Será uma Yamaha de dois pontos… e meio na temporada 2023 do MotoGP. Agora que a equipa satélite RNF passou para o lado da Aprilia, Cal Crutchlow terá um papel mais central junto com a equipa de testes. Nas seis corridas disputadas no lugar do cessante Andrea Dovizioso, ele conseguiu colher resultados discretos e destacar os prós e contras de uma YZR-M1 que precisa de várias melhorias. O desempenho de Franco Morbidelli no ano passado (7º lugar na Indonésia como melhor resultado) é a prova de que a empresa de Iwata não teve sucesso na evolução do protótipo.
Uma Yamaha diferente do passado
A atenção do piloto ítalo-brasileiro está voltada principalmente para o seu estilo de pilotagem. “Para tirar o máximo partido desta moto, tens de ser um piloto com um ADN completamente diferente do meu“, admitiu Franky no final do Campeonato do Mundo de MotoGP de 2022. Já Fabio Quartararo soube evoluir o seu estilo, conseguindo defender o título mundial até à última corrida em Valência. Cal Crutchlow concorda com Morbidelli e convida a marca japonesa a endireitar seu rumo no desenvolvimento de inverno, evitando repetir os mesmos erros de um ano atrás. “Acho que a Yamaha deveria voltar atrás e não ser muito agressiva. Esta não é a filosofia da Yamaha“.
Até dois anos atrás, a M1 era uma moto ágil e versátil, facilmente adaptável a um novato. Algo não tem corrido na mesma direção nos desenvolvimentos recentes, Quartararo apontou o dedo sobretudo ao motor, mas também serão necessários alguns truques ao nível do chassis. “Temos que deixar a moto mais lisa, mais tranquila para o ano que vem, só assim pode melhorar“. Aumentar a potência na reta pode desestabilizá-la ainda mais em detrimento da quilometragem: um equilíbrio que certamente não é fácil de encontrar entre velocidade máxima e dirigibilidade nas curvas. “Eles estão tentando torná-lo mais rápido em linha reta, por isso é mais difícil de dirigir“.
Aguardando o próximo teste de MotoGP
Daí as grandes dificuldades que o piloto italiano vive, 19º na classificação final com apenas 42 pontos somados e dois primeiros 10 sazonais. “Morbidelli é um piloto tranquilo, espero que o próximo ano seja melhor para ele – concluiu Cal Crutchlow -. Ele teve uma temporada difícil, mas isso não significa que ele não possa voltar“. As primeiras respostas virão no teste de MotoGP em Sepang em fevereiro. Após o dia de teste da IRTA em Valência, Franky parecia mais otimista consigo mesmo. “Sabemos que o pacote tem pontos fracos, mas tenho certeza de que o Japão está trabalhando duro para consertá-los. Para nós era importante resolver os problemas que eu tinha como piloto, em termos de estilo de pilotagem. E acho que conseguimos“.