Les nouveaux pneus Pirelli pour le MotoGP arborent un liseré coloré sur le flanc, un repère visuel inédit qui rappelle déjà la signalétique des pneus en Formule 1.
Un fournisseur unique dès 2027
Après une présence en Moto3 et Moto2 depuis 2024, Pirelli est pressenti pour remplacer Michelin comme unique fabricant de pneus en MotoGP à partir de la saison 2027. L’annonce officielle, faite en mars 2025, a déclenché une phase intensive de développement afin de répondre aux exigences du championnat premier ressort.
Programme d’essais et livraisons massives
Fin 2025, la première série de pneus a été remise aux cinq constructeurs, ouvrant la voie à une série de tests privés. Suite aux retours initiaux, 80 unités supplémentaires ont été envoyées après le Grand Prix d’Espagne, puis 400 pneus (80 par constructeur) ont été livrés au MotorLand Aragón pour poursuivre les essais.
Les équipes ont exploité ces jeux de pneumatiques lors de séances à Brno en juin, puis une session mixte constructeurs‑satellites est prévue au Red Bull Ring, immédiatement après le GP d’Autriche. Un dernier test, programmé à Valence dès la clôture de la saison, verra Pirelli fournir la gamme complète à chaque équipe.
Code couleur inspiré de la Formule 1
Chaque composé – tendre, medium ou dur – ainsi que chaque type – slick, intermédiaire ou pluie – disposera d’un liseré distinct, facilitant l’identification sur le circuit. Pirelli n’a pas encore dévoilé les teintes exactes pour le MotoGP, mais en F1 le rouge désigne le pneu tendre, le jaune le medium, le blanc le dur, le bleu la pluie et le vert l’intermédiaire.
Le retour d’un composé retiré par Michelin en 2017 figure également parmi les innovations attendues, offrant aux pilotes une palette supplémentaire d’options de réglage.
Conséquences pour les équipes et perspectives
L’accès à un système de coloration clairement codé devrait réduire les erreurs de sélection en course et accélérer les changements de pneus lors des arrêts. Les constructeurs, déjà familiarisés avec ces prototypes, pourront affiner leurs stratégies de gestion des pneus dès le premier test complet à Valence.
En intégrant ce dispositif visuel dès la première saison de Pirelli, le paddock s’équipe d’un outil technique susceptible de remodeler la dynamique des courses à l’approche de la prise de fonctions officielle en 2027.