Alessio Velini, på tröskeln till 45 år, återgår till att bära läder och hjälm för att delta som ett wild card i den andra omgången av Dunlop Cup, den 11 och 12 maj på Mugello. Den umbriska ryttaren har varit bland huvudpersonerna på den internationella scenen inom Supersport och Superbike i flera år. Nu är […]

Alessio Velini, trước ngưỡng cửa 45 tuổi, trở lại khoác áo da và đội mũ bảo hiểm để tham gia với tư cách Wildcard ở vòng 2 Dunlop Cup, vào ngày 11 và 12 tháng 5 tại Mugello. Tay đua người Umbrian đã là một trong những nhân vật chính của đấu trường quốc tế […]

即将年满 45 岁的阿莱西奥·韦利尼 (Alessio Velini) 重新穿着皮衣和头盔，以外卡身份参加 5 月 11 日至 12 日在穆杰罗举行的邓洛普杯第二轮比赛。 多年来，这位翁布里亚车手一直是国际超级运动和超级摩托车界的主角。 现在他是Mesaroli Racing by Velini 车队的经理兼教练，但他从不错过任何重返赛道的机会。 当他这样做时，尽管他已经年事已高，而且测试很少，但他仍然很坚强。 “我大约一年前参加了最后一场比赛 – Alessio Velini 告诉 Corsedimoto -ora 我将作为外卡参加邓洛普杯 1000 的下一轮比赛，并将参加在马焦内举行的意大利杯 – 翁布里亚杯比赛，因为我每年都会这样做，而且总是能赢，这对我自己来说是一个挑战。 每年参加几场比赛对我来说有好处，它让我保持快速。” 你做过任何测试吗？ “我在四月份做了一次，第一轮几乎是毁灭性的，然后在第二轮我已经更好了。 骑摩托车就像骑自行车一样：当你停下来一段时间时，一开始会很困难，但随后你就会立即回到正轨。 我原本计划在 5 月 1 日进行另一次测试，但天气很糟糕，对我来说在湿滑的天气里骑行没有意义。” 为什么选择邓禄普杯？ “我已经 12 年没有使用 Dunlops 骑行了，我很想尝试一下，然后我的 CIV Supersport 车手就使用这些轮胎。 作为一名车队经理和教练，有着职业车手的过去，我对他们的一切都有点了解，但当他们和我谈论轮胎时，我有点挣扎。 如果我有邓禄普的直接经验，我就能更好地理解它们。” 作为车队经理，您将与曼托瓦尼一起领导 CIV Supersport。 你的目标是冠军吗？ […]

Alessio Velini, kterému je na prahu 45 let, se vrací do kůže a helmy, aby se zúčastnil jako divoká karta druhého kola Dunlop Cupu, 11. a 12. května v Mugellu. Jezdec z Umbrie patří již léta mezi protagonisty mezinárodní scény v supersportech a superbikech. Nyní je manažerem týmu – trenérem Mesaroli Racing by Velini, ale […]

Alessio Velini, på tærsklen til 45 år, vender tilbage til at bære læder og hjelm for at deltage som et wild card i anden runde af Dunlop Cup, den 11. og 12. maj i Mugello. Den umbriske rytter har været blandt hovedpersonerne på den internationale scene i Supersport og Superbike i årevis. Nu er han […]

Alessio Velini, op de drempel van 45 jaar oud, keert terug naar het dragen van leer en helm om als wildcard deel te nemen aan de tweede ronde van de Dunlop Cup, op 11 en 12 mei in Mugello. De Umbrische rijder behoort al jaren tot de hoofdrolspelers op het internationale toneel in de Supersport […]

Alessio Velini, 45-vuotiaana, palaa käyttämään nahkaa ja kypärää osallistuakseen villinä korttina Dunlop Cupin toiselle kierrokselle 11. ja 12. toukokuuta Mugellossa. Umbrialainen ratsastaja on ollut Supersportin ja Superbiken kansainvälisen näyttämön päähenkilöiden joukossa vuosia. Nyt hän on Velinin Mesaroli Racingin tallipäällikkö – valmentaja, mutta hän ei koskaan menetä mahdollisuutta palata radalle. Ja kun hän tekee, hän voi […]

Alessio Velini, der fast 45 Jahre alt ist, trägt wieder Lederkombi und Helm, um als Wildcard an der zweiten Runde des Dunlop Cups am 11. und 12. Mai in Mugello teilzunehmen. Der umbrische Fahrer gehört seit Jahren zu den Protagonisten der internationalen Supersport- und Superbike-Szene. Jetzt ist er Teammanager und Trainer von Mesaroli Racing by […]

Ο Alessio Velini, στο κατώφλι των 45 ετών, επιστρέφει στο να φοράει δέρμα και κράνος για να συμμετάσχει ως μπαλαντέρ στον δεύτερο γύρο του Dunlop Cup, στις 11 και 12 Μαΐου στο Mugello. Ο Umbrian αναβάτης είναι εδώ και χρόνια ανάμεσα στους πρωταγωνιστές της διεθνούς σκηνής σε Supersport και Superbike. Τώρα είναι ο team manager […]

Dari Marc Seriau/paddock-gp Kabar terbaru dari Yamaha di MotoGP berkisar pada dua poin: pembaruan Fabio Quartararo untuk dua musim lagi, hingga 2026, dan presentasi YZR-M1 baru pada hari tes di Jerez. Dan kedua peristiwa tersebut tidak diragukan lagi berhubungan… Untuk menahan Iblis perusahaan Iwata mungkin harus melakukan segalanya, baik secara finansial maupun teknis. Jika area […]

の マルク・セリオ/パドック-GP MotoGPにおけるヤマハからの最近のニュースは、ファビオ・クアルタラロのあと2シーズン、つまり2026年までの契約更新と、ヘレスでのテストデーでの新型YZR-M1のプレゼンテーションの2点を中心に展開している。 そして、この2つの出来事には間違いなく関連性があるのです… 抑えるために 悪魔 岩田製作所は財政的にも技術的にもすべてをやらなければならなかったのだろう。 最初の領域に興味がない場合でも (結局のところ、報道機関が公開したデータは圧倒的に完全に間違っています)、技術面では、少なくとも 3 つの音叉の家における何らかの進歩を視覚的に確認することができます。 ヤマハは重要な名前に焦点を当てます ヤマハが提示した主張の中には、以下のような重要人物の雇用が含まれていた。 ルカ・マルモリーニ と彼の息子は、2022年からエンジンの世話をしています。 または マルコ・ニコトラ 昨シーズンの終わりに、元ドゥカティは現在モンスターエナジー・ヤマハMotoGPチームの空力責任者を務めている。 シーズン初めに届きました マッシモ・バルトリーニデスモセディチ GP24 の秘密をすべて知っている元ドゥカティでもあり、現在はプロジェクトマネージャーの増田一宏とともにテクニカルディレクターの役割を担っており、どちらもモーターサイクルスポーツ部門のゼネラルディレクターである鷲見隆弘の指導の下にあります。 したがって、フランス人パイロットに送られたメッセージは明確でした。 「ヤマハは手段を講じています」財政的にも人的にも、日本のメーカーが再び脚光を浴びるために利用できる譲歩を最大限に活用する。 この目標は何光年も先のことではありませんが、1周あたりわずかコンマ数秒であり、別の取り組み、つまり昨年夏にダラーラと締結した契約のおかげで加速されるはずです。 ダララ、それは何ですか？ 古い車にとって、これらは 1970 年代の上り坂のレースで目立った小型車です。 フェラーリ、ランボルギーニ、マセラティで働いた後、 ジャンパオロ・ダラーラ 彼は自分の小さな会社をF1に持ち込むことができたが、何よりも2007年から今日までインディカーの唯一のサプライヤーとなったことで大当たりをした。 この規模の変更により、パルマ地域に拠点を置く同社は複合材の分野でのスキルをさらに強化し、十分な規模の独自の風洞を保有できるようになりました。 今日、そして昨年の夏以来、ダラーラは M1 の空力開発に参加してきましたが、これまで競合他社よりもはるかに少ない負荷で、特にエンジンの出力がさらに低かったためです。 しかし、最近の直列 4 気筒の進歩により、M1 により多くの空力負荷を与えることが可能になり、ヘレスでテストされたフェアリングは、エンジンの開発によってこのバイクがどのような可能性を秘めているかを示しています。 シーズンの後半では必ず何かが見られるだろう。 これまで私たちは何を見たのでしょうか？ 概略的には、ダラーラはアプリリアのフロントウィングを採用していますが、2階建てではなく3階建てのバージョンです。 2 画像 1 の 2 2 の 2 ‘ ‘ サイドについては、冬季テスト中に見られた KTM […]