A abordagem para seu segundo ano na MotoE já começou. Alessio Finello recomeça sempre com a equipa Gresini, mas tem de enfrentar uma grande mudança, nomeadamente a Ducati V21L em vez da Energica Ego Corsa. Um primeiro contacto ocorreu durante os três dias de testes em Jerez, ainda que parcialmente, dado o mau tempo que estragou um pouco os planos. No entanto, os tempos já são notáveis, o próprio Finello já melhorou em relação a 2022 e sem arriscar muito. De salientar ainda que recuperou dos problemas físicos do ano passado: ainda existem alguns desconfortos, mas não na moto. Como todos, Alessio Finello também está muito impressionado com a nova moto e mal pode esperar para voltar ao jogo em Barcelona, uma pista que ele conhece apenas no playstation no momento. Enquanto isso, aqui está o que ele nos contou sobre os testes oficiais.
Alessio Finello, como correram os testes em Jerez?
Eu vi o sol assim que cheguei em casa! Na verdade fiquei um pouco confuso… Três dias de chuva, às vezes secava e às vezes não, era um pouco estressante. Mas no final foi importante testar a moto em quase todas as condições, exceto no seco real, já que tivemos duas sessões meio a meio. Primeiro dia só água, mas quatro sessões diferentes porque a pista mudava rapidamente, mas diria que começamos com o pé direito. No entanto, o último dia foi confuso, nem seco nem molhado. A última rodada, por outro lado, serviu para pegar o sentimento, quem conseguiu se adaptar imediatamente foi para o topo. Você olha os rankings, mas na minha opinião ainda não são os reais.
No seu caso, nenhum ataque de tempo.
Não fazia sentido, mesmo de acordo com a equipe. Foram testes, o importante foi abordar bem a moto e encontrar logo o encaixe certo. As condições da pista nem permitiam isso. No momento só estou pensando em me adaptar bem à moto para ser rápido na corrida. Um fato que me deixa feliz é que, apesar de não ter procurado por um tempo, baixei meu melhor tempo do ano passado e em uma pista que não estava totalmente seca. Isso me faz entender muito sobre a moto e meu potencial: há muita margem.
O que Alessio Finello pensa desta Ducati V21L?
Eu realmente gostei muito disso! Ele dirige bem, você pode trabalhar duro nele, há muitos recursos novos, mas fiquei impressionado e, acima de tudo, feliz com o trabalho realizado. A cabeça já está em Barcelona, na esperança de encontrar três dias de sol! Haverá os testes propriamente ditos, pois depois estaremos de volta à corrida.
Quais foram as grandes diferenças em relação ao Energica e o que mais te marcou?
Principalmente tudo, então passando a esclarecer eu diria a inclusão de controles. Nunca tinha pilotado uma Superbike com eletrônica como esta, torna muito mais seguro e agradável pilotar, mesmo que estejamos no começo e isso vai mudar muito durante a temporada. Esta foi a melhor novidade, tirando a frente… quero dizer, a própria moto inteira.
Como foi organizacionalmente?
Quando o nível sobe, você deve acompanhá-lo como um trabalho. De momento há muito poucas pessoas a trabalhar nas motos, mas agora esta é uma moto muito diferente e há muito mais coisas para ver. Precisamos de mais uma pessoa, pois tudo se torna mais importante e os tempos são cada vez mais limitados. Na verdade, demoramos um pouco para começar a testar, mas ainda falta uma outra eletrônica.
Com a nova moto, você precisa mudar seu estilo de pilotagem e, portanto, sua preparação?
O estilo de pilotagem muda um pouco, mesmo que permaneça mais ou menos nos moldes do ano passado, ou em qualquer caso de uma Superbike. Em suma, mais próximo do que para uma motocicleta de motor grande, um 1000 em poucas palavras. Na minha opinião neste momento está um pouco menos física, mas isso deve-se aos controlos conservadores, enquanto ao longo do ano vai mudar e vai voltar a ser uma moto um pouco mais física. No final pesa 220 kg, claro que diminuiu mas ainda é importante. Você não pode ouvi-lo, mas os controles ajudam muito. Quanto mais livres eles forem, mais seletiva ela se tornará.
No que diz respeito ao condicionamento físico, como está o Alessio Finello?
Finalmente estou bem! Na moto então não estou cansado quando termino. Ainda sinto algumas dores, mas nunca quando estou de bike: alguns exercícios na academia com pesos me incomodam um pouco, mas nada importante. Enquanto não estiver funcionando, estou bem! Claro, se continuar a me dar esses ‘choques’, acho que vou fazer algumas verificações, mas veremos em um mês.
Hipótese: como vê esta Ducati em Barcelona? Você não conhece a pista, mas já a estudou um pouco.
Sim, de fato eu também toco Play nessa faixa! Mas vendo o layout, é um pouco próximo ao de Mugello. Estou curioso para testar a Ducati em uma pista tão rápida, com menos curvas fechadas, menos curvas stop&go e mais curvas fechadas. Na minha opinião vai haver uma grande diferença, mas depois serão três dias intensos. Provavelmente haverá outro turno extra, pois o horário também muda. De qualquer forma, sempre entro e dou 100% em todas as sessões e em todos os acertos, também para entender qual é o caminho certo. Depois de fazer isso, você pode dedicar uma volta rápida, mas esse não é o objetivo final. Isso é chegar pronto para Le Mans, mesmo que, depois de três dias ruins em Jerez, você tenha vontade de quebrar o botão do acelerador. Eu iria lá novamente amanhã em Barcelona! Mas certamente o primeiro pensamento é fazer um bom trabalho, depois vamos pensar no tempo.
Foto: FELO Gresini Racing