Você conhece a história de Gradara Corse? É certamente um nome que já terá ouvido mais a nível nacional, mas estamos a falar de uma equipa que, nascendo amadora por paixão, também passou a ser notada no cenário internacional. No comando está Carlo Facchini, de 60 anos, que na “vida normal” é técnico numa empresa que realiza trabalhos de construção e eletromecânica. Ele não deverá demorar muito para se aposentar e poderá então se concentrar em tempo integral em uma estrutura que já lhe deu tanta satisfação.
Este ano Gradara Corse começou com os excelentes resultados da jovem e talentosa Josephine Bruno entre WEC e CIV Femminile, da etapa tricolor em Vallelunga o compromisso reinicia com três pontos no Troféu Aprilia RS660, do qual detém o título de 2023 com Edoardo Colombi . Piloto com quem a equipa Marche enfrentará um novo desafio na Superbike Britânica com um propósito muito específico… Mas vamos dar um passo atrás e começar do início: aqui está a história da origem deste projecto.
Carlo Facchini, como nasceu Gradara Corse?
Nasceu da paixão de um grupo de cinco amigos, todos corríamos quando éramos jovens. Fizemos corridas amadoras com as nossas motos, corremos na Taça de Itália, em troféus menores… Foi um momento muito agradável e divertido. Aos poucos, porém, os sócios da Gradara deixaram o projeto por diversos motivos e só eu fiquei. Nessa altura, já numa idade avançada, decidi parar de correr e deixar outras pessoas correrem na minha equipa.
Como foi essa ‘mudança de perspectiva’ no seu caso?
Quando um dos seus pilotos sobe ao pódio, a alegria é a mesma. Mantenha o espírito competitivo: primeiro você soltou na pista na moto, agora na parte técnica, tentando dar o máximo suporte técnico e a melhor moto aos pilotos. Criar uma equipe de motociclismo continua sendo algo para os pilotos, os próprios chefes de equipe também devem ser. Definitivamente não é barato, você desperdiça mais dinheiro do que ganha! Mas decidi continuar sozinho.
Gradara Corse: um nome original, como você o escolheu?
Quatro membros eram de Gradara, eu era de Gabicce, e em 2008 escolhemos o nome Gradara Corse devido à sua posição geográfica, como associação desportiva. Porém, o nome começou a circular no paddock, é um pouco incomum para uma equipe. Estamos um pouco mais soltos! [risata] Estamos apegados às nossas tradições e não nos pareceu adequado mudá-las, não negamos a nossa identidade.
Uma equipe que tem alcançado patamares cada vez mais elevados.
No início era um nível amador, desde 2015 demos importância à equipa, passando a participar no Campeonato Italiano e no Europeu. Chegamos então ao Mundial 300, onde permanecemos dois anos com Emanuele Vocino. Uma experiência maravilhosa infelizmente arruinada pela Covid, que bloqueou patrocínios e nos obrigou a desistir em 2020. Desde então só participamos do Italiano.
Mas o pensamento permaneceu, certo?
Nosso plano é retornar ao Campeonato Mundial no próximo ano. Eles vão criar uma nova categoria, a Sportbike, na qual correrão motos bicilíndricas de até 800 cc, portanto Aprilia junto com R7, Suzuki 800, Triumph 660. A partir de 2025 deverá fazer parte dos grids do Campeonato Mundial. A nossa ideia seria poder nos enquadrar nessa nova categoria, estamos trabalhando justamente pensando nisso.
É por isso que você enfrenta um novo desafio em 2024.
Para estarmos preparados, este ano participaremos no BSB com Edoardo Colombi, com quem conquistamos o Troféu Aprilia RS660 no ano passado, nesta nova categoria experimental. Haverá electrónica única para todas as motos, serão feitos balanceamentos com base na potência das motos para equilibrar o nível técnico de todos os veículos. Quando chegarmos à Copa do Mundo em 2025 já será um trabalho feito.
Mas Gradara Corse também continua na Itália.
Participaremos sempre no Troféu Aprilia RS660 com três pilotos que podem ter grande satisfação: Edoardo Savioli, o antigo Campeão do Mundo de 300cc Alessandro Zanca e Marco Paonessa. Continuamos também no Campeonato Italiano Feminino e no WEC com Josephine Bruno [foto in alto]. Veremos o que sai. A equipe certamente tem um DNA vencedor, não corremos para participar e sim para vencer. Em 2022 ganhámos a Taça Yamaha R3, em 2023 ganhámos o Troféu Aprilia RS660 e ficámos em segundo lugar com Sara Cabrini no Campeonato Italiano Feminino. Ano passado perdi o título, esse ano vamos tentar de novo com o Joy. Voltando atrás, em 2019 ficamos em segundo lugar no CIV Supersport 300 com Emanuele Vocino. Somos uma equipe que participa para vencer, esse é o nosso intuito.
Você já conseguiu: que satisfação é pensar de onde você começou?
É uma grande satisfação! Primeiro porque quem procura os pilotos sou eu e a partir daí todo o trabalho começa junto. Considero-me bastante bom a avaliar os pilotos, consigo perceber quando são rápidos. Certamente tenho alguns colaboradores tecnicamente muito bons que estão à altura da tarefa, mas é inevitável em uma jornada se você quiser se sair bem. Você tem que se cercar de pessoas que tenham a mesma paixão que você, a mesma vontade de vencer, a mesma vontade de entrar em detalhes técnicos para entender como ajudar os pilotos a vencer. O motorista não ganha, o mecânico não ganha, mas a união das coisas vence: uma equipe de pessoas leva à vitória. Quanto mais unida a equipe estiver e com o mesmo objetivo, mais fácil será o resultado.