En oliegigant som Petronas, blandt de mange aktiviteter, der stadig har titelsponsor Mercedes F1 siden 2010 til denne del, vil klæde holdet på i øjeblikket på bagerste række i Superbike World Championship. Spørgsmålet opstår: hvorfor? Hvad ligger der bag? Hvad er årsagerne til, at sådan en virksomhed knyttede sit navn til MIE Racing-teamet? Dette partnerskab efterlader de fleste mennesker forbløffede, men i basen er der et perspektivprojekt, som altid har været grundlaget for sponsorater fra det dygtige malaysiske firma. Med et strejf af patriotisme, der aldrig skader.
PETRONAS’ HISTORIE I SUPERBIKE
Først og fremmest en præmis for “nostalgisk” af Superbiken, der var. At se Petronas igen i denne fold får dig til at ryste, et følelsesmæssigt stød, når du tænker tilbage på de fire år lange (2003-2006) stridigheder af den meget originale 900cc tre-cylindrede FP1 blandt seriens afledte produkter. Foggy Petronas satte dog mere aftryk end på banen. Den forlængede (og diskuterede) motorcykelhomologeringsproces, badges “opblussen” frigivet af FP1 Micron udstødningssystemet, mange penge at få meget lidt på trods af, at Carl Fogarty var i stand til at regne med højprofilerede ryttere. Sidst, men ikke mindst, Chris Walker og frem for alt Troy Corser, fra “Mister Superpole” forfatter til to pole positioner i 2004.
VI SER PETRONAS IGEN
Efter 20 år vender Petronas tilbage til Superbike World Championship og forbinder sit navn med Midori Moriwakis MIE Racing-team. Lederne af marketingkontoret har skiftet ud i de senere år, som har besluttet at opgive partnerskabet med Razlan Razalis team i slutningen af 2021, vi er gået lidt tilbage til oprindelsen som en filosofi i form af sponsorater. Marry-perspektivprojekter, hvor den malaysiske følelse af at høre til kan formidles globalt.
MIDORI MORIWAKI’S MIE RACING TEAM
En tese understøttet af tilstedeværelsen af to ryttere såsom Hafizh Syahrin (Superbike) og Adam Norrodin (Supersport), men dette besvarer ikke det indledende spørgsmål. Hvorfor lige præcis med MIE Racing-teamet? På den anden side taler vi stadig om en virkelighed, der ikke rigtig har opnået meget i de sidste tre år med Superbike. Det skal siges, at Midori Moriwaki, i modsætning til foldens snask, er god til dette felt. Hans hold kæmper på banen, men ser ud til at have fundet balancen efter en forglemmelig verdenslanding med tilhørende organisatoriske problemer. Midori har gode”tilslutte sig” og forstår at bevare gode relationer. Det er ikke tilfældigt, at hans figur er til stede i to separate kommissioner (Road Racing og Kvinde) i FIM. Aftalen blev indgået med Petronas i slutningen af 2022, der præsenterede et all-round projekt: Superbike og Supersport med Hondas involvering, men også nogle Moto2 wild cards og et ungdomsprogram for at skabe de bedste muligheder for malaysisk motorcykling.
RACING ER EN FAMILIEANGØRELSE
Dette kombineres med, at motorcykler er i Midori Moriwakis DNA. Hans far Mamoru er grundlæggeren af det enslydende Engineering, som fejrer 50-året for grundlæggelsen i år. Ikke mindst er nevøen til Hideo Yoshimura, da Mamoru giftede sig med Namiko, ældste datter af ‘Pop‘. Racing kører i familien, selvom Midori har etableret sig på egen hånd. Hans MIE Racing, som flyttede fra Prag til Sachsenring i løbet af 2022, har ingen virksomhedsforbindelse med far Mamorus Moriwaki Engineering. Det eneste link er pålydende: MIE står for akronymet “Midori International Engineering“, men også Suzuka præfekturet, hvor familievirksomheden har sin operationelle base, kun 1.300 meter fra den berømte rutsjebanebane.
MIDORI MORIWAKI INDAFHÆNGIGT
I årenes løb har Midori Moriwaki været involveret i at styre selskabets væddeløbsaktiviteter og PR. Vi skylder hende landingen i Moto2, det helt kvindelige hold i starten af 2014-2015 Suzuka Supersport 4 Hours, samt Moriwaki Racings tilbagevenden til 2017 8 Hours. I dag, takket være de mange år, der blev indgået med Petronas , garanterede hun til sin uafhængige virkelighed budget og perspektiv garantier. I Superbike, med CBR 1000RR-R ex-HRC 2022 (eller antaget som sådan), kører Eric Granado og Hafizh Syahrin. Sidstnævnte var blevet lanceret af Petronas i Moto2 World Championship, før kontraktlige problemer (økonomiske stridigheder med et af hans eks-hold…), som fjernede ham fra disse farver. I Supersport, med en meget umoden CBR 600RR, der allerede har efterladt rytterne strandet i Phillip Island-testene, var den britiske Superbike-mester i 2021 Tarran Mackenzie (valgt af Honda selv) og Adam Norrodin til stede.
UNGE MALAYANERE MOD SUPERBIKEN
Sidstnævnte blev foretrukket frem for andre malaysiske ryttere, da han kan prale af international erfaring (Moto2, Moto3, CEV) med en anden profil end sine landsmænd. Men for fremtiden vil målet være at lade unge malaysere køre, der skilte sig ud i ARRC, som allerede skete i oktober sidste år i Moto2 World Championship i Sepang. Det gik lidt under radaren, men Petronas-teamet ved starten som et wild card med Kasma Daniel Kasmayudin og Azroy Hakeem Anuar var allerede under MIE Racing-paraplyen…
