La Porsche 911 Sport Classic est le deuxième des quatre modèles de collection envisagés dans le cadre de la stratégie Porsche Heritage Design
Comment ne pas être ému devant une telle merveille. Parlons du nouveau Porsche 911 Sport Classiquele deuxième des quatre modèles de collection envisagés dans le cadre de la stratégie Conception patrimoniale par Porsche. Au total, 1 250 exemplaires du modèle en édition limitée de Porsche Exclusive Manufaktur reflètent les caractéristiques stylistiques des années 1960 et du début des années 1970. Comme le modèle immédiatement précédent, la 911 Sport Classic basée sur la 997 et présentée en 2009, le look de cette voiture s’inspire de la 911 d’origine (1964 – 1973) et de la 911 Carrera RS 2.7 de 1972. La 911 Sport Classic peut être commandée immédiatement, avec prix à partir de 285.863 euros. La livraison peut être effectuée dans les centres Porsche européens à partir de juillet 2022 et plus tard sur d’autres marchés.
Tu les appelles si tu veux des émotions
« Les modèles Heritage Design représentent la partie la plus émotionnelle de la stratégie produit de Porsche« , explique Alexander Fabig, vice-président individualisation et classique. « Cette approche exclusive implique une collaboration entre le département de design Porsche Stile et Porsche Exclusive Manufaktur pour réinterpréter les modèles et équipements emblématiques de la 911 des années 1950 aux années 1980 et proposer à nouveau les caractéristiques stylistiques de ces décennies.Porsche a prévu de dévoiler quatre modèles en édition limitée sur une période déterminée.Le premier d’entre eux a été présenté en 2020 : la 911 Targa 4S Heritage Design Edition avec des détails stylistiques typiques des années 1950 et 1960. Porsche Design a également créé une chronographe haute qualité réservée exclusivement aux clients qui achètent le modèle en édition limitée. La montre intègre parfaitement divers détails de conception de la nouvelle 911 Sport Classic. Dans le cadre du pack Heritage Design Classic, certains éléments de l’intérieur de la nouvelle 911 Sport Classic seront également disponibles pour la plupart des modèles 911 actuels.
Comment c’est fait
La corps large – sinon réservé aux modèles 911 Turbo -, un aileron arrière fixe dans le style de la légendaire Carrera RS 2.7 avec « bec de canard » et le toit à double courbure renforcent le caractère distinctif de la nouvelle 911 Sport Classic. Comme pour la première génération 997 de la 911 Sport Classic lancée en 2009, les designers se sont inspirés de la peinture tinta Mode Gris de la première Porsche 356 lorsqu’il s’agissait de choisir la finition exclusive du nouveau modèle en édition limitée. « La nouvelle 911 Sport Classic est le tout premier véhicule doté d’une carrosserie métallisée Sport Grey » a commenté Michael Mauer, vice-président de Porsche Style. »Le gris n’est jamais ennuyeux, il fait souvent une déclaration et est toujours cool« . Comme alternative àfinition exclusive Sport Grey métallisée, la nouvelle 911 Sport Classic est également disponible en Noir, Gris Quartz métallisé, Bleu Gentiane métallisé ou Peinture sur échantillon (couleur selon échantillon). Le doubles bandes en gris sport clair sur le capot, le toit et le becquet arrière souligner le caractère sportif de la voiture. À l’intérieur, le motif emblématique du tissu Pepita se retrouve sur les panneaux de porte et le panneau central du siège, tandis que la sellerie en cuir semi-aniline bicolore Noir / Classic Cognac offre un contraste élégant avec la couleur extérieure.
Boîte de vitesses manuelle et 550 ch
Le système de propulsion repose sur un concept tout aussi unique : le Moteur six cylindres à plat biturbo de 3,7 litres transfère ses 405 kW (550 CV) à la route uniquement par les roues arrière. Ce dernier, combiné avec le boîte de vitesses manuelle à sept rapports, fait de la nouvelle 911 Sport Classic la 911 manuelle la plus puissante actuellement disponible sur le marché. La boîte de vitesses dispose d’une fonction d’auto-blip qui compense les différences de régime moteur entre les rapports par une brève rafale de régime lors du rétrogradage. Le système d’échappement sport standard a été spécialement conçu pour ce modèle afin d’assurer un son encore plus excitant. La suspension, inspirée de celle des modèles 911 Turbo et 911 GTS, répond aux exigences de performance les plus élevées : le Système PASM (Porsche Active Suspension Management) Le réglage électronique des amortisseurs, inclus dans l’équipement standard, permet aux amortisseurs de réagir aux changements dynamiques en très peu de temps. Le PASM est associé de série à la suspension sport, qui permet un abaissement de dix millimètres.