Nestes dias o anúncio oficial: Aurora Angelucci é a nova MTA Team Manager, a única mulher na Moto3. O novo capítulo de uma colaboração que começou oficialmente quando Angeluss se tornou o principal patrocinador da equipe liderada por Alessandro Tonucci. A ex-piloto de Fano agora se torna, para todos os efeitos, Diretora Esportiva e Proprietária da equipe da estrutura tricolor, enquanto Angelucci, CEO da Angeluss Women Sport Management, assumirá esta nova posição. Uma etapa que segue o caminho iniciado em conjunto em 2022, com a ocasião do wild card em Aragão disputado com Maria Herrera e uma equipa exclusivamente feminina. Uma aposta em rosa que aumenta sobre duas rodas, num projeto que inclui também a criação de um caminho para os mais jovens. Batemos um papo com Angelucci, que explicou as novidades da Moto3 e os planos para 2023.
Agora você é Team Manager da MTA, conte-nos sobre sua nova função.
Depois do sucesso da corrida de Aragão, onde já tinha sido Team Manager, deram-me a oportunidade de ocupar esta função durante todo o ano na MTA Team no Campeonato do Mundo de Moto3. Uma nova aventura, certamente será mais exigente do que no ano passado já que estamos falando de toda a temporada, mas estou muito feliz com isso. Também pelo nosso projeto de trazer cada vez mais mulheres para a Copa do Mundo: trabalhar pessoalmente me dá a oportunidade de ver como é e como estruturar o caminho também. Também para dar esperança a todas as meninas que, como eu, querem se aproximar deste mundo e talvez tenham medo de não conseguir. O nosso objetivo seria chegar a uma equipa de MotoGP composta apenas por mulheres, como para a corrida de Aragão mas na categoria rainha, e a melhor forma de o fazer é estruturar um percurso.
Vamos dar um passo atrás: como chegamos ao ritmo do ano passado?
Logo nos demos bem, como projeto da Angeluss gostamos da ideia de poder colaborar com uma seleção na Copa do Mundo, dando assim às meninas a oportunidade de serem vistas e de trabalhar com uma estrutura experiente. Já nos deram a grande oportunidade, nomeadamente a corrida em Aragão, um wild card com a Maria Herrera e toda uma equipa feminina. Este ano então decidimos continuar a colaboração, expandindo-a com esta novidade.
Qual foi o resultado do wild card de Moto3 2022?
Estou muito feliz com o que aconteceu. Era um curinga, mas Maria lutou contra o outro curinga [Alessandro Morosi, ndr] que era a referência para nós, a pessoa na sua condição, já que não era piloto em tempo integral. Todos se deram bem na equipa, criou-se de imediato um bom sentimento, apesar de terem trabalhado juntos apenas no dia do teste privado em Aragão. Também foi um grande passo em termos de feedback, muitos currículos chegaram de jovens que querem começar a trabalhar neste mundo. Foi um exemplo para mostrar que podemos chegar lá.
Também ajudou o fato de já haver alguém com experiência mundial?
Sim, o primeiro mecânico já havia trabalhado na Copa do Mundo e dava muito suporte na parte mecânica. Claro que algumas coisas mudaram ao longo dos anos, mas ela já havia trabalhado naquela bicicleta e foi útil para todas as outras meninas.
Existem mais cartas selvagens desse tipo planejadas?
Certamente haverá alguns em nossa jornada, mas no momento nada está confirmado.
Qual é o programa para este ano?
Vamos trabalhar em todas as categorias de preparação para a Copa do Mundo. No campeonato italiano seguimos algumas meninas: Elisabetta Monti e Cecilia Scottini no CIV Junior, Josephine Bruno no PreMoto3, além de outras meninas que ainda não anunciamos. Monti e Bruno farão então parte do Talenti Azzurri, pela primeira vez há duas mulheres neste programa. Vão assim poder treinar com os pilotos escolhidos pela FMI, realizando cerca de 40 horas de formação durante o ano.
Mais uma boa notícia para este 2023.
Um dos problemas que vimos na jornada das meninas é que elas treinam menos que seus colegas homens, às vezes apenas nos finais de semana de corrida. Por outro lado, poder fazer isso o ano todo com o Talenti Azzurri é uma grande conquista. Nosso objetivo é conseguir criar todo um caminho para acompanhar as meninas até o topo, ajudando-as a crescer e trilhar o caminho certo quando são mais novas. Um caminho como o dos meninos.
Em termos de treinamento da mecânica, no entanto, como você se move?
É mais ou menos a mesma coisa. Haverá mecânica inserida nas peças do curso, além disso estamos colaborando com uma escola em Barcelona que trata da formação de mecânicos e operadores de telemetria. Vamos anunciá-lo oficialmente mais tarde, mas estamos nos movendo em todos os sentidos.
Voltemos ao presente. Você já está na equipe desde o ano passado, mas como está indo a abordagem para sua nova função oficial?
Me dou muito bem com a equipe. No ano passado participei das corridas quase o ano inteiro, então o relacionamento já foi criado. Certamente este ano a função é diferente, mas acho que posso lidar com essa nova função sem problemas particulares. Na semana passada já fizemos alguns trabalhos com a equipa na preparação para o campeonato e correu tudo muito bem.
Uma função que significa mais trabalho, mas também mais pressão para você.
Com certeza o comprometimento aumenta, tanto em termos de tempo quanto de pressão. No entanto, esta função faz parte de um projeto maior, visto que estamos em várias ligas e em diferentes categorias.
Você é atualmente a única gerente de equipe feminina na Moto3. Você será “o observador especial”.
eu realmente acho que sim [risata]. Mas é certamente um desafio que encaro com serenidade e sem problemas.
Foto: Angeluss MTA Racing