Petronasin kaltainen öljyjätti, joka on monien toimintojen joukossa, joka on edelleen nimisponsori Mercedes F1 vuodesta 2010 tähän osaan, pukee tällä hetkellä Superbike-maailmanmestaruussarjan takarivissä olevan joukkueen. Herää kysymys: miksi? Mitä sen takana on? Mitkä ovat syyt, jotka saivat tällaisen yrityksen yhdistämään nimensä MIE Racing -tiimiin? Tämä kumppanuus saa useimmat ihmiset hämmästymään, mutta pohjalla on perspektiiviprojekti, joka on aina ollut mahtavan malesialaisen yrityksen sponsoroinnin perusta. Ripauksella isänmaallisuutta, joka ei koskaan satuta.
PETRONASIN HISTORIA SUPERPYÖRÄSSÄ
Ensinnäkin lähtökohta “nostalginen” Superbike, joka oli. Petronasin näkeminen uudelleen tässä paddockissa saa väreet, tunnejäristyksen, kun ajattelee sarjan johdannaisten joukossa hyvin alkuperäisen 900cc kolmisylinterisen FP1:n nelivuotista (2003-2006) militanttia. Foggy Petronas kuitenkin teki jälkensä enemmän pois kuin radalla. Pitkään jatkunut (ja keskusteltu) moottoripyörän hyväksymisprosessi, merkit “leimahduksia” julkaisi FP1 Micron -pakojärjestelmä, paljon rahaa saada hyvin vähän huolimatta siitä, että Carl Fogarty saattoi luottaa korkean profiilin ajajiin. Viimeisenä, mutta ei vähäisimpänä, Chris Walker ja ennen kaikkea Troy Corser, “Herra Superpole” kahden paalupaikan kirjoittaja vuonna 2004.
NÄEMME TAAS PETRONASTA
20 vuoden jälkeen Petronas palaa Superbike-maailmanmestaruussarjaan yhdistäen nimensä Midori Moriwakin MIE Racing -tiimiin. Markkinointitoimiston johtajat ovat vaihtuneet viime vuosina, jotka ovat päättäneet luopua kumppanuudesta Razlan Razalin tiimin kanssa vuoden 2021 lopulla, olemme palanneet hieman alkuperille filosofiana sponsoroinnin suhteen. Marry perspektiiviprojekteja, joissa malesialainen yhteenkuuluvuuden tunne voidaan välittää maailmanlaajuisesti.
MIDORI MORIWAKI MIE RACING -TIIMI
Väitöskirja, jota tukee kaksi ratsastajaa, kuten Hafizh Syahrin (Superbike) ja Adam Norrodin (Supersport), mutta tämä ei vastaa alkuperäiseen kysymykseen. Miksi juuri MIE Racing -tiimin kanssa? Toisaalta puhumme edelleen todellisuudesta, joka ei ole oikeastaan saavuttanut paljon Superbiken viimeisten kolmen vuoden aikana. On sanottava, että Midori Moriwaki on hyvä tällä alalla, toisin kuin paddockin puhe. Hänen tiiminsä kamppailee radalla, mutta näyttää löytäneen tasapainon unohtuvan maailmanlaskumisen jälkeen siihen liittyvien organisatoristen ongelmien kanssa. Midorissa on hyviä”liittää yhteen”ja osaa ylläpitää hyviä suhteita. Ei ole sattumaa, että hänen hahmonsa on mukana kahdessa erillisessä FIMin toimikunnassa (Road Racing ja Female). Sopimus saavutettiin Petronasin kanssa vuoden 2022 lopussa, ja se esitteli kokonaisvaltaisen projektin: Superbike ja Supersport Hondan mukana, mutta myös joitain Moto2-villikortteja ja nuorisoohjelmaa Malesian moottoripyöräilyn parhaiden näkymien kasvattamiseksi.
KILPAILU ON PERHEASIA
Tämä yhdistettynä siihen, että moottoripyörät ovat Midori Moriwakin DNA:ssa. Hänen isänsä Mamoru on samannimisen Engineeringin perustaja, joka juhlii perustamisensa 50-vuotispäivää tänä vuonna. Ei vähäisimpänä Hideo Yoshimuran veljenpoika, sillä Mamoru meni naimisiin Namikon, vanhimman tyttären kanssa.Pop‘. Kilpajuoksua käydään perheessä, vaikka Midori on itse perustanut. Hänen MIE Racingilla, joka muutti Prahasta Sachsenringiin vuonna 2022, ei ole yritysyhteyttä isän Mamorun Moriwaki Engineeringiin. Ainoa linkki on nimitys: MIE tarkoittaa lyhennettä “Midori International Engineering“, mutta myös Suzukan prefektuuri, jossa perheyrityksen toimintapaikka sijaitsee, vain 1 300 metrin päässä kuuluisasta vuoristorataradalta.
MIDORI MORIWAKI INDEPENDENTE
Vuosien varrella Midori Moriwaki on ollut mukana johtamassa yrityksen kilpa-toimintaa ja suhdetoimintaa. Olemme hänelle velkaa laskeutumisen Moto2:een, naisjoukkueeseen 2014–2015 Suzuka Supersport 4 Hours -ajon alussa, sekä Moriwaki Racingin paluusta vuoden 2017 8 tunnin ajokilpailuun. Tänään, kiitos monien Petronasin kanssa solmittujen vuosien , hän takasi sen itsenäiselle todellisuudelle budjetin ja näkökulmatakuun. Eric Granado ja Hafizh Syahrin kilpailevat Superbikessä CBR 1000RR-R:llä ex-HRC 2022:lla (tai sellaisena oletettuna). Petronas oli käynnistänyt jälkimmäisen Moto2-maailmanmestaruussarjassa ennen sopimusongelmia (taloudellisia kiistoja yhden hänen entisen tiiminsä kanssa…), jotka veivät hänet etäisyyttä näistä väreistä. Supersportissa erittäin epäkypsällä CBR 600RR:llä, joka on jo jättänyt ajajat jumissa Phillip Islandin testeihin, osallistuivat vuoden 2021 brittiläinen Superbike-mestari Tarran Mackenzie (Hondan itse valinnainen) ja Adam Norrodin.
NUORET MALAIJAT KOHTI SUPERPYÖRÄÄ
Jälkimmäistä suosittiin muita malesialaisia ratsastajia, koska hänellä on kansainvälinen kokemus (Moto2, Moto3, CEV) eri profiilista kuin maanmiehensä. Tulevaisuudessa tavoitteena on kuitenkin antaa nuorten malesialaisten kilpailla, jotka erottuivat ARRC:ssä, kuten jo tapahtui viime lokakuussa Moto2:n maailmanmestaruuskilpailuissa Sepangissa. Se meni hieman tutkan alle, mutta Petronas-tiimi alussa villinä korttina Kasma Daniel Kasmayudinin ja Azroy Hakeem Anuarin kanssa oli jo MIE Racingin sateenvarjon alla…
