Le 22 juin, Brno accueillera un test à huis clos où les pilotes titulaires des équipes déjà engagées pour 2027 pourront monter sur les tout premiers jeux de pneus Pirelli, marquant la première mise à l’épreuve concrète du futur fournisseur exclusif du MotoGP.
Programme de test et sélection des pilotes
Seuls les coureurs dont le contrat les lie déjà aux constructeurs pour la saison suivante seront conviés : Marco Bezzecchi (Aprilia), Toprak Razgatlioglu (Yamaha), Diogo Moreira (Honda), Fermín Aldeguer (Ducati) et le double champion Marc Márquez (Ducati). KTM, n’ayant annoncé aucun accord, restera avec ses pilotes d’essais.
Les équipes peuvent cependant choisir d’inclure un ou deux pilotes déjà en test, même s’ils ne seront pas titulaires l’an prochain, afin d’enrichir les retours sur la combinaison moto‑pneu.
Livraisons et évolution du protocole
Depuis l’annonce en mars 2025 du remplacement de Michelin, Pirelli a expédié deux séries de 70 pièces à chaque constructeur : le premier lot en octobre, le second en avril. Chaque lot contenait une évolution technique, bien que les chiffres exacts restent confidentiels.
Giorgio Barbier, directeur de la compétition moto chez Pirelli, précise que ces deux envois permettent déjà d’évaluer plusieurs carcasses et composés afin d’identifier les solutions offrant adhérence, montée en température rapide et confiance au pilote.
Premiers retours issus des essais privés
Au Mugello, le 31 mai, les équipes ont exploité l’ensemble des 70 pneus du premier lot, selon Barbier. Aucune plainte majeure n’a été signalée : « Tous les pneus ont été testés, aucune solution n’a été rejetée comme non viable », indique le responsable.
Ces essais permettront aux constructeurs de juxtaposer pneus, aérodynamique, électronique et châssis, offrant ainsi à Pirelli une vision détaillée de la performance globale des nouvelles machines.
Enjeux des commentaires des pilotes titulaires
Jusqu’à présent, aucun titulaire n’a encore poussé les pneus Pirelli, hormis l’essayeur Augusto Fernández. « Les pilotes expérimentés offrent des données cruciales », rappelle Barbier, soulignant que la capacité à transmettre des ressentis influence directement l’orientation du développement.
La présence de Marc Márquez, point d’ancrage historique du paddock, suscite un intérêt particulier : ses impressions seront étudiées de près, sans toutefois envisager la création d’un « pneu Márquez ».
Avantages potentiels pour les pilotes déjà familiers des Pirelli
Les coureurs issus de WorldSBK, comme Toprak Razgatlioglu ou Nicolò Bulega, possèdent déjà une expérience des composés Pirelli. Cette connaissance peut leur offrir une marge de manœuvre supplémentaire lors de l’adaptation aux motos 850 cc qui seront présentées en 2027.
Barbier admet que le marché actuel, où les transferts de pilotes sont fréquents, pourrait compliquer la comparaison entre ceux qui ont déjà testé les nouveaux pneus et ceux qui ne les auront pas rencontrés avant le test de Valence prévu le 1er décembre.
- Test à Brno : 22 juin, pilotes titulaires déjà engagés pour 2027.
- Livraisons Pirelli : deux lots de 70 pneus, octobre 2025 et avril 2026.
- Objectifs : évaluer carcasses, composés et interaction avec les nouvelles motos.
- Commentaires pilotes : essentiels pour affiner la gamme 2027.
- Expérience SBK : possible avantage pour Razgatlioglu, Bulega, etc.
Avec les deux séances de test prévues – Brno en juin puis le Red Bull Ring en septembre – les équipes disposeront désormais d’une base tangible pour façonner leurs stratégies de 2027, tandis que Pirelli consolide ses données avant d’assumer pleinement le rôle de fournisseur unique.
