustria.
Olhando para o desempenho na corrida, foi um dos meus melhores em termos de ritmo e tempo de volta. Reduzi novamente a distância dos líderes, o ritmo no final não foi mau. Porém, tem gente que foi mais lenta que eu e terminou entre os 10 primeiros, então esse é um ponto que me faz pensar: sou competitivo, então por que não posso dar esse passo? É isso que estou pensando e estou trabalhando nisso, tenho que mudar alguma coisa: terminei um pouco nessas posições enquanto o meu e o nosso potencial são muito mais competitivos. O problema é que não me concretizo, então terei que fazer algo diferente, a começar pelo método de trabalho.
O tempo instável novamente não ajudou.
Na qualificação foi uma situação difícil com a pista meio seca e meio molhada. Optamos pelos slicks, no final acabou por ser a escolha certa, mas o circuito esteve longe de ser perfeito com uma curva molhada, a seguinte com linha seca… Foi complicado. Honestamente, isso não me afetou muito: tive dificuldades no FP e pensei que era uma oportunidade de tentar chegar ao Q2. Também estávamos na fila, mas fiz uma volta muito lenta na entrada e, portanto, não tive tempo de fazer outra volta. Talvez pudesse ter melhorado 3-4 boxes… É uma pena porque mesmo neste fim de semana as condições não foram as mesmas em todas as rondas.
Dizer que você nem conhecia muito bem a faixa, isso te influenciou?
No ano passado fiz apenas cinco voltas… Foi como enfrentar uma nova pista. No entanto, ao longo da temporada, notei que com o meu estilo de condução me sinto melhor em pistas mais suaves, como Mugello ou Silverstone, por exemplo. Por outro lado, em pistas com muitos reinícios perco um pouco, luto mais: no caso do Red Bull Ring tive mais dificuldades nos dois primeiros setores, enquanto nos outros dois estive mais próximo dos demais. Só consegui ser rápido na corrida.
Como você avalia as duas corridas na Áustria?
Não estou satisfeito: no final é a carta que conta, veja P14 e P16… Ganhei dois pontos na Corrida 1 e nada na Corrida 2. Terminei ainda mais perto dos líderes, então houve a possibilidade de terminar no top 10. Mantovani 9° terminou dois segundos atrás de mim, enquanto eu fechei 7 posições mais atrás. Tenho velocidade, o potencial está fixado no top 10, mas tenho que mudar alguma coisa e ser mais agressivo.
Alessio Finello, ainda existe um ponto de partida, algo com que você cresceu?
Reduzimos novamente a distância em relação aos líderes, de qualquer forma, é um bom aspecto. Mas no final o que conta é a colocação final, o que você faz na corrida…
Você disse que precisa mudar alguma coisa. O que exatamente?
Não sei exatamente, estou tentando mudar um pouco tudo. A começar pelo método de trabalho, como entrar na pista nos treinos livres: em vez de esperar alguns minutos, tente entrar imediatamente sozinho, ou imediatamente mas com o grupo e pegue algumas referências. Ou até mesmo entrar, ficar na frente do meu companheiro, deixá-lo passar e depois tentar com ele. Estou tentando muitas coisas, aquela que vai me recompensar eu vou manter. Também vou tentar mudar alguma coisa na moto para tentar adaptá-la mais ao meu estilo, arriscando até algo mais na pista. Nunca ultrapassei os limites, cheguei-os mas nunca tanto.
Além do trabalho na pista, você também vai mudar alguma coisa em termos de preparação?
Por exemplo, nos últimos dias conheci outro piloto do Campeonato do Mundo de 600cc e começámos a rodar juntos. Normalmente eu chego, faço quatro voltas na pista e pronto, mas encontrei um método diferente e tentei também, mudando minha rotina. Vamos ver se compensa!
Alessio Finello, em breve você poderá testá-lo.
Estamos no final do campeonato, precisamos de um avanço. Devo dizer que tantos solavancos me fizeram pensar, mentalmente me sinto diferente, mas também é muito bom ser apreciado por outros pilotos que treinam comigo, me dá energia e muita motivação. Correr com outros caras que estão indo rápido só pode me ajudar.
Como você se vê na próxima rodada?
Eu me vejo no 10, sem “se” e “mas”. Você tem que colocar seu coração além do obstáculo. Nos testes em Barcelona nem fui mal, desde então dei um bom passo, por isso espero isso neste primeiro fim de semana de corrida. Claro que os outros também melhoraram, mas é preciso abordar agressivamente desde já.
Alessio Finello, os testes, porém, foram em condições muito diferentes. Quão útil será essa informação?
Eles vão me ajudar porque eu não conhecia a pista. Claro que será diferente porque encontraremos mais calor e inevitavelmente seremos mais lentos do que nos testes. Neste sentido, Barcelona é um circuito como Jerez. Mas pretendo ser mais rápido, já que não estive muito nos testes.
Outra incógnita será o novo pneu que a Michelin lhe trará.
Confio cegamente, confio no trabalho deles. Explicamos os problemas que tivemos nos testes e eles imediatamente fizeram um esforço para nos acomodar, tenho certeza que vai ficar tudo bem. Depois é claro que haverá quem se adapte primeiro, mas não creio que haja muitas diferenças.
Alessio Finello, vamos dar uma olhada em Misano: você vai fazer um trabalho nos pneus lá também, certo?
Sim, faremos três rodadas na quinta-feira para testar os pneus de 2024. Tentaremos vários compostos e isso certamente é importante. Além de testar os pneus, também rodamos um pouco mais! Estamos muito felizes com o que mais nos dão, vamos aproveitar esta situação. Em teoria então não deveria haver as temperaturas de hoje em dia, esperemos!
Foto: Valter Magatti