Sem uma equipa satélite, será uma Yamaha com duas vertentes na próxima época do MotoGP. RNF vai passar ao serviço da Aprilia, mas não tem dado um contributo interessante para os engenheiros de Iwata em 2022. As prestações de Darryn Binder e Andrea Dovizioso foram muito fracas, com o piloto de Forlì a preferir abdicar após a corrida de Misano, sem prolongar a sua Via Crucis até Valência. Em seu lugar, Cal Crutchlow, que lutou por seis Grandes Prêmios com coração e honra, somando dez pontos.
10 Grandes Prêmios em dois anos
O piloto de testes britânico demonstrou que esta YZR-M1 tem algumas fragilidades, mas que o potencial é certamente superior ao demonstrado por Morbidelli e Dovizioso. Em comparação com a temporada 2021 do MotoGP, quando disputou quatro corridas sem nunca bater na zona de pontos, chegou melhor preparado fisicamente. Graças também aos testes privados recolhidos ao longo do ano, entre a Europa e o Japão, tratando-se de um protótipo que seguia um rumo diferente do indicado por ele e pelos seus colegas de marca. Em 2023 a sua função assumirá uma denotação de destaque, prevendo-se que lhe sejam oferecidos três wild cards, o máximo permitido pelo regulamento. Os engenheiros japoneses precisarão de dados para continuar com a evolução do M1 em vista do próximo Campeonato Mundial.
Wild card na temporada de MotoGP ’23
A ideia não agrada particularmente a Cal Crutchlow, muito dependerá de como serão distribuídos os compromissos na pista. “Ano que vem não quero voltar e fazer um curinga de vez em quando porque seria um pesadelo. Em vez disso, essas seis corridas não foram ruins, porque andei continuamente, de um fim de semana para o outro. Mas se você fizer um curinga e esperar seis meses pelo próximo, talvez mais dois meses… É muito difícil para mim fazer“explica o piloto de testes de MotoGP da Yamaha ao Crash.net. Sua presença é certa na pré-temporada de 2023, então o calendário da equipe de testes terá que ser planejado da melhor forma possível, considerando também que será um calendário inédito. A certeza é que a empresa japonesa conta muito com sua contribuição. “Eles me ofereceram esse emprego porque sabem que eu pegaria o touro pelos chifres“.
O homem certo para a Yamaha
Crutchlow sempre se destacou por ser um personagem franco, espirituoso e sarcástico acima da média para um ambiente como o do paddock. Uma qualidade que realmente falta a muitos fãs da classe MotoGP. “Não sou de brincar: se você vai fazer um trabalho, precisa fazer direito e dar feedback direto a eles. Se algo estiver bem, direi a ele que está tudo bem. Se eu acho que é lixo, não tenho nenhum problema em dizer isso“. Ele jogou dez temporadas na Top Class como piloto: três com a Yamaha, uma com a Ducati, seis com a Honda. “Acho que sei a direção a tomar. Tenho experiência suficiente para fazê-lo. E quando vou ensaiar não sou lento – concluiu Cal-. Esta é a principal coisa“.
Foto: MotoGP.com