Foi uma primeira parte da temporada feita de altos e baixos para Alessio Finello. Este é o segundo ano na MotoE para o piloto da Felo Gresini Racing de Torino, mas ele ainda não encontrou o lugar certo para o seu objetivo. Houve alguns erros, mas Finello comenta com satisfação sobretudo a segunda corrida da última jornada em Assen, ponto de partida após a paragem de cinco semanas para o campeonato elétrico. Não vê a hora de recomeçar, mas entretanto vai aproveitar este período para se preparar da melhor forma possível: na segunda parte da época quer fazer muito mais. Qual é o julgamento geral das primeiras quatro rodadas? Isso e muito mais em nossa entrevista, aqui está o que ele nos disse.
Alessio Finello, o que você acha da sua primeira metade da temporada?
Como dizer… Um orçamento equilibrado! [risata] Na minha opinião, começamos bem em Le Mans. Em Mugello fomos muito competitivos, especialmente nos treinos livres e na qualificação cronometrada, mas infelizmente não me concretizei. Na Corrida 1 cometi um erro, assumo a culpa pelo resultado porque merecíamos muito mais, enquanto na Corrida 2 estava chovendo muito e não custa nada cair… Aconteceu comigo.
Então Sachsenring e Assen seguem.
Na Alemanha foi bem mais complicado, digamos que aprendi a lição. Lutei, fiquei um pouco desmoralizado desde a primeira sessão e carreguei esse “momento negativo” comigo até as corridas. Conseguimos dois pontos, mas não fiquei satisfeito, não me senti bem. Em Assen quis retomar o trabalho deixado em Mugello, com convicção, e a velocidade voltou. Estamos todos indo muito rápido, mas a diferença diminuiu novamente e, especialmente na corrida 2, melhorei consideravelmente em termos de tempo de volta e ritmo de corrida. Torna a entrada nas férias de verão um pouco mais relaxada, aliás já estou a pensar na próxima corrida!
Alessio Finello, seu objetivo para a temporada é o top 10 constante. O que faltou até agora?
O resultado está próximo, claro que quero estar entre os 10 primeiros e não à margem. Em Mugello fiquei de fora por 1-2 décimos, em Assen novamente foi uma questão de décimos. Estamos sempre no limite, eu simplesmente tenho que dar esse passo adiante e avançar mais no TL1, não perseguir. Já melhorei, mas ainda não é o suficiente.
O clima inconsistente em algumas rodadas não ajudou. como você lidou com isto?
Até agora, vimos todas as condições! As cartas se misturam muito em uma corrida molhada: para mim que tenho que correr atrás é como se fosse mais uma chance, então tento aproveitar. Obviamente, empurrar o erro está ao virar da esquina, mesmo em apenas 7 voltas, como aconteceu em Mugello. O lado positivo é que fiquei no meio do pelotão, brigando pela sétima posição. Em Sachsenring, dada a primeira volta meio a meio, tive que me virar de uma maneira diferente: era uma pista nova, mas não adiantava forçar e arriscar comprometer todo o fim de semana talvez devido a uma queda no FP1.
Alessio Finello, ter pouco tempo na pista também não ajuda.
Certamente com rodadas como para Moto3 e Moto2 seria mais fácil. Tens tempo para aprender e mentalmente estás mais calmo, em vez de duas sessões de 15 minutos, depois a qualificação logo, no dia seguinte às corridas… Talvez numa pista que não está completamente seca, depois completamente molhada. É complicado, são finais de semana mentalmente estressantes, mas você aprende a lição.
O que você considera sua melhor corrida até agora e qual é a sua pior?
Digamos que não gostei muito das corridas de Sachsenring. Fiz a abordagem errada, mas nem na sela me senti bem: foi isso que me deixou para baixo. Houve também duas corridas de que mais gostei: a Corrida 2 em Le Mans e a Corrida 2 em Assen. O primeiro porque conseguimos dar um passo à frente em relação aos testes, o segundo porque voltei rápido depois do fim de semana em Sachsenring.
Como foi o ambiente em Mugello este ano?
Saber que tens de correr em Mugello dá-te um impulso incrível, mal podia esperar! Foi bom ver bastante gente nas arquibancadas e nos gramados novamente, significa que tem mais uma vez aquele público italiano que aprecia as corridas e as coisas boas que estamos fazendo nas diversas categorias. Mesmo que haja muitos italianos em cada classe, isso deixa claro que nosso nível é alto. Mas Mugello é uma pista incrível, uma pena para a Corrida 2 porque estávamos indo na direção certa e eu estava muito motivado.
Alessio Finello, você acha que o fator público também depende do valor das passagens? Já foi falado muitas vezes.
Não apenas isso. Vimos a diferença com os outros circuitos em termos de entretenimento fora das corridas. Então as pessoas vêm para experimentar um fim de semana diferente. O preço do ingresso também pode ser um pouco alto, mas se você construir o extra ao redor do circuito, vale a pena. Caso contrário, você assiste ao livre e depois cozinha ao sol porque está com o tempo livre, sem nada para fazer. O GP de Misano envolve toda a Romagna Riviera, essencialmente tudo está parado em Mugello. Você tem que aprender a criar uma atmosfera de entretenimento que atraia mais pessoas.
Agora faltam cinco semanas para a MotoE. Quais são os programas?
Vou descer com a van e a moto para a casa do Matteo [Ferrari], fazemos pelo menos 4-5 dias juntos para treinamento e lazer. Treinar junto é sempre uma grande vantagem para mim, além de ele ser meu companheiro de equipe e ser forte, então é um incentivo a mais para melhorar. Também vou fazer uns dias de praia, mas acima de tudo estou conversando com alguém do CIV sobre fazer a corrida noturna: acho que pode acontecer alguma coisa, adoraria.
Uma pausa tão longa em um campeonato quebra o ritmo?
Na minha opinião não. Obviamente teria sido melhor se tivesse sido um pouco mais curto, mas no final você treina e fica sempre no caminho certo. Uma pausa como essa também pode recarregá-lo, você mal pode esperar para voltar à pista para ir mais rápido. Refira-se também que fizemos três semanas de competições consecutivas… Descansem, mas certamente serei um dos que continuarei a treinar mais.
Foto: Equipe MotoE FELO Gresini Racing