A Yamaha pressiona o acelerador neste final de temporada de MotoGP. O título de pilotos agora parece ter desaparecido, Fabio Quartararo precisará de um milagre em Valência para preencher os 23 pontos de Pecco Bagnaia. Parte das atenções da fabricante de Iwata já está direcionada para o protótipo de 2023, já provado pelo campeão francês no teste de Misano em setembro. No último fim de semana de corrida ele não tem outra opção senão vencer e torcer para um domingo ruim para o líder da Ducati. Enquanto isso, Cal Crutchlow, recém-saído do 12º lugar na Malásia, voou para Jerez para um teste privado na YZR-M1.
Yamaha trabalhando no motor
Há uma grande expectativa para ver Fabio Quartararo e Franco Morbidelli trabalhando com esta nova especificação de motor. O teste de Irta a 8 de Novembro em Cheste pode ser a ocasião certa para devolver um sorriso ao piloto de Nice. A Yamaha está se concentrando muito no desenvolvimento do quatro cilindros reto do M1 2023, e é por isso que reservou a pista de Jerez com o objetivo de refinar a configuração do motor que trará para o teste de Valência. Em setembro passado, durante o teste em San Marino, os dois porta-estandartes da Yamaha tiveram a oportunidade de testar as melhorias feitas pelo fabricante no motor de 2023. Primeiras impressões positivas, o trabalho realizado pelo engenheiro Luca Marmorini começa a dar frutos, mas um mais especificações estão chegando em vista da longa pausa de inverno.
Teste de MotoGP em Jerez e Valência
Como Cal Crutchlow explicou ao Motogp.com durante o Grande Prêmio da Malásia, a Yamaha testou “quatro evoluções do motor“nos últimos meses. Mas Iwata ainda não tem certeza de qual caminho seguir: “Claro que precisamos de mais potência e mais velocidade máxima, mas acho que não precisamos… Temos que mudar algumas outras coisas e isso não pode ser feito em uma semana“. A partir da próxima época de MotoGP haverá apenas duas M1 na grelha, pelo que o apoio do piloto de testes britânico será crucial para o desenvolvimento. “Estamos testando com o que temos no momento e depois veremos para o ano que vem. Precisamos ser capazes de construir uma moto que possa lutar com outros pilotos porque, como eu disse antes, só podemos andar sozinhos. Seja o motor, o quadro, a aderência da moto, somos lentos na reta e é difícil lidar com isso quando você está com outros pilotos“.
Crutchlow rumo ao novo “adeus”
Basta analisar as três vitórias que Fabio Quartararo alcançou este ano para perceber as características desta moto. Em Portimão ‘El Diablo’ venceu no sprint com uma diferença de 5,4 ″ sobre o seu perseguidor Johann Zarco. Nas outras duas vitórias em Montmelò e Sachsenring registrou uma vantagem de 6,4 “e 4,9” sobre o segundo. O terceiro lugar na Malásia também é simbólico, onde o campeão da Yamaha perseguiu a Ducati de Bagnaia e Bastianini o tempo todo sem muitos obstáculos no caminho. Cal Crutchlow vai voltar a dar as boas-vindas ao MotoGP após a ronda de Valência, onde vai concluir a sua colaboração com a WithU RNF Team. Ele não estará presente no dia de testes de MotoGP marcado para a terça-feira seguinte ao GP: “eu vou de férias“.