Over een paar dagen is het de beurt aan de Franse Grand Prix, die van 10 tot en met 12 mei plaatsvindt op het Bugatti Circuit in Le Mans. Pirelli heeft dezelfde keuze gemaakt als voor het evenement in Austin en brengt nog twee harde verbindingen mee, één voor elke categorie. Het doel is om zoveel mogelijk opties te geven aan de twee kleinere klassen, waarbij de nadruk ligt op slijtvastheid, wat zeker nuttig zal zijn bij lagere temperaturen. Zonder de vele bochten en middelhoge snelheden, afgewisseld met stevig remmen, te vergeten. Twee kenmerken van een zeer technisch circuit, 4185 meter lang met 5 bochten naar links en 9 naar rechts.
Pirelli’s keuzes voor Le Mans
Moto2 zal de SC3 aan de voorkant hebben, terwijl Moto3 de C1096 zal vinden, die al zowel in Austin als Lusail te zien is. We hebben het over twee harde verbindingen (er zullen er vier per rijder zijn) als aanvulling op het standaardgamma voor GP’s: SC1 en SC2 aan de voorkant voor beide categorieën, plus de SC0 en SC1 aan de achterkant voor Moto2 en SC1-SC2 voor Moto3. In geval van regen, wat niet ongebruikelijk is tijdens het evenement in Frankrijk, zal Pirelli de SCR1’s voor beide categorieën zowel aan de voor- als achterzijde beschikbaar stellen. Ook het vermelden waard is het onlangs aangekondigde nieuws: de vier coureurs die van Q1 naar Q2 gaan, krijgen een extra band van hun favoriete compound (details hier).
Commentaar van Giorgio Barbier
“We hebben nog nooit met de MotoGP op Le Mans gereden, maar het Bugatti Circuit is niets nieuws voor ons” verklaarde de Pirelli-directeur motorraces. “We hebben deelgenomen aan verschillende edities van de motorrace 24 uur van Le Mans, waarvan we er de afgelopen jaren zes hebben gewonnen met Team SRC Kawasaki France. Deze route levert geen bijzondere gevaren op voor de banden, de enige onbekende is altijd het weer. Hoewel het al mei is, is dit gebied onderhevig aan aanzienlijke temperatuurschommelingen tussen dag en nacht.” Dit verklaart het hervoorstel van het bredere assortiment, een soort extra ‘voorzorgsmaatregel’. “De lay-out van het circuit is een mix van snelle bochten en krachtig remmen. Omdat het de eerste keer is dat deze categorieën gebruikt worden, zal het interessant zijn om te zien welke verbindingen het meest gebruikt zullen worden.”
Foto: