Supertwin jest tą klasą wyścigi drogowe dla wszystkich gustów, zarezerwowany dla 4-suwowych dwucylindrowych silników o pojemności skokowej co najmniej 650 cm3, przy niskich kosztach, gwarantujący wielu motocyklistom możliwość popisania się. Tezę, która nieodłącznie związana jest z TT 2023, można rozszerzyć na dwie inne ogólne kwestie w świetle werdyktów wyścigu 1 (oficjalny tytuł „Carole Nash Supertwin TT Race 1„), która odbyła się późnym popołudniem we wtorek 6 czerwca. Supertwin jest pod każdym względem terenem łowów dla Michaela Dunlopa, który zajął trzecie miejsce w tej edycji Isle of Man TT, przynosząc liczbę sukcesów w swojej karierze do 24, ale nie tylko. Jeśli o nas chodzi, jest to kategoria, w której zawsze wygrywa bardzo włoski Paton, niepokonany od 2017 roku.
MICHAEL DUNLOP 2 MINUS OD WUJKA JOEYA
Tak szybko podczas treningu, że ustanowił nowy nieoficjalny rekord w kategorii już pod koniec pierwszej sesji, logicznie rzecz biorąc, Michael Dunlop ustawił się jako niekwestionowany faworyt wśród 39 startujących w tym Supertwin Race 1. W pełni respektując prognozę”Byk” zmonopolizował scenę, zarządzając referencyjnym Patonem S1-R na trzech zaplanowanych okrążeniach z pit-stopami na końcu pierwszego okrążenia, nieustannie jadąc w tempie niedostępnym dla nikogo. Po sobotniej afirmacji wśród Supersports i niedzieli wśród Superbikes, MD odniósł tym samym 24 zwycięstwa. Konkretnie, drugi w historii: o jeden sukces więcej niż John McGuinness, mniej niż 2 z rekordu 26 hitów, który wciąż posiada jego zmarły wujek Joey Dunlop. Wszystko to przy wciąż kilku kartach do rozegrania w tych trzech kategoriach, w których odniósł już zwycięstwo w tej edycji.
UDANA WSPÓŁPRACA MD I PATON RÓWNIEŻ NA TT 2023
Dla Michaela Dunlopa jest to trzecia afirmacja wśród bliźniaczych cylindrów o pojemności co najmniej 650 cm3 i 4 suwach w TT po poprzednich afirmacjach z lat 2018 i 2019, zawsze z oficjalnymi kolorami Paton. Wspaniała włoska marka, odrodzona dzięki zaangażowaniu SC-Project z biznesplanem i udanym programem sportowym, kontynuuje swoją passę zwycięstw w TT: wśród Supertwinów jest 5 kolejnych wyścigów w ostatnich 5 rozegranych wyścigach, z S1 -R prowadzony triumfalnie przez lata przez Michaela Ruttera (2017), Petera Hickmana (2022) oraz samego Dunlopa (2018, 2019 i Race 1 2023). To miłe wyróżnienie dla firmy, tym bardziej biorąc pod uwagę konkurencję reprezentowaną przez Kawasaki, Aprilię i od tej edycji Yamahę z nowym R7.
BYK W REKORDZIE UN TT 2023 DA
Jeśli chodzi o wydajność, „Miki D” zbudował ten trzeci hurra na TT 2023 z wyraźną przewagą nad swoimi bezpośrednimi przeciwnikami. Pierwsze okrążenie poziomu ze startu zatrzymanego w 18’40″426 przy średniej prędkości 121,229 mil na godzinę, tak bardzo, że pojawił się w pit stopie 14″3 przed Jamiem Cowardem, 16″7 nad Mikiem Brownem, nawet 20″9 o Peterze Hickmanie. Po postoju, podczas drugiego okrążenia, udało mu się umocnić swoją przewagę na 21″9″ na dzikim Browne’ie, kończąc spór perłą prawie rekordowego ostatniego okrążenia: 18’34″213 przy średniej 121,905 mil na godzinę. Dla przypomnienia, 8 sekund od własnego rekordu osiągniętego w 2018 roku w 18’26″543 przy średniej prędkości 122,750 mph (197,547 km/h).
NA PODIUM BRĄZ I TCHÓRZ
Na 26″7 od niedostępnego Dunlopa, wojowniczego Mike’a Browne’a, wschodzącej gwiazdy wyścigi drogowe wystawiony przez zespół Johna Burrowsa. W kulminacyjnym momencie fascynującej konfrontacji miał tylko 2″2 przewagi nad Jamiem Cowardem, trzeci z Kawasaki 650 zespołu KTS Racing, z dwoma oczekiwanymi bohaterami kalibru Petera Hickmana i Josha Brookesa bardziej oddalonymi. Ten pierwszy, świeżo po sukcesie w Superstock, poprowadził Yamahę R7 przygotowaną przez jego własny PHR Performance na czwartej pozycji przed Australijczykiem, piątym z Kawasaki 650 zespołu Dafabet Racing.
BONETTI I CURINGA WYCOFALI SIĘ NA PIERWSZYM OKRĄŻENIU
Jeśli włoska flaga powiewa z triumfem Patona, nasi dwaj chorąży na starcie przeżyli pierwszy wyścig Supertwin, którego nie można zapomnieć. Stefano Bonetti, kandydat do pierwszej piątki za to, co pokazał przez lata, pożegnał się z firmą wycofaniem poinformowanym po kilku kilometrach w pobliżu ankiety Glen Helen. Nie było nawet czasu, aby zapisać tę wiadomość, że to samo nieszczęście spotkało jego kolegę z zespołu ILR, Francesco Curingę, którego przejście na emeryturę zostało zasygnalizowane w kierunku Ramsey Hairpin, a pierwsza dziesiątka była w zasięgu jego debiutu w TT. Obaj będą mieli okazję nadrobić tę klasę w piątek 9 czerwca, kiedy wyścig 2 rozpocznie się o godzinie 14:00 czasu lokalnego, natomiast jutro czwarty Dzień wyścigu TT 2023 zastrzega sobie spór o drugie wyścigi zarezerwowane dla klas Supersport (start o 11:45) i Sidecar (start o 14:15).