Supertwins-formlen, der er forbeholdt to-cylindrede cykler med en slagvolumen på mindst 650 cc, kunne (bør) repræsentere fremtiden for Superbike World Championship som en indgangsklasse i stedet for Supersport 300. Den har bestemt i over et årti nu repræsenteret en konsolideret realitet i landevejsløb. Ved TT, men også og, kan man frem for alt sige, ved North West 200. Introduceret i 2012 har det altid produceret interessante løb med et stort antal ryttere i starten, alle med generelt lave omkostninger og deltagelse af div. producenter. En formel, der, at dømme efter tendens af den sidste periode, ændrer sin essens en smule og sejler hurtigt mod definitionen af ”racing prototyper“.
HICKMAN DOUBLE VED NORDVEST 200
Den seneste udgave af North West 200 reserverede en en-to til Peter Hickman, i starten med en Yamaha R7 forberedt og stillet op af hans team.garage” PHR Performance. I de to løb i lørdags fik han bedre end Richard Cooper (Kawasaki 650 fra Jack Reid Cars), med podieplaceringer også for højt klingende navne og prestigefyldte mærker. I løb 1 oplevede Mike Browne væksten af Aprilia RS 660 under Scott Racing-banneret, mens Jeremy McWilliams, 60 år gammel, sluttede på tredjepladsen i starten med en Paton S1-R fra Bayview Hotel/JMW-teamet i den anden udfordring.
LE SUPERTWINS PROTAGONISTE
Paton selv har gennem årene etableret sig som referencemotorcyklen i kategorien. Meget populær ikke kun blandt privatpersoner, men også af topryttere som i tilfældet med Michael Rutter (officielt stillet op af Paton/SC-Project Racing Department) og Peter Hickman selv, der triumferede i det andet løb i 2022 TT med den meget Italiensk hold VAS Engine. Mountain Course-omgangsrekordholderen overgik til Paton under konstruktionen efter fiaskoen i det (første) Aprilia-projekt, der stod over for en ny udfordring i de sidste to år, der lyder som et gamble.
HICKMANS SUCCES
Med sin egen virkelighed PHR Performance, ‘Hicky‘ identificerede sidste år Yamaha R7 som en potentielt vindercykel i Supertwins. Den første udflugt på North West 200 gik ikke helt godt, men med en række udviklinger lykkedes det så at sikre sig sejren i Race 2 ved TT og monopoliserede scenen i år vedTrekant‘.
EN SÆRLIG YAMAHA R7 VED NORDVEST 200
Ved første øjekast kan du se, hvordan “særlig” Hickmans R7. Sikkert fra et æstetisk synspunkt: Svanen-livryet, der optog den samme grafik som succeserne i BSB i begyndelsen af 1910’erne, blev enstemmigt værdsat af entusiaster og fagfolk. Farver til side, denne R7 ligner mere en prototype end en “stammer fra serien“, takket være en uendelig række af udviklinger udarbejdet af PHR Performance.
NÆSTEN EN MOTO2
“Prototype” det er kåbe, faktisk lånt fra en KALEX Moto2, samt Ohlins affjedringen. For svingarmsforbindelsen henvendte han sig til Yoshimura, som allerede kører en R7 i MotoAmerica Twins Cup i udlandet med tilhørende motorudviklinger. Hvis Patons krediteres med 103 hestekræfter, på bænken overskred R7 fra PHR (akronym for Peter Hickman Racing) denne tærskel med et par hestekræfter. En udvikling uden grænser for at vinde på North West 200 (missionen fuldført) og om få dage på Isle of Man TT, der måske bevæger sig længere og længere væk fra sin oprindelige natur.
Supertwins-formlen, der er forbeholdt to-cylindrede cykler med en slagvolumen på mindst 650 cc, kunne (bør) repræsentere fremtiden for Superbike World Championship som en indgangsklasse i stedet for Supersport 300. Den har bestemt i over et årti nu repræsenteret en konsolideret realitet i landevejsløb. Ved TT, men også og, kan man frem for alt sige, ved North West 200. Introduceret i 2012 har det altid produceret interessante løb med et stort antal ryttere i starten, alle med generelt lave omkostninger og deltagelse af div. producenter. En formel, der, at dømme efter tendens af den sidste periode, ændrer sin essens en smule og sejler hurtigt mod definitionen af ”racing prototyper“.
HICKMAN DOUBLE VED NORDVEST 200
Den seneste udgave af North West 200 reserverede en en-to til Peter Hickman, i starten med en Yamaha R7 forberedt og stillet op af hans team.garage” PHR Performance. I de to løb i lørdags fik han bedre end Richard Cooper (Kawasaki 650 fra Jack Reid Cars), med podieplaceringer også for højt klingende navne og prestigefyldte mærker. I løb 1 oplevede Mike Browne væksten af Aprilia RS 660 under Scott Racing-banneret, mens Jeremy McWilliams, 60 år gammel, sluttede på tredjepladsen i starten med en Paton S1-R fra Bayview Hotel/JMW-teamet i den anden udfordring.
LE SUPERTWINS PROTAGONISTE
Paton selv har gennem årene etableret sig som referencemotorcyklen i kategorien. Meget populær ikke kun blandt privatpersoner, men også af topryttere som i tilfældet med Michael Rutter (officielt stillet op af Paton/SC-Project Racing Department) og Peter Hickman selv, der triumferede i det andet løb i 2022 TT med den meget Italiensk hold VAS Engine. Mountain Course-omgangsrekordholderen overgik til Paton under konstruktionen efter fiaskoen i det (første) Aprilia-projekt, der stod over for en ny udfordring i de sidste to år, der lyder som et gamble.
HICKMANS SUCCES
Med sin egen virkelighed PHR Performance, ‘Hicky‘ identificerede sidste år Yamaha R7 som en potentielt vindercykel i Supertwins. Den første udflugt på North West 200 gik ikke helt godt, men med en række udviklinger lykkedes det så at sikre sig sejren i Race 2 ved TT og monopoliserede scenen i år vedTrekant‘.
EN SÆRLIG YAMAHA R7 VED NORDVEST 200
Ved første øjekast kan du se, hvordan “særlig” Hickmans R7. Sikkert fra et æstetisk synspunkt: Svanen-livryet, der optog den samme grafik som succeserne i BSB i begyndelsen af 1910’erne, blev enstemmigt værdsat af entusiaster og fagfolk. Farver til side, denne R7 ligner mere en prototype end en “stammer fra serien“, takket være en uendelig række af udviklinger udarbejdet af PHR Performance.
NÆSTEN EN MOTO2
“Prototype” det er kåbe, faktisk lånt fra en KALEX Moto2, samt Ohlins affjedringen. For svingarmsforbindelsen henvendte han sig til Yoshimura, som allerede kører en R7 i MotoAmerica Twins Cup i udlandet med tilhørende motorudviklinger. Hvis Patons krediteres med 103 hestekræfter, på bænken overskred R7 fra PHR (akronym for Peter Hickman Racing) denne tærskel med et par hestekræfter. En udvikling uden grænser for at vinde på North West 200 (missionen fuldført) og om få dage på Isle of Man TT, der måske bevæger sig længere og længere væk fra sin oprindelige natur.
Supertwins-formlen, der er forbeholdt to-cylindrede cykler med en slagvolumen på mindst 650 cc, kunne (bør) repræsentere fremtiden for Superbike World Championship som en indgangsklasse i stedet for Supersport 300. Den har bestemt i over et årti nu repræsenteret en konsolideret realitet i landevejsløb. Ved TT, men også og, kan man frem for alt sige, ved North West 200. Introduceret i 2012 har det altid produceret interessante løb med et stort antal ryttere i starten, alle med generelt lave omkostninger og deltagelse af div. producenter. En formel, der, at dømme efter tendens af den sidste periode, ændrer sin essens en smule og sejler hurtigt mod definitionen af ”racing prototyper“.
HICKMAN DOUBLE VED NORDVEST 200
Den seneste udgave af North West 200 reserverede en en-to til Peter Hickman, i starten med en Yamaha R7 forberedt og stillet op af hans team.garage” PHR Performance. I de to løb i lørdags fik han bedre end Richard Cooper (Kawasaki 650 fra Jack Reid Cars), med podieplaceringer også for højt klingende navne og prestigefyldte mærker. I løb 1 oplevede Mike Browne væksten af Aprilia RS 660 under Scott Racing-banneret, mens Jeremy McWilliams, 60 år gammel, sluttede på tredjepladsen i starten med en Paton S1-R fra Bayview Hotel/JMW-teamet i den anden udfordring.
LE SUPERTWINS PROTAGONISTE
Paton selv har gennem årene etableret sig som referencemotorcyklen i kategorien. Meget populær ikke kun blandt privatpersoner, men også af topryttere som i tilfældet med Michael Rutter (officielt stillet op af Paton/SC-Project Racing Department) og Peter Hickman selv, der triumferede i det andet løb i 2022 TT med den meget Italiensk hold VAS Engine. Mountain Course-omgangsrekordholderen overgik til Paton under konstruktionen efter fiaskoen i det (første) Aprilia-projekt, der stod over for en ny udfordring i de sidste to år, der lyder som et gamble.
HICKMANS SUCCES
Med sin egen virkelighed PHR Performance, ‘Hicky‘ identificerede sidste år Yamaha R7 som en potentielt vindercykel i Supertwins. Den første udflugt på North West 200 gik ikke helt godt, men med en række udviklinger lykkedes det så at sikre sig sejren i Race 2 ved TT og monopoliserede scenen i år vedTrekant‘.
EN SÆRLIG YAMAHA R7 VED NORDVEST 200
Ved første øjekast kan du se, hvordan “særlig” Hickmans R7. Sikkert fra et æstetisk synspunkt: Svanen-livryet, der optog den samme grafik som succeserne i BSB i begyndelsen af 1910’erne, blev enstemmigt værdsat af entusiaster og fagfolk. Farver til side, denne R7 ligner mere en prototype end en “stammer fra serien“, takket være en uendelig række af udviklinger udarbejdet af PHR Performance.
NÆSTEN EN MOTO2
“Prototype” det er kåbe, faktisk lånt fra en KALEX Moto2, samt Ohlins affjedringen. For svingarmsforbindelsen henvendte han sig til Yoshimura, som allerede kører en R7 i MotoAmerica Twins Cup i udlandet med tilhørende motorudviklinger. Hvis Patons krediteres med 103 hestekræfter, på bænken overskred R7 fra PHR (akronym for Peter Hickman Racing) denne tærskel med et par hestekræfter. En udvikling uden grænser for at vinde på North West 200 (missionen fuldført) og om få dage på Isle of Man TT, der måske bevæger sig længere og længere væk fra sin oprindelige natur.
Supertwins-formlen, der er forbeholdt to-cylindrede cykler med en slagvolumen på mindst 650 cc, kunne (bør) repræsentere fremtiden for Superbike World Championship som en indgangsklasse i stedet for Supersport 300. Den har bestemt i over et årti nu repræsenteret en konsolideret realitet i landevejsløb. Ved TT, men også og, kan man frem for alt sige, ved North West 200. Introduceret i 2012 har det altid produceret interessante løb med et stort antal ryttere i starten, alle med generelt lave omkostninger og deltagelse af div. producenter. En formel, der, at dømme efter tendens af den sidste periode, ændrer sin essens en smule og sejler hurtigt mod definitionen af ”racing prototyper“.
HICKMAN DOUBLE VED NORDVEST 200
Den seneste udgave af North West 200 reserverede en en-to til Peter Hickman, i starten med en Yamaha R7 forberedt og stillet op af hans team.garage” PHR Performance. I de to løb i lørdags fik han bedre end Richard Cooper (Kawasaki 650 fra Jack Reid Cars), med podieplaceringer også for højt klingende navne og prestigefyldte mærker. I løb 1 oplevede Mike Browne væksten af Aprilia RS 660 under Scott Racing-banneret, mens Jeremy McWilliams, 60 år gammel, sluttede på tredjepladsen i starten med en Paton S1-R fra Bayview Hotel/JMW-teamet i den anden udfordring.
LE SUPERTWINS PROTAGONISTE
Paton selv har gennem årene etableret sig som referencemotorcyklen i kategorien. Meget populær ikke kun blandt privatpersoner, men også af topryttere som i tilfældet med Michael Rutter (officielt stillet op af Paton/SC-Project Racing Department) og Peter Hickman selv, der triumferede i det andet løb i 2022 TT med den meget Italiensk hold VAS Engine. Mountain Course-omgangsrekordholderen overgik til Paton under konstruktionen efter fiaskoen i det (første) Aprilia-projekt, der stod over for en ny udfordring i de sidste to år, der lyder som et gamble.
HICKMANS SUCCES
Med sin egen virkelighed PHR Performance, ‘Hicky‘ identificerede sidste år Yamaha R7 som en potentielt vindercykel i Supertwins. Den første udflugt på North West 200 gik ikke helt godt, men med en række udviklinger lykkedes det så at sikre sig sejren i Race 2 ved TT og monopoliserede scenen i år vedTrekant‘.
EN SÆRLIG YAMAHA R7 VED NORDVEST 200
Ved første øjekast kan du se, hvordan “særlig” Hickmans R7. Sikkert fra et æstetisk synspunkt: Svanen-livryet, der optog den samme grafik som succeserne i BSB i begyndelsen af 1910’erne, blev enstemmigt værdsat af entusiaster og fagfolk. Farver til side, denne R7 ligner mere en prototype end en “stammer fra serien“, takket være en uendelig række af udviklinger udarbejdet af PHR Performance.
NÆSTEN EN MOTO2
“Prototype” det er kåbe, faktisk lånt fra en KALEX Moto2, samt Ohlins affjedringen. For svingarmsforbindelsen henvendte han sig til Yoshimura, som allerede kører en R7 i MotoAmerica Twins Cup i udlandet med tilhørende motorudviklinger. Hvis Patons krediteres med 103 hestekræfter, på bænken overskred R7 fra PHR (akronym for Peter Hickman Racing) denne tærskel med et par hestekræfter. En udvikling uden grænser for at vinde på North West 200 (missionen fuldført) og om få dage på Isle of Man TT, der måske bevæger sig længere og længere væk fra sin oprindelige natur.
Supertwins-formlen, der er forbeholdt to-cylindrede cykler med en slagvolumen på mindst 650 cc, kunne (bør) repræsentere fremtiden for Superbike World Championship som en indgangsklasse i stedet for Supersport 300. Den har bestemt i over et årti nu repræsenteret en konsolideret realitet i landevejsløb. Ved TT, men også og, kan man frem for alt sige, ved North West 200. Introduceret i 2012 har det altid produceret interessante løb med et stort antal ryttere i starten, alle med generelt lave omkostninger og deltagelse af div. producenter. En formel, der, at dømme efter tendens af den sidste periode, ændrer sin essens en smule og sejler hurtigt mod definitionen af ”racing prototyper“.
HICKMAN DOUBLE VED NORDVEST 200
Den seneste udgave af North West 200 reserverede en en-to til Peter Hickman, i starten med en Yamaha R7 forberedt og stillet op af hans team.garage” PHR Performance. I de to løb i lørdags fik han bedre end Richard Cooper (Kawasaki 650 fra Jack Reid Cars), med podieplaceringer også for højt klingende navne og prestigefyldte mærker. I løb 1 oplevede Mike Browne væksten af Aprilia RS 660 under Scott Racing-banneret, mens Jeremy McWilliams, 60 år gammel, sluttede på tredjepladsen i starten med en Paton S1-R fra Bayview Hotel/JMW-teamet i den anden udfordring.
LE SUPERTWINS PROTAGONISTE
Paton selv har gennem årene etableret sig som referencemotorcyklen i kategorien. Meget populær ikke kun blandt privatpersoner, men også af topryttere som i tilfældet med Michael Rutter (officielt stillet op af Paton/SC-Project Racing Department) og Peter Hickman selv, der triumferede i det andet løb i 2022 TT med den meget Italiensk hold VAS Engine. Mountain Course-omgangsrekordholderen overgik til Paton under konstruktionen efter fiaskoen i det (første) Aprilia-projekt, der stod over for en ny udfordring i de sidste to år, der lyder som et gamble.
HICKMANS SUCCES
Med sin egen virkelighed PHR Performance, ‘Hicky‘ identificerede sidste år Yamaha R7 som en potentielt vindercykel i Supertwins. Den første udflugt på North West 200 gik ikke helt godt, men med en række udviklinger lykkedes det så at sikre sig sejren i Race 2 ved TT og monopoliserede scenen i år vedTrekant‘.
EN SÆRLIG YAMAHA R7 VED NORDVEST 200
Ved første øjekast kan du se, hvordan “særlig” Hickmans R7. Sikkert fra et æstetisk synspunkt: Svanen-livryet, der optog den samme grafik som succeserne i BSB i begyndelsen af 1910’erne, blev enstemmigt værdsat af entusiaster og fagfolk. Farver til side, denne R7 ligner mere en prototype end en “stammer fra serien“, takket være en uendelig række af udviklinger udarbejdet af PHR Performance.
NÆSTEN EN MOTO2
“Prototype” det er kåbe, faktisk lånt fra en KALEX Moto2, samt Ohlins affjedringen. For svingarmsforbindelsen henvendte han sig til Yoshimura, som allerede kører en R7 i MotoAmerica Twins Cup i udlandet med tilhørende motorudviklinger. Hvis Patons krediteres med 103 hestekræfter, på bænken overskred R7 fra PHR (akronym for Peter Hickman Racing) denne tærskel med et par hestekræfter. En udvikling uden grænser for at vinde på North West 200 (missionen fuldført) og om få dage på Isle of Man TT, der måske bevæger sig længere og længere væk fra sin oprindelige natur.
Supertwins-formlen, der er forbeholdt to-cylindrede cykler med en slagvolumen på mindst 650 cc, kunne (bør) repræsentere fremtiden for Superbike World Championship som en indgangsklasse i stedet for Supersport 300. Den har bestemt i over et årti nu repræsenteret en konsolideret realitet i landevejsløb. Ved TT, men også og, kan man frem for alt sige, ved North West 200. Introduceret i 2012 har det altid produceret interessante løb med et stort antal ryttere i starten, alle med generelt lave omkostninger og deltagelse af div. producenter. En formel, der, at dømme efter tendens af den sidste periode, ændrer sin essens en smule og sejler hurtigt mod definitionen af ”racing prototyper“.
HICKMAN DOUBLE VED NORDVEST 200
Den seneste udgave af North West 200 reserverede en en-to til Peter Hickman, i starten med en Yamaha R7 forberedt og stillet op af hans team.garage” PHR Performance. I de to løb i lørdags fik han bedre end Richard Cooper (Kawasaki 650 fra Jack Reid Cars), med podieplaceringer også for højt klingende navne og prestigefyldte mærker. I løb 1 oplevede Mike Browne væksten af Aprilia RS 660 under Scott Racing-banneret, mens Jeremy McWilliams, 60 år gammel, sluttede på tredjepladsen i starten med en Paton S1-R fra Bayview Hotel/JMW-teamet i den anden udfordring.
LE SUPERTWINS PROTAGONISTE
Paton selv har gennem årene etableret sig som referencemotorcyklen i kategorien. Meget populær ikke kun blandt privatpersoner, men også af topryttere som i tilfældet med Michael Rutter (officielt stillet op af Paton/SC-Project Racing Department) og Peter Hickman selv, der triumferede i det andet løb i 2022 TT med den meget Italiensk hold VAS Engine. Mountain Course-omgangsrekordholderen overgik til Paton under konstruktionen efter fiaskoen i det (første) Aprilia-projekt, der stod over for en ny udfordring i de sidste to år, der lyder som et gamble.
HICKMANS SUCCES
Med sin egen virkelighed PHR Performance, ‘Hicky‘ identificerede sidste år Yamaha R7 som en potentielt vindercykel i Supertwins. Den første udflugt på North West 200 gik ikke helt godt, men med en række udviklinger lykkedes det så at sikre sig sejren i Race 2 ved TT og monopoliserede scenen i år vedTrekant‘.
EN SÆRLIG YAMAHA R7 VED NORDVEST 200
Ved første øjekast kan du se, hvordan “særlig” Hickmans R7. Sikkert fra et æstetisk synspunkt: Svanen-livryet, der optog den samme grafik som succeserne i BSB i begyndelsen af 1910’erne, blev enstemmigt værdsat af entusiaster og fagfolk. Farver til side, denne R7 ligner mere en prototype end en “stammer fra serien“, takket være en uendelig række af udviklinger udarbejdet af PHR Performance.
NÆSTEN EN MOTO2
“Prototype” det er kåbe, faktisk lånt fra en KALEX Moto2, samt Ohlins affjedringen. For svingarmsforbindelsen henvendte han sig til Yoshimura, som allerede kører en R7 i MotoAmerica Twins Cup i udlandet med tilhørende motorudviklinger. Hvis Patons krediteres med 103 hestekræfter, på bænken overskred R7 fra PHR (akronym for Peter Hickman Racing) denne tærskel med et par hestekræfter. En udvikling uden grænser for at vinde på North West 200 (missionen fuldført) og om få dage på Isle of Man TT, der måske bevæger sig længere og længere væk fra sin oprindelige natur.
Supertwins-formlen, der er forbeholdt to-cylindrede cykler med en slagvolumen på mindst 650 cc, kunne (bør) repræsentere fremtiden for Superbike World Championship som en indgangsklasse i stedet for Supersport 300. Den har bestemt i over et årti nu repræsenteret en konsolideret realitet i landevejsløb. Ved TT, men også og, kan man frem for alt sige, ved North West 200. Introduceret i 2012 har det altid produceret interessante løb med et stort antal ryttere i starten, alle med generelt lave omkostninger og deltagelse af div. producenter. En formel, der, at dømme efter tendens af den sidste periode, ændrer sin essens en smule og sejler hurtigt mod definitionen af ”racing prototyper“.
HICKMAN DOUBLE VED NORDVEST 200
Den seneste udgave af North West 200 reserverede en en-to til Peter Hickman, i starten med en Yamaha R7 forberedt og stillet op af hans team.garage” PHR Performance. I de to løb i lørdags fik han bedre end Richard Cooper (Kawasaki 650 fra Jack Reid Cars), med podieplaceringer også for højt klingende navne og prestigefyldte mærker. I løb 1 oplevede Mike Browne væksten af Aprilia RS 660 under Scott Racing-banneret, mens Jeremy McWilliams, 60 år gammel, sluttede på tredjepladsen i starten med en Paton S1-R fra Bayview Hotel/JMW-teamet i den anden udfordring.
LE SUPERTWINS PROTAGONISTE
Paton selv har gennem årene etableret sig som referencemotorcyklen i kategorien. Meget populær ikke kun blandt privatpersoner, men også af topryttere som i tilfældet med Michael Rutter (officielt stillet op af Paton/SC-Project Racing Department) og Peter Hickman selv, der triumferede i det andet løb i 2022 TT med den meget Italiensk hold VAS Engine. Mountain Course-omgangsrekordholderen overgik til Paton under konstruktionen efter fiaskoen i det (første) Aprilia-projekt, der stod over for en ny udfordring i de sidste to år, der lyder som et gamble.
HICKMANS SUCCES
Med sin egen virkelighed PHR Performance, ‘Hicky‘ identificerede sidste år Yamaha R7 som en potentielt vindercykel i Supertwins. Den første udflugt på North West 200 gik ikke helt godt, men med en række udviklinger lykkedes det så at sikre sig sejren i Race 2 ved TT og monopoliserede scenen i år vedTrekant‘.
EN SÆRLIG YAMAHA R7 VED NORDVEST 200
Ved første øjekast kan du se, hvordan “særlig” Hickmans R7. Sikkert fra et æstetisk synspunkt: Svanen-livryet, der optog den samme grafik som succeserne i BSB i begyndelsen af 1910’erne, blev enstemmigt værdsat af entusiaster og fagfolk. Farver til side, denne R7 ligner mere en prototype end en “stammer fra serien“, takket være en uendelig række af udviklinger udarbejdet af PHR Performance.
NÆSTEN EN MOTO2
“Prototype” det er kåbe, faktisk lånt fra en KALEX Moto2, samt Ohlins affjedringen. For svingarmsforbindelsen henvendte han sig til Yoshimura, som allerede kører en R7 i MotoAmerica Twins Cup i udlandet med tilhørende motorudviklinger. Hvis Patons krediteres med 103 hestekræfter, på bænken overskred R7 fra PHR (akronym for Peter Hickman Racing) denne tærskel med et par hestekræfter. En udvikling uden grænser for at vinde på North West 200 (missionen fuldført) og om få dage på Isle of Man TT, der måske bevæger sig længere og længere væk fra sin oprindelige natur.
Supertwins-formlen, der er forbeholdt to-cylindrede cykler med en slagvolumen på mindst 650 cc, kunne (bør) repræsentere fremtiden for Superbike World Championship som en indgangsklasse i stedet for Supersport 300. Den har bestemt i over et årti nu repræsenteret en konsolideret realitet i landevejsløb. Ved TT, men også og, kan man frem for alt sige, ved North West 200. Introduceret i 2012 har det altid produceret interessante løb med et stort antal ryttere i starten, alle med generelt lave omkostninger og deltagelse af div. producenter. En formel, der, at dømme efter tendens af den sidste periode, ændrer sin essens en smule og sejler hurtigt mod definitionen af ”racing prototyper“.
HICKMAN DOUBLE VED NORDVEST 200
Den seneste udgave af North West 200 reserverede en en-to til Peter Hickman, i starten med en Yamaha R7 forberedt og stillet op af hans team.garage” PHR Performance. I de to løb i lørdags fik han bedre end Richard Cooper (Kawasaki 650 fra Jack Reid Cars), med podieplaceringer også for højt klingende navne og prestigefyldte mærker. I løb 1 oplevede Mike Browne væksten af Aprilia RS 660 under Scott Racing-banneret, mens Jeremy McWilliams, 60 år gammel, sluttede på tredjepladsen i starten med en Paton S1-R fra Bayview Hotel/JMW-teamet i den anden udfordring.
LE SUPERTWINS PROTAGONISTE
Paton selv har gennem årene etableret sig som referencemotorcyklen i kategorien. Meget populær ikke kun blandt privatpersoner, men også af topryttere som i tilfældet med Michael Rutter (officielt stillet op af Paton/SC-Project Racing Department) og Peter Hickman selv, der triumferede i det andet løb i 2022 TT med den meget Italiensk hold VAS Engine. Mountain Course-omgangsrekordholderen overgik til Paton under konstruktionen efter fiaskoen i det (første) Aprilia-projekt, der stod over for en ny udfordring i de sidste to år, der lyder som et gamble.
HICKMANS SUCCES
Med sin egen virkelighed PHR Performance, ‘Hicky‘ identificerede sidste år Yamaha R7 som en potentielt vindercykel i Supertwins. Den første udflugt på North West 200 gik ikke helt godt, men med en række udviklinger lykkedes det så at sikre sig sejren i Race 2 ved TT og monopoliserede scenen i år vedTrekant‘.
EN SÆRLIG YAMAHA R7 VED NORDVEST 200
Ved første øjekast kan du se, hvordan “særlig” Hickmans R7. Sikkert fra et æstetisk synspunkt: Svanen-livryet, der optog den samme grafik som succeserne i BSB i begyndelsen af 1910’erne, blev enstemmigt værdsat af entusiaster og fagfolk. Farver til side, denne R7 ligner mere en prototype end en “stammer fra serien“, takket være en uendelig række af udviklinger udarbejdet af PHR Performance.
NÆSTEN EN MOTO2
“Prototype” det er kåbe, faktisk lånt fra en KALEX Moto2, samt Ohlins affjedringen. For svingarmsforbindelsen henvendte han sig til Yoshimura, som allerede kører en R7 i MotoAmerica Twins Cup i udlandet med tilhørende motorudviklinger. Hvis Patons krediteres med 103 hestekræfter, på bænken overskred R7 fra PHR (akronym for Peter Hickman Racing) denne tærskel med et par hestekræfter. En udvikling uden grænser for at vinde på North West 200 (missionen fuldført) og om få dage på Isle of Man TT, der måske bevæger sig længere og længere væk fra sin oprindelige natur.
Supertwins-formlen, der er forbeholdt to-cylindrede cykler med en slagvolumen på mindst 650 cc, kunne (bør) repræsentere fremtiden for Superbike World Championship som en indgangsklasse i stedet for Supersport 300. Den har bestemt i over et årti nu repræsenteret en konsolideret realitet i landevejsløb. Ved TT, men også og, kan man frem for alt sige, ved North West 200. Introduceret i 2012 har det altid produceret interessante løb med et stort antal ryttere i starten, alle med generelt lave omkostninger og deltagelse af div. producenter. En formel, der, at dømme efter tendens af den sidste periode, ændrer sin essens en smule og sejler hurtigt mod definitionen af ”racing prototyper“.
HICKMAN DOUBLE VED NORDVEST 200
Den seneste udgave af North West 200 reserverede en en-to til Peter Hickman, i starten med en Yamaha R7 forberedt og stillet op af hans team.garage” PHR Performance. I de to løb i lørdags fik han bedre end Richard Cooper (Kawasaki 650 fra Jack Reid Cars), med podieplaceringer også for højt klingende navne og prestigefyldte mærker. I løb 1 oplevede Mike Browne væksten af Aprilia RS 660 under Scott Racing-banneret, mens Jeremy McWilliams, 60 år gammel, sluttede på tredjepladsen i starten med en Paton S1-R fra Bayview Hotel/JMW-teamet i den anden udfordring.
LE SUPERTWINS PROTAGONISTE
Paton selv har gennem årene etableret sig som referencemotorcyklen i kategorien. Meget populær ikke kun blandt privatpersoner, men også af topryttere som i tilfældet med Michael Rutter (officielt stillet op af Paton/SC-Project Racing Department) og Peter Hickman selv, der triumferede i det andet løb i 2022 TT med den meget Italiensk hold VAS Engine. Mountain Course-omgangsrekordholderen overgik til Paton under konstruktionen efter fiaskoen i det (første) Aprilia-projekt, der stod over for en ny udfordring i de sidste to år, der lyder som et gamble.
HICKMANS SUCCES
Med sin egen virkelighed PHR Performance, ‘Hicky‘ identificerede sidste år Yamaha R7 som en potentielt vindercykel i Supertwins. Den første udflugt på North West 200 gik ikke helt godt, men med en række udviklinger lykkedes det så at sikre sig sejren i Race 2 ved TT og monopoliserede scenen i år vedTrekant‘.
EN SÆRLIG YAMAHA R7 VED NORDVEST 200
Ved første øjekast kan du se, hvordan “særlig” Hickmans R7. Sikkert fra et æstetisk synspunkt: Svanen-livryet, der optog den samme grafik som succeserne i BSB i begyndelsen af 1910’erne, blev enstemmigt værdsat af entusiaster og fagfolk. Farver til side, denne R7 ligner mere en prototype end en “stammer fra serien“, takket være en uendelig række af udviklinger udarbejdet af PHR Performance.
NÆSTEN EN MOTO2
“Prototype” det er kåbe, faktisk lånt fra en KALEX Moto2, samt Ohlins affjedringen. For svingarmsforbindelsen henvendte han sig til Yoshimura, som allerede kører en R7 i MotoAmerica Twins Cup i udlandet med tilhørende motorudviklinger. Hvis Patons krediteres med 103 hestekræfter, på bænken overskred R7 fra PHR (akronym for Peter Hickman Racing) denne tærskel med et par hestekræfter. En udvikling uden grænser for at vinde på North West 200 (missionen fuldført) og om få dage på Isle of Man TT, der måske bevæger sig længere og længere væk fra sin oprindelige natur.
Supertwins-formlen, der er forbeholdt to-cylindrede cykler med en slagvolumen på mindst 650 cc, kunne (bør) repræsentere fremtiden for Superbike World Championship som en indgangsklasse i stedet for Supersport 300. Den har bestemt i over et årti nu repræsenteret en konsolideret realitet i landevejsløb. Ved TT, men også og, kan man frem for alt sige, ved North West 200. Introduceret i 2012 har det altid produceret interessante løb med et stort antal ryttere i starten, alle med generelt lave omkostninger og deltagelse af div. producenter. En formel, der, at dømme efter tendens af den sidste periode, ændrer sin essens en smule og sejler hurtigt mod definitionen af ”racing prototyper“.
HICKMAN DOUBLE VED NORDVEST 200
Den seneste udgave af North West 200 reserverede en en-to til Peter Hickman, i starten med en Yamaha R7 forberedt og stillet op af hans team.garage” PHR Performance. I de to løb i lørdags fik han bedre end Richard Cooper (Kawasaki 650 fra Jack Reid Cars), med podieplaceringer også for højt klingende navne og prestigefyldte mærker. I løb 1 oplevede Mike Browne væksten af Aprilia RS 660 under Scott Racing-banneret, mens Jeremy McWilliams, 60 år gammel, sluttede på tredjepladsen i starten med en Paton S1-R fra Bayview Hotel/JMW-teamet i den anden udfordring.
LE SUPERTWINS PROTAGONISTE
Paton selv har gennem årene etableret sig som referencemotorcyklen i kategorien. Meget populær ikke kun blandt privatpersoner, men også af topryttere som i tilfældet med Michael Rutter (officielt stillet op af Paton/SC-Project Racing Department) og Peter Hickman selv, der triumferede i det andet løb i 2022 TT med den meget Italiensk hold VAS Engine. Mountain Course-omgangsrekordholderen overgik til Paton under konstruktionen efter fiaskoen i det (første) Aprilia-projekt, der stod over for en ny udfordring i de sidste to år, der lyder som et gamble.
HICKMANS SUCCES
Med sin egen virkelighed PHR Performance, ‘Hicky‘ identificerede sidste år Yamaha R7 som en potentielt vindercykel i Supertwins. Den første udflugt på North West 200 gik ikke helt godt, men med en række udviklinger lykkedes det så at sikre sig sejren i Race 2 ved TT og monopoliserede scenen i år vedTrekant‘.
EN SÆRLIG YAMAHA R7 VED NORDVEST 200
Ved første øjekast kan du se, hvordan “særlig” Hickmans R7. Sikkert fra et æstetisk synspunkt: Svanen-livryet, der optog den samme grafik som succeserne i BSB i begyndelsen af 1910’erne, blev enstemmigt værdsat af entusiaster og fagfolk. Farver til side, denne R7 ligner mere en prototype end en “stammer fra serien“, takket være en uendelig række af udviklinger udarbejdet af PHR Performance.
NÆSTEN EN MOTO2
“Prototype” det er kåbe, faktisk lånt fra en KALEX Moto2, samt Ohlins affjedringen. For svingarmsforbindelsen henvendte han sig til Yoshimura, som allerede kører en R7 i MotoAmerica Twins Cup i udlandet med tilhørende motorudviklinger. Hvis Patons krediteres med 103 hestekræfter, på bænken overskred R7 fra PHR (akronym for Peter Hickman Racing) denne tærskel med et par hestekræfter. En udvikling uden grænser for at vinde på North West 200 (missionen fuldført) og om få dage på Isle of Man TT, der måske bevæger sig længere og længere væk fra sin oprindelige natur.
Supertwins-formlen, der er forbeholdt to-cylindrede cykler med en slagvolumen på mindst 650 cc, kunne (bør) repræsentere fremtiden for Superbike World Championship som en indgangsklasse i stedet for Supersport 300. Den har bestemt i over et årti nu repræsenteret en konsolideret realitet i landevejsløb. Ved TT, men også og, kan man frem for alt sige, ved North West 200. Introduceret i 2012 har det altid produceret interessante løb med et stort antal ryttere i starten, alle med generelt lave omkostninger og deltagelse af div. producenter. En formel, der, at dømme efter tendens af den sidste periode, ændrer sin essens en smule og sejler hurtigt mod definitionen af ”racing prototyper“.
HICKMAN DOUBLE VED NORDVEST 200
Den seneste udgave af North West 200 reserverede en en-to til Peter Hickman, i starten med en Yamaha R7 forberedt og stillet op af hans team.garage” PHR Performance. I de to løb i lørdags fik han bedre end Richard Cooper (Kawasaki 650 fra Jack Reid Cars), med podieplaceringer også for højt klingende navne og prestigefyldte mærker. I løb 1 oplevede Mike Browne væksten af Aprilia RS 660 under Scott Racing-banneret, mens Jeremy McWilliams, 60 år gammel, sluttede på tredjepladsen i starten med en Paton S1-R fra Bayview Hotel/JMW-teamet i den anden udfordring.
LE SUPERTWINS PROTAGONISTE
Paton selv har gennem årene etableret sig som referencemotorcyklen i kategorien. Meget populær ikke kun blandt privatpersoner, men også af topryttere som i tilfældet med Michael Rutter (officielt stillet op af Paton/SC-Project Racing Department) og Peter Hickman selv, der triumferede i det andet løb i 2022 TT med den meget Italiensk hold VAS Engine. Mountain Course-omgangsrekordholderen overgik til Paton under konstruktionen efter fiaskoen i det (første) Aprilia-projekt, der stod over for en ny udfordring i de sidste to år, der lyder som et gamble.
HICKMANS SUCCES
Med sin egen virkelighed PHR Performance, ‘Hicky‘ identificerede sidste år Yamaha R7 som en potentielt vindercykel i Supertwins. Den første udflugt på North West 200 gik ikke helt godt, men med en række udviklinger lykkedes det så at sikre sig sejren i Race 2 ved TT og monopoliserede scenen i år vedTrekant‘.
EN SÆRLIG YAMAHA R7 VED NORDVEST 200
Ved første øjekast kan du se, hvordan “særlig” Hickmans R7. Sikkert fra et æstetisk synspunkt: Svanen-livryet, der optog den samme grafik som succeserne i BSB i begyndelsen af 1910’erne, blev enstemmigt værdsat af entusiaster og fagfolk. Farver til side, denne R7 ligner mere en prototype end en “stammer fra serien“, takket være en uendelig række af udviklinger udarbejdet af PHR Performance.
NÆSTEN EN MOTO2
“Prototype” det er kåbe, faktisk lånt fra en KALEX Moto2, samt Ohlins affjedringen. For svingarmsforbindelsen henvendte han sig til Yoshimura, som allerede kører en R7 i MotoAmerica Twins Cup i udlandet med tilhørende motorudviklinger. Hvis Patons krediteres med 103 hestekræfter, på bænken overskred R7 fra PHR (akronym for Peter Hickman Racing) denne tærskel med et par hestekræfter. En udvikling uden grænser for at vinde på North West 200 (missionen fuldført) og om få dage på Isle of Man TT, der måske bevæger sig længere og længere væk fra sin oprindelige natur.
Supertwins-formlen, der er forbeholdt to-cylindrede cykler med en slagvolumen på mindst 650 cc, kunne (bør) repræsentere fremtiden for Superbike World Championship som en indgangsklasse i stedet for Supersport 300. Den har bestemt i over et årti nu repræsenteret en konsolideret realitet i landevejsløb. Ved TT, men også og, kan man frem for alt sige, ved North West 200. Introduceret i 2012 har det altid produceret interessante løb med et stort antal ryttere i starten, alle med generelt lave omkostninger og deltagelse af div. producenter. En formel, der, at dømme efter tendens af den sidste periode, ændrer sin essens en smule og sejler hurtigt mod definitionen af ”racing prototyper“.
HICKMAN DOUBLE VED NORDVEST 200
Den seneste udgave af North West 200 reserverede en en-to til Peter Hickman, i starten med en Yamaha R7 forberedt og stillet op af hans team.garage” PHR Performance. I de to løb i lørdags fik han bedre end Richard Cooper (Kawasaki 650 fra Jack Reid Cars), med podieplaceringer også for højt klingende navne og prestigefyldte mærker. I løb 1 oplevede Mike Browne væksten af Aprilia RS 660 under Scott Racing-banneret, mens Jeremy McWilliams, 60 år gammel, sluttede på tredjepladsen i starten med en Paton S1-R fra Bayview Hotel/JMW-teamet i den anden udfordring.
LE SUPERTWINS PROTAGONISTE
Paton selv har gennem årene etableret sig som referencemotorcyklen i kategorien. Meget populær ikke kun blandt privatpersoner, men også af topryttere som i tilfældet med Michael Rutter (officielt stillet op af Paton/SC-Project Racing Department) og Peter Hickman selv, der triumferede i det andet løb i 2022 TT med den meget Italiensk hold VAS Engine. Mountain Course-omgangsrekordholderen overgik til Paton under konstruktionen efter fiaskoen i det (første) Aprilia-projekt, der stod over for en ny udfordring i de sidste to år, der lyder som et gamble.
HICKMANS SUCCES
Med sin egen virkelighed PHR Performance, ‘Hicky‘ identificerede sidste år Yamaha R7 som en potentielt vindercykel i Supertwins. Den første udflugt på North West 200 gik ikke helt godt, men med en række udviklinger lykkedes det så at sikre sig sejren i Race 2 ved TT og monopoliserede scenen i år vedTrekant‘.
EN SÆRLIG YAMAHA R7 VED NORDVEST 200
Ved første øjekast kan du se, hvordan “særlig” Hickmans R7. Sikkert fra et æstetisk synspunkt: Svanen-livryet, der optog den samme grafik som succeserne i BSB i begyndelsen af 1910’erne, blev enstemmigt værdsat af entusiaster og fagfolk. Farver til side, denne R7 ligner mere en prototype end en “stammer fra serien“, takket være en uendelig række af udviklinger udarbejdet af PHR Performance.
NÆSTEN EN MOTO2
“Prototype” det er kåbe, faktisk lånt fra en KALEX Moto2, samt Ohlins affjedringen. For svingarmsforbindelsen henvendte han sig til Yoshimura, som allerede kører en R7 i MotoAmerica Twins Cup i udlandet med tilhørende motorudviklinger. Hvis Patons krediteres med 103 hestekræfter, på bænken overskred R7 fra PHR (akronym for Peter Hickman Racing) denne tærskel med et par hestekræfter. En udvikling uden grænser for at vinde på North West 200 (missionen fuldført) og om få dage på Isle of Man TT, der måske bevæger sig længere og længere væk fra sin oprindelige natur.