O Supergêmeo é aquela classe de corridas de estrada para todos os gostos, reservada a bicilíndricos a 4 tempos com cilindrada mínima de 650 cc, com custos reduzidos, garantindo a muitos pilotos a oportunidade de se exibir. Uma tese que, inerente ao 2023 TT, pode ser alargada a duas outras considerações gerais face aos veredictos de uma Race 1 (título oficial “Carole Nash Supertwin TT Corrida 1“) realizada no final da tarde de terça-feira, 6 de junho. O Supertwin é, para todos os efeitos, terreno de caça para Michael Dunlop, terceiro classificado nesta edição do Isle of Man TT elevando para 24 o número de sucessos na carreira, mas não só. Para nós, esta é a categoria onde sempre vence o próprio italiano Paton, invicto desde 2017.
MICHAEL DUNLOP 2 MENOS DO TIO JOEY
Tão rápido durante os treinos que estabeleceu o novo recorde não oficial da categoria já no final da primeira sessão, logicamente Michael Dunlop alinhou-se como o favorito indiscutível entre os 39 participantes desta Supertwin Race 1. Respeitando integralmente a previsão, “O touro” ele monopolizou a cena, gerindo a referência Paton S1-R nas três voltas programadas com pit-stops no final da primeira volta, viajando constantemente em um ritmo inacessível para qualquer um. Depois da afirmação do passado sábado entre as superdesportivas e do domingo entre as superbikes, a MD chega assim a 24 vitórias. Especificamente, o segundo de todos os tempos: um sucesso a mais que John McGuinness, menos de 2 do recorde de 26 rebatidas ainda detido por seu falecido tio Joey Dunlop. Tudo isto com ainda várias cartas por disputar nestas três categorias onde já conquistou a vitória nesta edição.
PARCERIA DE SUCESSO MD E PATON TAMBÉM NO TT 2023
Para Michael Dunlop esta é a terceira afirmação entre os bicilíndricos de pelo menos 650cc 4 tempos no TT depois das anteriores afirmações de 2018 e 2019 sempre com as cores oficiais da Paton. A gloriosa marca italiana, reanimada graças ao empenho da SC-Project com um plano de negócios e um programa desportivo de sucesso, continua a sua sequência de vitórias no TT: entre os Supergémeos são 5 consecutivos nas últimas 5 corridas realizadas, com o S1 -R conduzido em triunfo ao longo dos anos por Michael Rutter (2017), Peter Hickman (2022), bem como pelo próprio Dunlop (2018, 2019 e Corrida 1 de 2023). Um belo reconhecimento para a empresa, ainda mais tendo em conta a concorrência representada pela Kawasaki, Aprilia e, a partir desta edição, a Yamaha com a nova R7.
A BULL NA UN TT 2023 DA RECORD
No que diz respeito ao desempenho, “Mickey D” construiu este terceiro hurra no TT 2023 com uma clara supremacia sobre os seus adversários diretos. Uma volta de primeiro nível desde a largada parada em 18’40″426 a uma média de 121,229 milhas por hora, tanto que ele apareceu para o pit stop 14″3 à frente de Jamie Coward, 16″7 sobre Mike Browne, mesmo 20″9 em Peter Hickman. Após a parada, na segunda volta havia conseguido consolidar a margem em 21″9 sobre um selvagem Browne, fechando a disputa com a pérola de um quase recorde na última volta: 18’34″213 a 121,905 mph de média. Para o registro, 8 segundos de seu próprio recorde alcançado em 2018 em 18’26″543 a 122,750 mph (197,547 km/h) em média.
NO PÓDIO BROWNE E COVARDE
Aos 26″7 de um Dunlop inacessível, um combativo Mike Browne, a estrela em ascensão do corridas de estrada em campo pela equipe de John Burrows. No ápice de um confronto emocionante, ele estava certo por apenas 2″2 sobre Jamie Coward, terceiro com a Kawasaki 650 da equipe KTS Racing, com dois protagonistas esperados do calibre de Peter Hickman e Josh Brookes mais distantes. O primeiro, recém-saído do sucesso no Superstock, liderou a Yamaha R7 preparada pela sua própria PHR Performance na quarta posição à frente do australiano, quinto com a Kawasaki 650 da equipa Dafabet Racing.
BONETTI E CURINGA ABASTAM NA PRIMEIRA VOLTA
Se a bandeira italiana acena com o Paton em triunfo, nossos dois porta-estandartes na largada experimentaram uma primeira corrida de Supertwin para esquecer. Stefano Bonetti, candidato ao top-5 pelo que tem demonstrado ao longo dos anos, despediu-se da empresa com a desistência comunicada após alguns quilómetros perto do levantamento Glen Helen. Nem mesmo a tempo de registrar esta notícia que o mesmo infortúnio se abateu sobre seu companheiro de equipe no Team ILR, Francesco Curinga, cuja aposentadoria foi sinalizada para o Ramsey Hairpin com o top-10 bem próximo para sua estreia no TT. Ambos terão a oportunidade de recuperar esta classe na sexta-feira, 9 de junho, com a Corrida 2 marcada para começar às 14:00 hora local, enquanto amanhã a quarta Dia de corrida do TT 2023 reserva-se a disputa das segundas provas reservadas às classes Supersport (largada às 11:45) e Sidecar (largada às 14:15).