Dentro de alguns dias será a vez do Grande Prêmio da França, que acontecerá de 10 a 12 de maio no Circuito Bugatti, em Le Mans. A Pirelli adotou a mesma escolha feita para o evento de Austin, trazendo mais dois compostos duros, um para cada categoria. O objetivo é dar o maior número possível de opções às duas classes menores, com foco na resistência ao desgaste que certamente será útil em caso de temperaturas mais baixas. Sem esquecer as muitas curvas e velocidades médias-altas, alternadas com travagens bruscas. Duas das características de uma pista muito técnica, com 4185 metros de extensão e 5 curvas à esquerda e 9 à direita.
As escolhas da Pirelli para Le Mans
A Moto2 terá o SC3 frontal, enquanto a Moto3 encontrará o C1096, já visto tanto em Austin quanto em Lusail. Estamos a falar de dois compostos duros (serão quatro por piloto) para complementar a gama padrão dos GPs: SC1 e SC2 na frente para ambas as categorias, mais os traseiros SC0 e SC1 para Moto2 e SC1-SC2 para Moto3. Em caso de chuva, o que não é incomum no evento na França, a Pirelli disponibilizará os SCR1 tanto na dianteira quanto na traseira para ambas as categorias. Também vale ressaltar a novidade anunciada recentemente: os quatro pilotos que passarão do Q1 para o Q2 terão um pneu extra de seu composto preferido (detalhes aqui).
Comentário de Giorgio Barbier
“Nunca corremos em Le Mans com o MotoGP, mas o Circuito Bugatti não é novidade para nós” declarou o diretor de motociclismo da Pirelli. “Participámos em várias edições das 24 Horas de Le Mans, vencendo 6 delas nos últimos anos com a Team SRC Kawasaki France. Este percurso não apresenta perigos particulares para os pneus, a única incógnita é sempre o tempo. Embora já seja maio, esta área está sujeita a variações significativas de temperatura entre a noite e o dia.” Isto explica a nova proposta de uma gama mais ampla, uma espécie de “precaução” adicional. “O traçado da pista é uma mistura de curvas de alta velocidade e travagens violentas. Como é a primeira vez com essas categorias, será interessante ver quais compostos serão mais utilizados”.
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